斗

　　0.6秒，本赛季F1冠、亚军车手之间的最短时间差，伴随着汉密尔顿的四连胜，他的积分已经超越了队友来到榜首，梅赛德斯AMG车队的“内斗”或许从此开始了。

　　尽管梅赛德斯AMG车队上下总显出一片和谐，尽管蔡澈笑眯眯地来到现场督战，但当西班牙站排位赛罗斯伯格痛失杆位后还是露出了抱怨，他“公然”表示输给队友非常失望，因为他意识到如果再不能赢，那么积分榜第一的位置就得让出来了。

　　所以我们看到了西班牙站正赛最后10圈那一幕：罗斯伯格拼命追赶汉密尔顿，搞得小黑不断在Team Radio里希望得到赛车状态的反馈，因为那时候他的圈速比罗斯伯格慢半秒。要说技师也有挑事儿的意思，汉密尔顿的两次进站换胎时间分别为3.8秒和4.8秒，所以才给了罗斯伯格追击的机会，不知道是不是有意的。

　　法拉利也在“斗”，2次进站的莱科宁被3次进站的队友超越后心里很不爽，而阿隆索则表示这样的进站策略是为了对抗维泰尔而并非莱科宁。但从比赛结果上看，法拉利无论如何都没有做出最正确的选择，因为他们根本就挡不住维泰尔。

　　尽管阿隆索在上海登上了领奖台，但回到西班牙后却经历了噩梦般的主场，法拉利老总蒙特泽莫罗也表达了不满，他没想到赛车这么没有竞争力，与蔡澈的笑容相比，蒙总向车迷保证的法拉利赛车将会在蒙特利尔做出更大升级，还有人会满怀期待吗？

　　虽然红牛也在“斗”，上海站比赛期间维泰尔就很不情愿地将位置让给了里卡多，但从大局上看，回到欧洲后的红牛又进步了。维泰尔找到了自身的问题，由于之前的赛车底盘发生了弯曲变形，导致他的赛车在弯道上没有任何预知，而到了西班牙站，车队给他换回了旧底盘，问题也就随之解决。另一位里卡多也最终登上了名副其实的领奖台，红牛可是说是目前最接近梅赛德斯AMG的车队，但雷诺发动机仍旧存在缺陷，除了涡轮布局，热能电机在向动能电机输送能量的时候，动能单元会经常过热，导致动力输出变得神经质。

　　雷诺发动机的问题同样有了官方解释：由于部分车队拖延付款影响了雷诺对于发动机的研发和升级进度，他们不排除会终止发动机的供应。对此，路特斯和卡特汉姆均予以了拖欠钱款的否认。

　　尽管本赛季一级方程式只进行了5场比赛，但关于人事变动的新闻已沸沸扬扬，有消息称阿隆索或将在赛季末终止同法拉利的合同，关于他的去向有传闻是梅赛德斯AMG，但很快得到了尼基·劳达和托托·沃尔夫的否认。而关于红牛设计大师纽维的去留同样是个未知数，有传闻说前路特斯技术总监埃里克森将接替纽维，很快便又有了纽维或将投奔法拉利的消息。

　　下一站比赛将移师摩纳哥，狭窄、多慢速弯的街道、极其不好超车是这条赛道最大的特点，排位赛成绩至关重要，赛车的下压力也很重要，按照红牛的势头，他们能否打破梅赛德斯独揽发车前两位的态势？让我们共同期待！