沃尔沃XC90：平衡北欧风情与本土情怀

　　2014年8月，第二代XC90终于在瑞典斯德哥尔摩问世，同时，1927辆带有唯一专属编号的全新沃尔沃XC90限量版首次以电商平台进行全球发售，而在中国，500个预订限量号码仅用47分钟便宣告售罄。

　　如果说SUV代表的是一种洒脱随性的态度，那么7座则赋予了SUV更多关于家庭以及生活的责任。7座不只是多了两个座位那么简单，更多的是功能性和价值感的升级。作为车市主流消费人群，80后已进入家庭用车阶段，有着家庭朋友的群体需求。有别于前一代购车人群，他们不喜欢约定俗成，向往野外，还要私密的大空间。七座SUV正好满足了他们的一切需求，而强悍的动力性能更是符合80后的个人驾驶习惯。

　　要满足大空间，还要有动力有腔调，沃尔沃XC90就是这样一款车型。

　　十二年一剑

　　12年磨一剑。

　　2014年8月，第二代XC90终于在瑞典斯德哥尔摩问世，同时，1927辆带有唯一专属编号的全新沃尔沃XC90限量版首次以电商平台进行全球发售，作为沃尔沃第二大单一市场的中国区表现令人瞠目，500个预订限量号码仅用47分钟便宣告售罄。

　　记者从汽车之家论坛上联系到了一位新一代沃尔沃XC90的CEO车主蔡先生，虽然还没有拿到车，但兴奋之情溢于言表“12年磨一剑啊！等第二代等了好久，第二个宝宝马上就要降生了，XC90到了，我的心也就落地了。”

　　很快，去年广州车展上，一黑一白两辆全新XC90在镁光灯下低调而又不失奢华。

　　全新XC90将于2015年正式上市，有消息称沃尔沃将于今年上海车展首发一款专为中国市场打造的超豪华版本XC90。该消息得到沃尔沃产品战略副总裁LexKerssemakers的证实。他表示“标准版XC90在华反响上佳，迄今为止我们获得了6，000份XC90的预售订单，虽然我们还没有安排哪怕只是一辆车进入经销商城市展厅。”

　　不同于顶级版，标准版的XC90依然采用三排七座的座椅布局。而81.8-105.8万元的预售价格相比同样是豪华大中型SUV的宝马X5（顶配177.3万）和奥迪Q7（顶配133.9万）显得有诚意的多。不过，说到底它毕竟是一款豪华SUV。所以，XC90在中国的目标消费群体是那些35岁以上，家中添了二胎，事业初有成的商务人士。他们要动力更要格调，而7座的概念不仅“宜商宜家”，更多的其实是回归家庭的一种渴望。

　　新XC90既是沃尔沃被吉利控股集团收购后开发的第一款新车，也是基于沃尔沃可扩展产品架构SPA打造的首款产品。首批XC90的汽油车型搭载了叫做Drive-E“E驱智能科技”动力总成，而T6(涡轮增压加机械增压的双增压技术)和T8（插电式混合动力）更是为消费者提供了更多选择。在广州车展上，沃尔沃还展出的一款可折叠太阳能充电伞，为电动汽车充电问题提供了解决方法。

　　除了绿色动力，该车还配备了沃尔沃的两项全新首创安全发明--“路面偏离保护系统”和“交叉路口自动刹车技术”。当探测到车辆偏离路面时，全新沃尔沃XC90会收紧前排座位安全带，约束乘客及驾驶员的位置。交叉路口自动刹车技术能够在转弯遭遇对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻碰撞带来的伤害甚至彻底避免事故。对于此，《福布斯》资深车辆测评人Jason Fogelson就表示：“对于注重汽车安全的消费者而言，沃尔沃将会是他唯一的选择”。

　　今年2月26日，沃尔沃汽车集团发布2014年财务报表，得益于在中国等市场业绩增长，去年沃尔沃销量创下新高。2014年全年，沃尔沃汽车集团全球零售销量为465，866辆，同比增长8.9%；中国去年首次在全年销量上成为沃尔沃最大单一市场，同比劲增32.8%至81，221辆。

