广汽传祺GS4：用“200T”开启“2.0时代”

　　贵为中国汽车品牌中的“独苗”，广汽传祺在北美车展上梅开二度。而作为传祺品牌下首款紧凑型SUV--传祺GS4将宣告传祺这个年轻的品牌正式与“1.0时代”挥手告别，昂首挺胸进入“2.0时代”。

　　“Is this car coming from China？”1月初，底特律车展，当一群身形伟岸、满眼充盈着疑惑的外国友人驻足在广汽传祺在北美车展上位于C&D区的展位前时，广汽研究院概念与造型设计中心设计总监张帆的脸上浮现出淡淡的笑容，随后他热情的向越来越多被传祺车吸引的国外友人发出邀请：“Yes，of course，please have a try”。

　　作为唯一中国品牌参加这样一个国际性的汽车盛会并发布新车，对传祺乃至整个中国品牌而言，都有着非凡的意义。两年前，广汽传祺主打E-JET在内的三款新能源车首次亮相北美车展，碰巧邂逅了好莱坞导演迈克尔·贝团队，最终E-JET概念车和GA5成为《变形金刚》系列电影中唯一出现的中国品牌，开了中国汽车国际化的先河。而两年后的今天，又是在传祺的“福地”北美车展，又是一款带有深深传祺烙印同时颇具诚意的新车--GS4正式亮相全球。

　　贵为中国汽车品牌中的“独苗”，广汽传祺在北美车展上梅开二度。而作为传祺品牌下首款紧凑型SUV--传祺GS4的即将上市，将宣告传祺这个年轻的品牌正式与“1.0时代”挥手告别，昂首挺胸进入“2.0时代”。

　　GS4的成功诞生，填补传祺品牌序列下紧凑型SUV细分市场的空白，与GS5+GS5速博携手共同提升传祺产品序列的厚度。更重要的是，作为一款完全没有可模仿对象的全新产品，GS4有力彰显了广汽的研发能力，从张帆主导设计“Flying Dynamics凌云翼”家族脸谱的完美沿用，到倾注广汽精锐力量打造的全新200T涡轮增压发动机，GS4踌躇满志。

　　用广汽乘用车总经理吴松的话来说，GS4的诞生标志着广汽乘用车进入了产品、品牌和销量的“三重2.0”时代，“产品力不用多说，传祺是‘为亲人造的好车’。品牌营销上还要继续下功夫，这么好的产品不能被埋没了。销量只是数据，传祺未来不会在量上有过于激进的做法，毕竟还要考虑产能问题，更多专注于品质的进一步提升”。

　　颜值动力双修 “凌云翼”下的200T

　　北美车展上，许多张帆曾经在奔驰工作时的同事都对GS4的惊艳腰线赞不绝口，也对目前国内汽车设计研发能力有了全新的认识。诚然，中国品牌车企过去经历了前所未有的跃进式发展，管理水平提升有目共睹，但品质形象的缺失，已成为众多国内车企难以逾越的发展鸿沟。“许多人第一部车买了自主品牌，但第二部车考虑到面子问题，还是会去选择合资车，换购时还愿意留守自主品牌的，真的是凤毛麟角”，一位不愿透露姓名的自主品牌汽车经销商告诉本刊记者。

　　未来10年，自主品牌固有的一味追求效益和成本发展模式已经落伍，良药“以价换市”逐渐变为毒药，在行业大洗牌迫在眉睫的背景下，到底何种方式才能让羸弱的自主品牌在合资大军冲击下顺利存活，并有机会重新挺直腰杆呢？广汽传祺给出的答案是：“原创”。

　　去年上市的传祺GA6在中级车市场投入一枚重磅炸弹，它是目前被称为“量产车与概念车差别最小的产品”，也是张帆加入广汽集团后，首款全程操刀的设计作品，但受限于车型定位与价格，GA6相对来说比较小众。而此次即将于上海车展前夕上市的紧凑型SUV GS4则完全摆脱了定位的困扰，根据相关数据显示，今年1至2月，紧凑型SUV共销售43.74万辆，占整个SUV市场的53.7%，销量与增速都十分惊人的细分市场留给GS4极大的上升通道，更多消费者会有机会去欣赏由张帆团队一手打造的“光影雕塑2.0造型理念”设计语言。

