新世代家用车

　　全新丰田卡罗拉

　　第十一代卡罗拉向我们展现其中庸之道的同时，加入了那么一些让人为之心动的元素。它依旧舒适好用，却更加动感时尚。

　　卡罗拉最让人钦佩的莫过于它的中庸之道，没有纷繁的结构，不用花哨的科技，用最简单最直接最方便的方式来实现。从第一代车型到第十一代车型，COROLLA经过了近半个世纪的洗礼。难能可贵的地方也恰恰在于，这半个世纪共计十一代车型，每一代都能成为那个时期的家用车标杆，每一代都在全球市场大卖。优异的燃油经济性搭配温馨而舒适的人机工程设计，正是其均衡之道的根本。

　　全新一代卡罗拉在继承这一精髓的同时，又加入了别样的精彩。

　　新一代家用车

　　作为人生第一辆车，全新卡罗拉让你不会心存遗憾。它延续了丰田“Keen Look”的设计理念，采用了更年轻化的设计笔触。镀铬元素的引入符合中国消费者对于外观的审美。动感的外观无疑在满足三口之家以外，更捕获了许多年轻家庭。为了提升空间，全新卡罗拉更耍了一点点小手段——2700mm的轴距加上超薄型前排座椅，带来同级别顶级的后排空间。

　　全新的内饰秉承“先进质感”的设计理念，采用了年轻化的处理手段，碳纤维风格的中控台就是明证。“不忘初衷”的依旧是那些触手可及的功能键，这是典型的丰田式内饰设计诉求。新的设计现代感很强烈，全车多处水杯架、储物盒，还有超大空间的中央扶手箱，足够放置你随身常用的物品。出风口旁的液晶时钟一下就让我联想到小时候乘坐过的皇冠。多功能方向盘与各种开关的手感依旧是典型的丰田风格——一种很轻很特别的手感。当夜幕降临，车内蓝色的氛围灯让人安静，这也是近两年流行的内饰装备之一。够不够年轻化？

　　专属8速S-CVT

　　丰田为全新一代卡罗拉装备了手自一体8速S-CVT无级变速箱，这台变速箱专属中国市场的卡罗拉。在实际用车表现上，这台变速箱与发动机的匹配十分默契。升降挡在无形之中完成，配合发动机实现更低的燃油消耗。

　　刚刚开动全新卡罗拉时，有一种久违的亲切感，它很好上手，很轻盈，很放松。油门的反馈十分凌厉，加速时也不会有丝毫的迟疑，十分乐于和驾驶员沟通。方向的反馈也是亲切的丰田式反馈，带有一点虚位却可以在每个弯都很顺滑地转向。悬挂的反馈没有欧洲车的紧绷绷神经质，可以轻易地面对路面的颠簸。而它的支撑性一点也不弱，车尾总会跟随着你所想的方向划出一道漂亮的弧线，有些以柔克刚的意思。

　　全新卡罗拉是一台很好开的家用车。即便是1.6升排量的全新卡罗拉在车上载有三人，其中两个堪称胖子（200斤级选手），另一位堪称准胖子（160斤级选手）的情况下，提速时也丝毫未有吃力感。S-CVT变速箱很好地消化了所有不平顺的因素，转速表恒定在4500rpm，车速表欢快地向上攀升。若是开启SPORT，发动机的转速始终处在2000rpm左右。全力催逼油门时，转速表毫不吝惜地推至6000rpm。为了模拟换挡时的转速损失，丰田还针对S-CVT在运动模式下的换挡动作做了特别的设计。在转速推至6000rpm需要换入更高挡位时，转速表在6000rpm时会掉落至5500rpm左右，随后再全力输出提升转速。这样的动作也不会使全新卡罗拉出现丝毫的顿挫。若是更喜欢驾驶，还可以将挡位拨动至M挡，利用手动模式体验一把开手挡车时干脆利落的快感。在SPORT模式、M挡、D挡这三种不同的状态下，同样的车速转速会有所不同。无论你怎么驾驶，全新卡罗拉都会全心全力配合。够不够好开？

　　亘古不变的家用车

　　新外衣下的卡罗拉变得更加漂亮，实际上它还是我们熟悉的那台卡罗拉，一台质感优秀充满乐趣的家用车。每一代的更替让卡罗拉跟随着时代成长，它越来越成熟老练。从坐进卡罗拉的第一分钟开始，你就能很直观地感受到，很多细节都是丰田用心打造的结果。

　　平顺运转的发动机、积极响应的油门、上乘的隔音效果、舒适的乘坐感受、触手可及的按键、做工精细的内饰，这是考量一台家用车好用好开的基础。对于家用车来说，均衡是亘古不变的诉求。这一点，卡罗拉做到了，并且做得很好。至于动感的外形设计、时尚的内饰设计等，则属于惊喜的加分部分。

　　差点儿忘了，全新卡罗拉终于有了一项极致——极致的省油。它扮演我们办公室工作车角色的那几天，恰恰是北京最闷热的几天，它伴随着我们走过拥堵的市区、多弯的山路、通畅的高速，全程开启空调，油耗却仅有7.8升每100公里。

　　撰文>豆浆 摄影>大猫