　　在沃尔沃Top10单一市场中，中国和瑞典的表现抢眼，而美国2月的销量增幅仅为0.5%。沃尔沃计划2015年实现销售500，000辆，到2020年将全球销量提升至800，000辆。美国曾是沃尔沃的战略重镇，随着北美油价的下跌和其他SUV车型的热销，新一代XC90迫切需要在北美市场实现复兴。

　　溯源第一代XC90

　　关于XC90最早可追溯到上世纪90年代。1998年8月，沃尔沃汽车工程总监汉斯·威克曼(Hans Wikman)接到任务，将打造一款现代化七座SUV，尺寸不宜过大。该项目工程代号P28，准备以2002年发布的沃尔沃S80平台为蓝本。

　　随后2002年1月7日，第一代沃尔沃XC90在底特律北美车展亮相，之后在瑞典投产。2003年发售之前，经销商就获得了15，000辆的订单。最初沃尔沃计划每年销售50，000辆XC90。实际上在2004至2007年的巅峰年份，XC90每年的销售量高达85，000辆。而其中，美国是其最大的用户，仅2004年的销量就达到38，800辆，2005年为36，200辆。

　　这样的销量成绩其实与当时北美车市的整体情况有关。国际油价的持续走低为北美车市带来了福音，以2004年为例，每桶不到40美元的原油价格，对于SUV这种大排量的车型，简直就是迎来了春天。无论是Jeep，悍马还是路虎，销量都十分可观。虽然当时有观点批评沃尔沃进入SUV细分市场偏晚，但沃尔沃XC90提出一系列包括在前排座椅后方设有平坦货物地板的潜力，驾驶性能和常规汽车相当等解决方案，使得粗狂不羁的美国人民终于在油价节节低的声浪中抱得XC90归。

　　美国人对大型SUV的热爱是有目共睹的。SUV车身高大，内部空间宽敞，发动机马力大，又多配置四轮驱动，能最大限度地满足人们无拘无束的驾驭欲望。而高大刚猛、成功自信的外部形象更是深得美国人的喜爱。所以，那时在美国开SUV的顾客群普遍有这样一种特征：平均年龄在35岁以上，有着不错的工作或职业，热爱家庭生活，喜欢广交朋友，普遍有一种“我想干什么，就能干什么”的个性，与当前中国的80后群体特征十分相似。

　　Mike是一位美国人，也是第一代沃尔沃XC90的车主。当本刊记者问及在那么多SUV车型中，为什么选择沃尔沃XC90时，他只回答了我三个字“安全感”。Mike家是那种典型的美国中产阶级家庭，有三个孩子，妻子和自己都非常喜欢开车。“你不觉得XC90的外部轮廓很健美，很棒么？而且它的几大安全系统在当时是首创，无论是我还是妻子带孩子们出去都特别安心。”

　　第一代XC90在安全性能方面确实是值得点赞的。侧倾稳定控制RSC，采用陀螺仪传感器侦测，应对侧翻危险；侧倾防护系统ROPS优化对车内乘员的保护；三排座椅都设有充气侧帘；第二排座椅为儿童设置了一体化可调增高型坐垫；所有的座椅安全带均有张紧器；前大梁位置较低，在撞车过程中该部位将触发汽车的安全系统。即便在问世10年后，沃尔沃XC90依然在2014年拿下美国公路安全保险协会IIHS的最高安全大奖(2014 Top Safety Pick+)。

　　历经12载，第一代XC90终于寿终正寝。第一代XC90总产销量达636，143辆，曾一度成为瑞典最具价值的出口产品，巅峰时期每年创造出口外汇收入400亿瑞典克朗，约合58.6亿美元。2014年7月11日，沃尔沃汽车集团公布第一代XC90款SUV在瑞典托斯兰达(Torslanda)工厂停产的消息，旧款车将为新一代XC90腾出空间。而最后一辆在哥德堡下线的XC90将直接驶往当地的沃尔沃博物馆。

　　文/玛丽娜

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