为了与启辰的亲密接触，我乘坐了两个半小时的飞机，又转乘四个小时大巴，用了整一天的时间来到云南曲靖下属的罗平县，启辰的试车活动就在这里。
看到大街上奔跑的各种型号车辆与各式各样的摩托车时，我明白了厂家为什么把试车地点选在这里，不仅是因为这里有着大面积的油菜花，更重要的是，这里有启辰的众多潜在客户——二三线城市客户需要的是可靠、便宜的车，它可以没有最新的科技，但一定要有不错的性价比。
成熟的中庸之美
无论外形还是内饰，启辰完全移植颐达的各种基因，但外形上更加成熟。对于成熟的另一种解读我想应该是中庸，启辰的外形，我找不出特别之处，但也很难指出哪个地方不协调。
车内基本与东风日产颐达一致，浅色的居家内饰，宽大的前车窗，简洁的中控布局，没有一丝多余，这些与外形的中庸风格得到了很好的统一。
颐达的基因
如果说，外形在颐达的基础上进行了重新设计，那在机械方面，启辰则与颐达如出一辙。安静、舒适的驾驶感觉让人印象深刻，我一度怀疑发动机是否打着了火，它真的很安静，一点抖动都没有，这台HR16DE发动机与日产新骐达等车型实为同一款，带有可变气门正时技术，最大功率116hp，最大扭矩153Nm。
日产的发动机综合表现一直不错，无论是性能参数，还是燃油经济性都可圈可点，急加速时发动机非常顺畅，从1000rpm拉到6000rpm一气呵成。我驾驶的车型配备5挡手动变速器，离合器的结合点非常清晰，对于那些不擅长驾驶手动挡的朋友来说，它是一款非常容易驾驶的车辆。
满是油菜花的田间小路崎岖不平，非常考验车辆舒适性。其实前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构没有太多技术含量，每一家都这样设计平台，但在这样的田间路段，还是提供了不错的舒适性。
调校方面，启辰比东风日产颐达偏硬一些。驶出乡间小路，进入连续的多弯山路，较硬的避震在这里显现了优势，很好地支撑了高速入弯后倾斜的车身。方向盘的精准度也和之前的颐达一样，轻松而又准确。电子助力转向的力道刚刚好，没有太多的回馈，对于日常用车很合理，只是方向盘的蒙皮太滑，手感稍有不适。云南这种以山路居多的交通路况，是国内二三线城市的缩影之一，交通状况复杂，应付随时窜出的电动车，对车辆的制动性能有着很高的要求。启辰配备的前盘后鼓式制动器也照着颐达而来。只是制动器的设定偏向于后段，需要深踩，才能获得比较明显的制动力，这一点和颐达一样，需要驾驶者的适应。一天的综合驾驶下来，启辰的行车电脑显示百公里油耗8.3升，折合下来约6毛钱一公里，在1.6升级别里，算是比较省油的了。
出色的大空间
这个价位的A0级车中，启辰的空间算是非常大的，东风日产的产品都比对手大一点，与丰田威驰等对手相比，启辰的三围都有优势，无论是头部空间还是腿部空间都游刃有余。大部件之外，仔细观察下，启辰的整体做工还是稍显不足，一些细微之处还是有些粗糙。一分钱一分货，“合资自主”的产品就是这样，在机械等“大件”上原封不动地照搬，在细节上压缩成本就在所难免了。
定位于二三线城市的启辰应该说很好地延续了颐达的各项优点，却有着相对来说更低的价格。在罗平的一天试车中，启辰总是能吸引到当地人的目光，停车拍摄时，不少路人饶有兴致前来询问车子的情况与价格，我想，启辰这次真的选对了地方。
文/丁迅 摄/王欣
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