2012年，东风汽车、PSA集团和神龙公司三方共同签订了神龙公司《自主品牌框架协议》，协议明确了神龙的自主品牌将采取东风公司、PSA和神龙公司三方共同开发的模式，其自主品牌车型则将悬挂东风LOGO，并利用东风营销网络进行销售。东风和神龙共同主导整个项目的管理，PSA集团提供开展项目所需要的技术支持。在这种框架下，东风风神L60诞生了。
2015年3月2日，全新L60在神龙汽车的工厂下线，和它共线生产的还有东风标致以及东风雪铁龙的旗下车型，L60并不放在神龙公司旗下任何一个渠道内，而是将以东风风神L60的名称在东风自主渠道内销售。L60作为神龙生产的东风品牌第一款车，不仅是东风、PSA合作关系深化的成果，更是开创了合资公司自主的全新模式。
双方在技术研发领域、销售网络等领域协同优势的发挥，将推动神龙在技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨，为神龙的长远可持续发展提供有力支撑。“汽车产业竞争已经不是工厂与工厂的竞争，而是汽车集团与集团之间和全价值链之间的竞争，风神是在这样一个大环境下诞生的。”东风乘用车总经理李春荣表示，作为东风风神品牌的高端系列，L系列将承担东风风神产品领先、品牌向上的重要使命。
神龙公司总经理邱现东在接受《汽车公社》记者采访时表示：“东风风神L60的成功下线，是东风与PSA集团深化全球战略合作实现的阶段性重要成果，开创了‘后合资时代’中国自主品牌发展的新模式。L60开发过程真正体现了‘从中国市场中来，到中国市场中去’，将为用户带来欧系合资品质、全球技术标准的中国自主品牌，带给用户不同寻常的驾乘体验，在市场多元化的今天消费者又多了一项倾心的选择。”
然而，L60所代表的这种全新的自主模式，充分适应了汽车工业大规模、大协同的发展规律，其独创性和价值集中体现在第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发。同时在实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品，并超越固有的合资公司新创自主品牌的思维定式。
邱现东进一步表示，未来神龙公司以L60为先导，随后将在2016年初推出定位于高端公商务用车投放市场。并致力于东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的发展，确保东风雪铁龙、东风标致、东风风神品牌每年各至少投放1款新车型，产品将进一步覆盖SUV、MPV等多个细分市场，神龙将在东风大自主战略中发挥更加重要的作用。
从更宏观的意义来看，L60是中国合资迈向新阶段和新模式的开山之作，它不同于其它诞生于本土的中国品牌，也不同于“启辰”与“思铭”这类合资自主品牌，它是“市场换技术”迈向“资本换技术”的探索与创新，这是中国汽车合资30年之后，探索出的全新的路径与模式。
文/曹旻希
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