节俭办全运。场馆由十一运的129个缩减为117个；开幕式时间在下午、时长120分钟、取消大型文艺演出；运行经费压缩了78%；100元以下的门票数量占总量的85%……
辽宁省体育局局长孙永言说：“这次节俭办全运，主要体现在这两个方面。比如我们的场馆，柏叶训练基地（射击、自行车、飞碟比赛场馆）在全运会结束之后可以用于我们辽宁队或者其他省队、甚至国家队的训练。在这之前，就主要用于我们省队的训练。而开幕式沈阳也取消了没有必要的大型演出和烟花燃放。”
话虽如此，但全运会“瘦身”会不会有些过度？如果把节俭单纯定义为少花钱，是否又太片面了呢？
为节俭，从人数上压缩
本届全运会，代表团数量从上届的46个压缩到36个；运动员减少了1500人。代表团总人数比上届少了1666人；裁判员精简到了200人；媒体记者从上届的4000人缩减到1000人；组委会的工作人员压缩了近一半……
为了控制预算而进行人员数量上的压缩，是否真的有必要呢？运动员辛辛苦苦训练，到头来却被告知因人数超标无法参加。裁判员从700人缩减到200人，意味着裁判的工作量更大，如此繁重的工作状态下，又能否全身心投入到一场比赛的吹罚中呢？如果真的本着节俭办全运的态度，那么在开幕式上“大规模”的演出，做到真的节俭了吗？
开幕式取消了烟花燃放，用人海战术向全国观众诠释“全民健身”，参加演出的大多数是辽宁省内各大学的学生。甚至有学生和记者抱怨，后悔来参加演出。暑假不能回家、不能打工、不能到社会上实习历练，每日都在练习方阵。看台上摇旗呐喊的“演员”，也是从各高校找来的大学生。
节俭，不只是少花钱
为了节俭办全运，组委会在十二运减少了媒体的班车。游泳、田径等热点赛事，参与报道的记者人数多，每日从媒体村出发的班车会在早、中、晚有三趟。其他一些受关注度不高的赛事，每日只有早上和中午有班车，有些场馆甚至只有早上的一趟车次。常听到有记者抱怨，想要一天报道两个赛事，是根本不可能的。
记者曾向组委会反映，组委会给出的答案是：班车就这么多，着急或者赶不上比赛，可以到门口打车。在媒体村前，有专门的出租车落点。一位司机告诉记者，沈阳的几家出租车公司在全运期间轮流值班，每天就在这里候着。记者通过几天的观察发现，那里每天都停靠着5辆出租车，每次路过都看不到任何一位记者往出租车方向走去。如果可以减少出租车的数量，这笔费用用于班车的增加，这样会让记者在采访时更加从容。
节俭需要态度而非形式
白天举行的开幕式，原计划投入9000万元的预算只用了900万元，就连记者的饮水和餐食都得到了严格的削减。按照官方的说法，十二运的运行经费控制在8亿元之内，与前期预算相比压缩了78%，一共节省了28亿元。
如此之高的天文数字在城市建设方面根本不值一提。从2009年拿到申办权之后，为了展示自己的城市面貌，沈阳开启了城建计划。翻修城市主干道和全运会场边周边道路691条，改造和扩建交通要冲的机场和火车站，全方位升级了城市供水、供电、供气系统。
仅此一项，没有几百亿元的投入根本无法实施。其中从沈阳桃仙机场到奥体中心的轻轨就投入50亿元，超过从运行和场馆建设方面节俭下来的资金之和，这还不包括占地面积达到120万平方的全运村和周边配套设施。
从机场到奥体中心的轻轨，在全运会期间，车上根本看不到几位乘客。记者采访到的一位沈阳市民说：“谁没事儿往机场那边溜达，去机场的话现在谁家都有车，还有机场大巴，都比轻轨快。这些东西，都是给你们外地人看的。”
当承办全运会的一方不再为了赛事、为了迎接各地宾客的到来而大兴土木，这才是真正意义上的节俭办全运。
文 张春晖
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