全新CR-V奏响回归“交响曲”

　　全新CR-V，对于东风本田，对本田技研到底有多重要？

　　过去十年，CR-V不仅支撑了本田在中国和全球销量的快速增长，而且为东风Honda的发展打下坚固的基石，更是为中国消费者开辟了一个全新的细分市场，并将这一市场带入鼎盛发展。

　　如今，中国SUV市场经过多年的发展，已经处于相对成熟的阶段，竞争胶着，火花迸裂。CR-V面临的局面已经从当初的一枝独秀到现如今百花齐放，前有大众途观咄咄逼人，后有北京现代、东风日产、长安福特等竞争对手你追我赶。战火连天，硝烟弥漫，巩固和争夺新的市场份额，作为东风Honda首款SUV车型的CR-V重担在肩。

　　为了在SUV市场持续发力，重塑东风本田在SUV市场产品标杆的荣耀，东风Honda着手把CR-V进行了更新换代，新款CR-V会在2015年上海车展上一展风姿。

　　一个时代的符号

　　那是一个光辉岁月！属于东风本田CR-V的。

　　作为中国市场上第一款城市SUV，CR-V自2004年上市以来，便凭借时尚独特的外形、优越的驾驶性、舒适性的乘坐感等鲜明特点，在越野SUV群雄把守的SUV市场里，撕开了一道裂口，开创了一个全新的细分市场--城市SUV。

　　2003年，中国汽车市场开始井喷，销量突破400万辆，而SUV销量仅为13.3万辆，实打实的“小众市场”。在随后的2004年，SUV增速又有所放缓，市场和消费者对于SUV车型并不热衷。

　　不过，打破这一尴尬现状的是CR-V。2004年，随着CR-V的上市和持续热销，CR-V所开创的城市SUV细分市场，以及所在的SUV产品类开始出现一种脱缰之势，增量明显，产品集中度越来越高。异军突起者如一汽丰田，曾创下529%的高增长，后起之秀如东风本田CR-V，闯入SUV市场的当年就夺得万辆的销量。

　　CR-V就像一匹无可匹敌的野马，开始在中国绵长的公路线上奔跑，加价热销，独占鳌头。曾经有那么一段时间，CR-V得到的赞誉是“没有对手”。单店月订单超过200辆，排队提车都排到了年底。“产能不足”成为CR-V“甜蜜的忧伤”，就连第二名丰田RAV4也落在“千里之外”。

　　在产品持续热销的时候，东风Honda并没有因为风头无二的荣耀，而忘记捕捉市场的发展潮流。

　　在SUV市场全面爆发的2007年，消费理念发生了诸多变化，人们开始倾向于驾驶感和乘坐感兼顾的车型。于是，东风Honda推出了融合轿车舒适性和SUV多功能性结合的新世代CR-V。彼时的市场上，东风悦达起亚国产狮跑、东风日产逍客等众多城市SUV纷纷问世，格局一片混乱，竞争加剧。而CR-V凭借出众的产品实力和车主美誉度，以佼佼者的身份，连续几年登顶SUV王者之座，月销万辆以上。

　　时光一晃，来到了2012年，繁荣的车市经过井喷期的洗礼，开始整体走向微增长时期。乘用车增幅明显缩小，尤其是家用轿车。而SUV市场却是“这边风景独好”，仍旧处在“烽火连天”，打得愈发火热。SUV市场成为微增长时代的一片灼灼热土，各大车企纷纷迫不及待地向市场推出各类SUV产品，紧凑型的，中小型的，好不热闹。

　　此时的东风Honda却显得一派淡定，在分析了市场格局和消费趋势之后，毅然将CR-V采取了垂直换代的方式，实现2012款CR-V全球同步上市。CR-V承载了新的生命，也承担了东风Honda新的发展使命。

　　2013年，在CR-V迈入中国市场的第十个年头，中国SUV市场已经到了百家争鸣的“战国时代”，百余款SUV产品在市场里你追我赶。

　　看一组数据，就可以得知SUV市场的火拼是多么惨烈。据相关资料统计，2013年共有165款SUV产品推出，包括全新上市、新增上市以及车展上发布的各种SUV概念车等。其中，31款改款车型，21款年型款车型，69款全新车型，44款新增车型。

