我是GSR

　　全新甲壳虫GSR

　　我是一台有历史传承的车子，还记得当年的黄黑赛车手么（Yellow black racer）？我叫甲壳虫GSR，我为纪念它而生，珍贵的我全球只限量销售3500台。

　　上一代甲壳虫RSI只限量生产250台，这一代甲壳虫GSR只限量生产3500台。如果从数量级来说，多了一个数位，可对于车迷们来说，这个数量还是太少。经典和真理一样，往往掌握在少数人手中。

　　甲壳虫是一款“特别”的车型。纵观整个大众产品线，家族式设计元素深入每一个车型的骨髓，唯有甲壳虫特立独行。但这并不意味着甲壳虫没有延续，它所延续的是从甲壳虫诞生之日起别具一格的设计理念。

　　向前辈致敬

　　如果没有历史的传承，眼前这台甲壳虫GSR不过是一台2.0T的甲壳虫R-Line。GSR是德语Gelb Schwarzer Renner的首字母缩写，翻译成英语就是Yellowand Black Racer。亮黄色的车漆，配上黑色的线条和黑色的后备箱盖，是它们的主要特征。当看到这台全新甲壳虫GSR时，时间仿佛回到了1973年。

　　大众在70年代曾经推出过一款以1303 S大众在70年代曾经推出过一款以1303 S为基础的Yellowand Black Racer车款。当年，甲壳虫是世界上最热销的汽车。1303 S GSR采用了黄色车身，行李箱盖喷成黑色，并搭配黑色保险杠和车窗框。15英寸轮毂，前盘后鼓制动，前麦弗逊悬挂。内饰采用了运动座椅，三辐方向盘，装有电压表和时钟。1303 S GSR由一台1.6升风冷水平对置4缸发动机驱动，发动机最大功率只有50hp，搭配4速手动变速箱。0-100公里/小时加速时间为18.3秒，最高时速130公里/小时。当年，1303 S GSR可算是一只装备精良的虫子。

　　二战之后经济复苏，越来越多的民众开始关注各项赛车赛事，其中也包括拉力赛。大众想借以此推出一款特别限量版甲壳虫。20世纪70年代初很少有汽车公司推出限量版，这种想法当时算是一种新概念，但是方案很快得到了大众高层的认可。现在看来，VW 1303 S GSR的诞生颇具戏剧性。

　　40年后的今天，全新甲壳虫GSR传承历史，再一次出现在我们的视线中。外观几乎延续了40年前VW 1303 S GSR的设计。这款基于甲壳虫R-Line所打造的甲壳虫GSR采用了亮黄色的车身，前机盖黑色的线条延伸至整个黑色的车顶，再滑过后风挡将尾翼与后备箱盖都统一成黑色。车门上印有的TURBO字样十分抢眼。内饰以R-Line车型为基础更经过了精雕细琢，座椅和D型方向盘采用了黄色的缝线，限量3500台的标牌就镶嵌在方向盘上。中控台上方的三块仪表分别用于显示油温、单圈计时和涡轮增压。动力方面自然没有前辈那样“可怜”，换言之，动力甚至比GTI还要好一点。

　　复刻精髓

　　说起性能，大众最钟爱的车型当属高尔夫。从高尔夫GTI、GTD、GTE乃至高尔夫R，大众更喜欢为高尔夫贴上性能的标签。甲壳虫GSR的最大功率210hp，最大扭矩280Nm。要说起来，比GTI还多了10hp。2.0TSI发动机与之匹配的是6速DSG双离合变速箱。它并没有像前辈一样采用后置后驱的布局，而是采用了前置前驱。

　　经过重新调校后的甲壳虫GSR驾驶乐趣很高，一种富有力量感且紧绷绷的感觉。双离合变速箱的表现我们已经非常熟悉，无形之中的换挡速度，换挡时排气中夹带着特有的连贯的中低频排气声。涡轮增压器在1700转/分钟时就可以启动，这让甲壳虫GSR的动力输出非常直接。随着油门的深浅变化，涡轮压力表也在1.0Bar到2.0Bar之间变化着。从驾驶感受来看，GSR与GTI有着相似的运动基因。稳定精确的转向、扎实的底盘调校，开起来轻松很多，宜静宜动。时隔40年，全新甲壳虫GSR比它的前辈要出色很多。说到复刻，全新甲壳虫GSR并不能算是一款完全复刻的车子，它只是将前辈的精髓延续下来，并注入了更多更新的技术。让它可以更好玩，更好开。

　　虫子也是一种文化

　　作为一款拥有70年历史、“经典车代名词”的甲壳虫，从一代国民车，慢慢演变为一款精致的小型车。在大众汽车眼里，始终不变的，依旧是虫子的历史韵味与其独特的魅力。它用这种魅力感染着每一个喜欢虫子的人。每一代甲壳虫的演变都在保留经典的同时融入了更多的现代气息。每一代甲壳虫都是将经典与时代相结合的艺术品。

　　每一代甲壳虫都能看到一些经典的设计元素，细节之处甚至是经典设计的回归。对于钟爱甲壳虫的人来说，每个人的心目中都有一台属于自己的甲壳虫。这些经典的传承，赋予甲壳虫与众不同的魅力。

　　撰文>彭天龙 摄影>大猫