7月4-6日，“福特ST”风云赛道嘉年华-4小时耐力赛在广东国际赛车场重燃战火。炎炎夏日，酷暑对于人和车都是极大的考验。在7月6日的正赛中，《改装与四驱》车队同心协力，在4小时高温考验中成功坚持下来，最终收获了媒体组亚军。
与上次比赛不同，这次的4小时耐力赛没有北京现代纵横车队的技术力量支援；而与我们同一p房的车美研RMJ Racing则挑起重任，为《改装与四驱》车队提供了比较理想的维修环境。
“高温”是关键词
整个周末骄阳似火，酷暑对于人与车都是极大的考验，因为这意味着赛道条件将更苛刻、更难应对。如何在高温条件下顺利完成4小时的耐力赛是每支车队都要考虑的问题。改装与四驱车队在前期试车比较理想，而在周六的排位赛上，我们使用了赞助商佳通轮胎提供的GTR-1光头胎取得了不错的排位成绩。当然，我们的老对手新车评网赛车队也非常给力，他们更换了新的1.6L发动机和变速箱之后圈速有了明显的提升，以微弱的优势排在我们前面发车。
一波三折的正赛
7月6日下午3点半，作为“福特ST”风云赛道嘉年华重头戏的4小时耐力赛正式打响。此次耐力赛车手阵容与上一场3小时耐力赛一致：由《汽车导报-改装与四驱》执行主编孙俊龙、《汽车导报-中国赛车杂志》执行主编刘志峰与特约试车手刘辉豪组成，而车队经理则由《汽车导报-改装与四驱》的记者曾智锋担任。再次感谢北京现代纵横车队提供的悦动战车，也特别感谢这次提供技术支持的车美研RMJ Racing与云海汽车零件。
比赛初段，改装与四驱车队与新车评网车队展开了激烈的位置争夺。在随后的比赛中，由于刹车故障影响了成绩，我们两位车手孙俊龙、刘志峰在“当值”之时在后山大直道的弯角各冲出赛道一次，所幸人和车都没事。但拖回赛车、维修，再到重返赛道，整个过程耽误了不少时间，那时已落后新车评网10多圈，眼看只能将组别冠军“拱手相让”。
在比赛末段，新车评网遭遇轮毂爆裂，进站维修。而我们在此期间努力追回了6圈，但为了求稳且确保车手安全的情况下，我们放慢了追赶的步伐，以平稳的节奏完成了比赛，取得了媒体组第二的成绩。
赛车就是如此，有输有赢。本场比赛我们收获了媒体组亚军，接下来的几个月，《改装与四驱》车队将会厉兵秣马，给赛车带来升级工作与配件更换，为10月3-5日的5小时耐力赛做好充分准备，扎实走好卫冕年度冠军之路！
专访车美研汽车技术总监李家成
《中国赛车杂志》：请介绍一下你们车队。
李家成：我们是RMJ车队，RMJ是车队老板、车队经理和我，三个人的英文名字缩写。车队在去年年底成立，今年正式开始参加比赛，赛车除了电脑之外的所有环节都是由我们自己来的，动力、底盘、操控上面的调校，可以说我们花了很多心思。
《中国赛车杂志》：是什么机缘促使你们参加汽车赛事的？
李家成：我们公司在深圳沙井，原来是提供一条龙服务的汽修厂，包括底盘、美容、维修、改装、钣喷、保险等等。今年老板有了新指示，要在下半年对公司进行大幅度转型，把主力着重放在赛车运动这一块，其它项目会一个个淘汰删减掉。
我们在市场上要走专业路线，建立我们的专业形象，不然大家都一样的话，最后会沦入价格战里面。
《中国赛车杂志》：目前车队有哪些参赛计划？
李家成：三月、六月的泛珠赛车节我们都参加了。这次来参加风云汇精英赛，主要是为了测试赛车在高温天气下的极限，这对我们往后的车辆改装调校上有所帮助。
目前车队设定的参赛范围是风云精英争霸赛和泛珠赛道英雄。车队今年的参赛目标是把车队数据库，包括后勤团队的，全部建立起来。
撰文>李倩雯
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