金蹄掠马—BUGATTI Type 18 Black Bess

　　从1998 年Bugatti Automobiles S.A.S.成立至今，大众集团复兴BUGATTI 布加迪品牌已经16个年头了，限量450辆的Veyron威龙车系的生产也已接近尾声，6款向开山前辈及经典之作致敬的“Les Légendes de Bugatti（布加迪传奇）”系列中的第五款 - BUGATTI Veyron 16.4 Grand Sport VitesseLegend Edition - Black Bess于上月亮相北京车展，陪同她一起展出的还有她的前辈、致敬的对象，也是本期故事的主角——BUGATTI Type 18 Black Bess。

　　历史上第一辆真正意义上的布加迪是BUGATTI Type13，她的赛车版装备了由Ettore Bugatti（艾托里·布加迪）发明的每汽缸4气门技术。这款外观小巧，仅重300公斤的直列4汽缸16气门1.4升30匹马力赛车在1911年的法国勒芒汽车锦标赛上一举夺得了第二名的好成绩。这个新兴的品牌也因此立刻获得了汽车运动爱好者们的青睐。

　　布加迪在公司成立后的第三年推出了Type 18，她拥有一具每汽缸3气门，5.027升直列四汽缸引擎，最大马力100匹，极速160公里/小时。但第一次世界大战的爆发，使这款公路/赛道两用的运动型车只生产了2年便被迫终止，此间仅制造了7辆。

　　当年很多汽车公司很少生产整车，而是向客户交付安装了动力总成的底盘，再由客户根据自己的喜好选择那些由马车车厢制造厂演化而来的车身公司设计安装车身与内饰，所以同型车在外观上往往千差万别，唯一能够体现品牌家族特征的地方便是原厂安装的水箱护罩。在18型车上，布加迪的家族化设计开始体现，延续了部分Type13采用的马蹄形水箱护罩，配合黄铜材质在阳光下闪现的光芒，金色马蹄成了布加迪的特色设计与标志，并延续至今。

　　因为仰慕布加迪的性能及艾托里·布加迪的工程造诣，热爱运动和驾驶的法国民族英雄 Roland Garros（罗兰·加洛斯，飞行员，赛车、自行车和网球运动爱好者。是的，您没想错，法国网球公开赛的场地就是以他的名字命名的）在那时甚至成了艾托里·布加迪私交甚笃的好友，也是18型车的第一位顾客，要知道那时布加迪总部所在地Molsheim莫尔塞姆依然是德国领土，布加迪还依然是个德国品牌……

　　罗兰·加洛斯的Type 18是第四辆出厂的18型车，也是唯一采用链条驱动的，底盘编号474，1913年交付。随后罗兰·加洛斯把她运往巴黎，由当时坐落于香榭丽舍大街35号的著名车身制造厂——HENRI-LABOURDETTE（亨利-拉布赫代特）安装内饰和车身。加洛斯的Type 18采用了由亨利- 拉布赫代特开创的Torpedo-Skiff（小船式鱼雷型敞篷车）设计，并应加洛斯对高速行驶稳定性的要求，采用了少见的交错式独立双座位以加宽车身。因为加洛斯盛名在外，本文的主角有了第一个名字—— Gallos。

　　可罗兰·加洛斯还没来得及驾着他的金蹄爱驹 ——BUGATTI Type 18 Gallos参加比赛，就因为一战的爆发而应招入伍，此前就已是飞行员的他成了法国乃至全世界最早的战斗机驾驶员之一。在被击落、俘虏、越狱并逃回法国后，继续义无反顾驾机升空为法国而战，终于在1918年的一场空战中血洒长空。

　　罗兰·加洛斯为国捐躯后，“Gallos”被他的生前好友，日内瓦人Edmond Audemars（埃德蒙·奥德玛）继承。埃德蒙是世界顶级表厂爱彼的创始人之一Jules-Louis Audemars的堂亲；早年曾连续获得多个世界级自行车赛冠军；投身航空事业后，曾在法国航空先驱Louis Bleriot麾下任职首席飞行员，并创下当时多项飞行纪录。但罗兰·加洛斯的逝世对他打击很大，从此放弃飞行并从商，之后成为积家钟表厂的高管。

　　因为痛失挚友，埃德蒙·奥德玛从此远离了各类冒险运动，“Gallos”在一战结束后被卖给了英国SUNBEAM 阳光汽车公司首席工程师Louis Coatalen（路易斯·寇塔伦）并被运往英国，鉴于稍后寇塔伦转型赛车设计和制造并一鸣惊人，后人普遍认为他购买“Gallos”是为了一窥法国顶级赛车的究竟并“取经”。在把“Gallos”彻底研究后，寇塔伦把她卖给了当时叱咤英国车坛的女性赛车手Ivy Cummings（艾薇·康明斯）。

　　也正是艾薇·康明斯赋予了Type 18 Gallos新的并流传至今的名字：Black Bess——源于一匹英国家喻户晓的骏马。18世纪早期，英国有个著名的江阳大盗叫Dick Turpin（迪克·特平）犯案累累，但终被捉拿并被处以绞刑。他死后，生前的那些犯罪事迹在人们的口口相传中竟成了传奇，等传到19世纪，英国历史小说家William Harrison Ainsworth 把迪克·特平的传奇写进了他的长篇连载小说《Rookwood》，在小说里，Dick Turpin骑着他那匹名叫Black Bess的爱驹仅用一夜便完成了从伦敦到约克长达320公里的大逃亡。

　　艾薇·康明斯驾着Black Bess连续数年参加英国境内的各种赛车比赛，尽管那时Black Bess已经出厂近十年，但身手依然矫健。在英国切尔顿山区的Kop Hill爬山赛，南哈丁镇爬山赛，贝克斯希尔竞速系列赛等赛场上均取得了不俗的战绩。1925年，牛津大学学生L. H. Preston买下了BlackBess，并在始建于1907年的英国首条赛车跑道布鲁克兰赛道上创下了144.9公里/小时的平均速度。

　　1935年，在成为BOC布加迪车主俱乐部创始会员及俱乐部副主席G. M. Giles上校的收藏后，Black Bess又多次现身VSCC复古车俱乐部和BOC举办的赛事。二战结束后，Black Bess的新主人，布加迪品牌的狂热拥趸Rodney Clark又不时的驾着她参与各类老爷车赛事，那些与Black Bess同时代巨擎猛兽，如12 升排量的意塔拉，10升排量的菲亚特均不是她的对手！

　　在征战赛场期间，以及此后近半世纪参加各类老爷车评选的过程中，BUGATTI Type 18 Black Bess始终是各种竞赛的佼佼者，她的几乎每一位主人均对她爱护有加，期间历经了几次大修和翻新，但都最大程度的忠实于她最初的设计并尽力保留了她当年的风韵，这也使得 Black Bess成了极少数几乎是以出厂状态保存至今的第一次世界大战前生产的汽车。在2009年的一次老爷车拍卖会上，荷兰洛曼汽车博物馆出价近243万欧元将金蹄骏马收入囊中。

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