上汽通用五菱激活“七座家用车”

　　小市场、低价格，困扰自主品牌七座家用MPV市场多时，这个问题也一度困扰着上汽通用五菱汽车，但是随着宏光S和宝骏730的出现，沉闷的“七座家用车”市场，被彻底激活。

　　在汽车市场当前轿车为主角，SUV市场一片红海之际，强敌环伺的激烈竞争中，“塞外烽火连天”，自主品牌在主阵地上的战争显得越发艰难。一片“跌势”难掩，在整个大盘中不显山露水的自主品牌却在另一片角落里，寻到了一方天地，“春风又绿江南岸”，呈步步上扬之势。

　　这一片角落，就是合资对手们还没来得及挖掘的七座家用MPV市场。随着市场需求的变化，宜家宜商的MPV已经成为一个蓬勃发展的细分市场。而真正彻底激活这一市场的，正是上汽通用五菱宏光家族和宝骏730。

　　先行者五菱宏光家族

　　早在2011年开始，微车市场发展仍然高歌猛进的时候，居安思危的上汽通用五菱开始思考如何拓展新的市场空间。一方面选择启动宝骏品牌，正面直攻乘用车市场；另外一方面，考虑升级微车市场，逐步进入基于微车基础的七座MPV市场。

　　随后的故事众所周知，宝骏品牌开始逐步启航，但是另外一条路径大放异彩。作为七座家用车的先行者，宏光家族在2014年以75万辆的销量、连续17个月蝉联车市销量冠军，成为MPV市场的中流砥柱。

　　宏光家族和随后推出的宝骏730，成为2014年国内MPV市场销量为191万辆、同比增幅46.79%的最大贡献者。可以说，诞生于2009年的五菱宏光和2013年上市的宏光S以一马当先之势，让MPV市场这池原本有些温吞的春水迅速被激活。

　　2012年以前的MPV市场风平浪静，MPV市场总量只有93万辆，主要依靠别克GL8等老款MPV车型支撑。而在2013年，MPV市场开始了一场风生水起的大行动，沉静许久的MPV市场随着五菱宏光/五菱宏光S、长安欧诺/欧力威、东风风光等自主品牌“七座家用车”的加入，开始发轫崛起。

　　2013年MPV市场销量迅速增长至127万辆，同比增长37.1%，市场份额增至7.8%，大部分由新增的五菱宏光/五菱宏光S、欧诺/欧力威等“七座家用车”贡献。这其中，别克GL8、广汽本田奥德赛和上海大众途安等传统MPV增幅不到10%。

　　根据数据显示，2013年五菱宏光的全年销量超过53万辆，同比增幅达67%。其中于2013年8月上市的五菱宏光S，仅4个月销量就超过8万辆。五菱宏光首次将自主品牌乘用车销量推至50万辆以上的量级。

　　要知道在已经混战胶着成一片红海的SUV市场，自主品牌只捧出了长城汽车一家50万量级的车企。在MPV市场上，五菱宏光的突起，一下子打开了上汽通用五菱的发展局面，同时带动了整个“七座家用车”市场的风生水起。

　　为了挑战不断升级的消费需求，上汽通用五菱在五菱宏光的基础上又推出了全新升级的五菱宏光S，实现了从“重商”到“重家”的转变。由五菱宏光S开拓的MPV细分市场，不仅成为上汽通用五菱的开启转型之路的重要手段，而“七座家用车”的热潮由五菱宏光S开始发轫。随后，在许多车企的产品宣传里，“七座家用车”都不可避免地成为了主打的宣传词语，其中包括起亚新佳乐、东风本田杰德。

　　就在一汽-大众在2014年收尾之际晒出174.2万辆的成绩单时，上汽通用五菱迫不及待地拿着180.58万辆的总成绩向王座上的一汽-大众表示“不服”。

　　“我们能卖出更多的车，但180万辆已经是现阶段我们产能的上限了。”上汽通用五菱低调地表示。能够如此大胆而赤裸裸地向王者之座发出挑衅的信号，依托的是五菱宏光的底气。2014年，在国内MPV市场销量前十的榜单中，五菱宏光以及宏光S，以月均超过6.25万辆的销量依旧牢牢地守住第一把交椅，睥睨市场。

　　承上启下宝骏730

　　近几年，传统微车市场发展趋缓。与宿敌长安之间，从最初的捉对厮杀，到后来五菱宏光的一骑绝尘，对决不可避免。尤其是长安欧诺连续发力，累积销售稳居MPV市场前三，以月销万辆的稳健步伐紧追五菱宏光。紧咬不放的态度，五菱宏光和长安欧诺组成的双响炮促使低端MPV市场有渐成“红海之势”。

　　前有品牌天花板的临近，后有长安欧诺亦步亦趋，上汽通用五菱开始感到应该在更高定位的品牌平台上进一步释放自身在MPV产品上的优势，宝骏品牌正好能够提供这样一个平台。

　　在这种大背景之下，2014年8月份，向更高一级七座MPV市场推出的一款全新车型宝骏730应需而生。

　　宝骏730被冠以“全新七座家用车”新名头，将MPV“宜商宜家”的定位逐渐向“家用车”定位倾斜。业内专业人士曾说，“如果家用市场不启动，MPV市场难有大未来。”实际上，很多品牌都试图能够在家用MPV车型这一细分市场抢滩登陆，合资品牌诸如马自达5、大众途安，自主品牌诸如江淮和悦RS和长城V80都有过类似的战略布局。

　　宝骏730的问世，可谓上汽通用五菱承上启下的一步好棋，一方面承接了定价为4.48万-6.98万元的五菱宏光家族；另外一方面，为宝骏品牌未来进一步迈进8万元以上的市场夯实基础。

　　可以说，此前由五菱宏光S开拓的“七座家用车”细分市场，正在由宝骏730进一步稳固，这已经成为上汽通用五菱转型的重要支点。看一组数据，在上市3个月不到的时间，宝骏730便进入了MPV市场的前三，仅用五个月，销量就达到12万辆。据最新数据显示，2015年1-2月的销量成绩，五菱宏光以12.21万辆依旧占据状元之位，宝骏730则获得5.45万辆荣登榜眼之列，黑马成色十足。

　　那么，问题来了！缘何在其他细分市场受挫的自主品牌，却在MPV市场能够获得网开一面的机遇？

　　有人说，这是因为MPV市场格局“蓝海已至、红海未起”，相较于白热化的轿车和SUV市场，MPV市场赋予了自主品牌更多的机遇。抓住了合资品牌在MPV市场的布局空当之际，包括上汽通用五菱在内的自主品牌们，积极布局产品线，以扎根低端市场的地理优势，获取数量庞大的三四五线市场。多管齐下，将MPV市场打造成为车市突围的一根标杆。

　　而且，凭借宏光家族和宝骏730依次在“七座MPV”市场各自站稳脚跟，为上汽通用五菱的未来发展打下扎实的基础，一方面，在宏光家族/宝骏730成功的基础上，依靠公司千万级客户基础和品牌红利，继续保持在乘用车市场上的逐渐升级。

　　更重要的是，站在巨人肩膀上的宝骏品牌已经打开上升通道，以宝骏730的成功为基石，将推出包括宝骏560SUV以及更高级别的轿车车型，已经接近20万辆销量的宝骏，将在今年向30万辆迈进。

　　文/周培