　　就是在这样一个“火药熏天”的环境下，作为城市SUV开路先锋的CR-V被多路英杰围攻，失掉了一枝独秀的优越位置。不过，在市场多年的发展，已经历练醇熟的CR-V依旧越过众多山丘，在2014年4月，成为首款累计销量超百万辆的SUV车型，成为细分市场里当之无愧的“大象”。

　　毫不夸张地说，一款CR-V成就了东风Honda，一款CR-V也让中国SUV市场火爆至今。

　　重新发现CR-V

　　然而，荣盛了十年的CR-V在去年7月，却遭遇到了一场刻骨铭心的销量“滑铁卢”。

　　源于市场环境和政治因素，日系车全面遭遇下滑，进入低迷期。CR-V的销量也从去年6月的1.6万辆急剧下跌至不足6000辆，同比下跌55%。沐浴在光芒与荣耀里的“车坛常青树”，稳居SUV市场前三甲的“擎天柱”，被称为传奇的CR-V，在一夕之间跌落十名以外。

　　当然，暂时的销量下滑并不能证明CR-V产品力的下降。

　　但是由于SUV市场白热化的竞争容不得一丝一毫的掉以轻心。东风Honda思索之后，毅然将“功臣老将”CR-V在2015年再一次进行全新换代。相信，东风Honda带着新款CR-V将会在2015年继续引领新一轮的SUV热潮。

　　数据统计，2014年国内SUV市场总量达到410万辆，市场占比已经接近24%。尤其是随着各品牌导入不同细分市场的SUV，展现了前所未有的产品力，上海大众途观、长安福特翼虎、北京现代ix35、东风日产奇骏等车型虎视眈眈，各不相让

　　新款CR-V就是在这样一个背景之下，进行了重新设计和配置。它不仅仅是对现有CR-V的简单升级，而是基于在理性消费观念与竞争对手一起增长的年代，做了一次大胆的改变。据悉，新款CR-V除了外观将采用最新本田家族式前脸外，动力方面，除了将延续现款的2.0L发动机，还换用一台全新2.4升EarthDream地球梦科技发动机，并搭配CVT变速器。换句话说，全新CR-V所配备的发动机和变速箱，是和北美市场在售的CR-V动力总成一模一样。

　　CR-V希望通过不断改进外观设计、升级动力系统，不断满足消费者的用车需求，进而重新恢复到市场尖头兵的地位。全新CR-V正在试图改变目前SUV市场已经约定的格局，这将是一场更激烈的战斗，一场只能赢的战斗。

　　除了肩负重振地位的重任，全新CR-V更重要的意义在于重新树立起东风Honda产品在市场上的标杆，为兄弟车型奠定一个品牌基石。

　　经历中国市场黄金十年，东风本田完正好完成了一个起落的轮回。不同的是，东风本田在这个市场中不再是一个无足轻重的新手。2013年7月，东风Honda成立十周年，东风本田高调宣布在未来三年再造一个新东本。用十年时间钻研“小市场大份额”的东风Honda终于要开始尝试创造新市场了，东风Honda计划通过为品牌注入更年轻、更青春、更符合时代气质的元素，进行品牌重塑之能事。

　　东风Honda品牌重塑大旗下的首款产品“新概念轿车”杰德，成为东风Honda新十年开端的扛鼎之作。从杰德开始，东风Honda开启新产品导入2.0时代，产品导入速度明显加快而且争对性更强。之后的全新一代思铂睿再次挑战中国市场，正式开启了东风Honda品牌提升之路。在小型SUV市场大行其道之时，东风Honda XR-V肩负起巩固SUV市场形象、紧跟市场红利的任务。如今，全新CR-V已经荣耀归来，携手XR-V共闯天涯。

　　2014年东风Honda录入了30.8万辆的成绩。而根据中期事业规划，到2016年东风Honda年销量要达到54万辆，这是否能够顺利实现？全新CR-V任道而重远，不可有一丝一毫的懈怠。不过，随着全新CR-V的全面升级，已经有了答案。

　　文/周培