　　“凌云翼不只是强调简单的横条，还有光影，在横向、竖向，实体、虚体，两个维度去共同构建出整体感觉。而且，这个会让我们的产品呈现在市面上后，每个消费者都会觉得很顺眼，再细致观察又会感觉我们有思考在里面，格栅和光影呈现出来的品质感。这些既把我们带入主流，又可以和主流中的大部分有区别。传祺从中高端入手，都是坚持原创，不走套娃路线，因为一旦模仿和跟随，好不容易积累下的产品价值和美誉感就会瞬间崩塌。”广汽概念与造型设计中心设计总监张帆告诉本刊记者。“做山寨货也讨好不了挑剔客户，反而是做一些好看、原创的产品，消费者会认可你的劳动成果，而且还有一种民族自豪感。”他补充道。

　　在满足了外貌协会购车者的需求后，隐藏在引擎盖下的发动机就成了最需要考虑的因素。GS4此次搭载的传祺第二代200T发动机是由广汽自主研发的低油耗、大扭矩发动机，在命名上也开始采用传祺全新的扭矩（202Nm）近似值方式，数据上可以超越主流的2.0L自然吸气发动机，在自动启停系统的协助下，百公里油耗仅为6.3升。

　　远渡重洋 奠定销售主力阵容

　　当2013年1月传祺在迪拜发布了国际化战略：以中高端车的定位进入南美、中东、东盟、中西亚等市场后，传祺品牌观感上的“国际范儿”开始与日俱增。海外市场快速布局前提下，传祺开始在国际化上动作频频，与《变形金刚4》的合作，是中国汽车品牌首次在国际大片中露脸。2015年北美车展载誉而归后，传祺品牌在国内的地位也伴着“为亲人造好车”这句耳熟能详的品牌slogan开始逐步走入寻常百姓家。

　　与其它自主品牌所不同的是，传祺从2010年创立以来，就一直专注于中高端消费市场，且产品规划始终都能切入市场热点。比如GS5上市时，正是中型SUV蓬勃向上的好时光，在GS5与速博的联手下，迅速在该细分市场站稳脚跟。GS4登场的时候恰遇紧凑型SUV细分市场最后一波上涨红利，“以往的传祺车都是面向精英人群，希望先从金字塔顶部开始突破。比如GS5速博主要消费人群都有类似的关键词：35岁以上、事业有成、追求品质。但GS4的目标人群年龄则扩大到25岁至45岁，既有看重外形设计的年轻人，也有与速博略微重叠的高端人群。”广汽传祺销售公司总经理肖勇告诉记者。

　　“GS4的对手主要分为两块，自动挡车型对标的是合资品牌A0级SUV，用越级的配置和过硬的质量来从减配减价的合资品牌手中赢取消费者。手动挡的任务是狙击自主品牌同级别车型，并在二三线及以下城市提升品牌知名度，保守估计月销会超过1万辆，年销量如果能达到12万，在加上GS5（含速博）的8万辆，基本已到达目前番禺工厂产能极限了。渠道预计在2015年增加150家左右，最终形成全国450家的战略布局。”吴松在接受本刊记者专访时说道。

　　“传祺已经逐步由以前的引进、消化、吸收、再创新的发展模式，转变为技术引领全面创新的新模式。2015年广汽传祺的销售目标是16万辆，2017年计划总销量50万辆，2020年时销售量突破100万辆。”在与传祺共同披荆斩棘的时间里，吴松从刚毕业时的踌躇少年变成了银丝缕生的品牌掌门人。每次走在番禺金山大道东路的广汽乘用车厂区里，望着道路两旁长势喜人的黄花梨，闻着芒果树上青黄相间果实散发出的清香，吴松心里有一种说不出的踏实。这位行业老兵将青春和未来献给了朝气蓬勃的广汽乘用车，献给了野蛮生长的中国汽车时代。

　　文/李文博