于洪江：愿无岁月可回头

　　坚持长跑的习惯和想法同村上春树一样的于洪江，经常能够用9-10km/h的速度坚持跑步长达一个多小时，对于于洪江来说无论是跑步还是创业，不光需要极强的意志力，更是一种对自身的超越和无穷的探索。

　　南下多年的于洪江嘴里依旧改不掉浓厚的东北口音，虽然现在的于洪江已经不再像当年在一汽马自达担任销售公司副总一样闪亮在人前，即使偶尔出现在人们的视线里，他也不再穿着西装打着领带，穿着随意的他更像是一个手握扳手实干的“汽车工人”。

　　“马6先生”

　　无论怎样和过去告别，从大学毕业后就进入一汽，在一汽干了近20年，从技术员一路做到销售公司副总的于洪江，一定不会忘记消耗了他整个青春的一汽。离开一汽后，他在微博上写下一句话：“一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽竞争对手，这次要单干。”看似简单的寥寥数语，却满含情深意切。

　　在汽车圈呆过的人多数对于洪江不陌生。虽然于洪江已经挥手告别一汽马自达快五年时间，但于洪江创下的马自达6的巅峰，至今仍未有马自达其他车型可以超越。可以说于洪江的命运与马自达6紧紧相连，他见证了马自达6从产品定位、价格策略到销量目标制定的全过程，也经历了马自达6的红火与低迷。

　　从2003年到2008年马自达的主力销售车型和销量车型就是马自达6，到2008年马自达3划归长安福特马自达销售后，一汽马自达就剩下马6一款主力车型了。受困于全球金融危机，国内车市一片惨淡。在内外交困的形势中，于洪江带着一汽马自达团队逆势而上，以“主攻2.0黄金排量”和“守B攻A”两大市场策略成功把住了市场的脉络令业内大惊。年终销售做到同比增长近30%，将一款卖了6年的“老车”硬生生地推上了行业第四的位子。经过于洪江的帷幄，马自达6在国内树立起了不容忽视的行业地位。业内评价，这样一款车型不但承载了创建和提升马自达在中国品牌形象的任务，也承担了拉升马自达在中国销量的任务。2009年4月，马自达6二代车型睿翼的上市，结束了老马6长达6年的单一作战，也开启了马自达“两代同堂”的时代。

　　汽车圈内公认，于洪江思维灵活，在营销层面善于“与时俱进”，可以用“鬼才”二字形容更为贴切。在其任内，让一马在差异化营销、植入式营销、从网络媒体到新媒体营销方面有了长足的进步。于洪江在营销上的业绩有目共睹，背后的原因不仅有敢拼敢打的勇气，还有破旧革新的头脑，有长远的眼光。

　　再看从马自达6的“弯道王”、“一车多用”的理念、马自达睿翼的“新老通吃”，到马自达8的“无敌第二排”，于洪江所打造的特色的定位及slogan都令人过目不忘。

　　然而面对有着“百万年薪”安稳工作的国企高管，怎么会说离开就离开？事后于洪江也曾解释过：“出乎意料的告别不是突然的，是在汽车行业呆久了，而在离职前的三四年前渐渐关注到了汽车后市场，虽然此前也有人涉及这方面，但因为时机不成熟，没有一家做出了品牌。而我那个时候刚好时机成熟，所以决心自己出来创业。在离开一汽之前，创业方案都梳理过好几遍了，而且也和投资人谈妥了所有的细节。”

　　就在于洪江辞职的第二天，天使投资300万美金的投资就已经打进了于洪江的账号。

　　转战后市场

　　人到了一定时候要问问，能不能征服自己，比征服外部，征服他人，征服世界，征服对手，来的还要难。村上春树曾在自己散文随笔《当我谈跑步时我说些什么》里写到：“那一天，不知为什么，我决定出去跑一下，所以我跑到路的尽头，不知什么原因，我继续跑，我一直跑到大海。当我到达那里，我想既然跑了那么远；也许不如掉头继续跑，然后当我跑到另一个大海。我想既然我跑了那么远，我也许不如掉头继续跑下去。当我累了，我就睡觉，我饿了就吃饭。你得丢开以往的事，才能不断继续前进。”

　　坚持长跑的习惯和想法同村上春树一样的于洪江，经常能够用9-10km/h的速度坚持跑步长达一个多小时，对于于洪江来说无论是跑步还是创业，不光需要极强的意志力，更是一种对自身的超越和无穷的探索。

　　在业界建立的良好口碑让于洪江的“再就业”起步期基本没有遇到太大的困难。“困难肯定是会有的，但是我相信没有解决不了的困难。”在创业初期，于洪江将方向瞄准了汽车后市场，“在2009年时，我国汽车后市场的销售额约为3400亿元，到2014年增至近6000亿元。而汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，而目前整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。到今年年末，中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球汽车售后第一大国。”

　　针对汽车维修服务市场的乱象丛生，服务水平低下，于洪江想为车主提供更有保障的售后服务，“我们创办‘好快省’就是希望通过核心技术和服务模式引领市场，真正为中国车主带来高水准、便捷、超值的优质汽车维修保养服务。”

　　“好快省”从成立之日起至今，已在广州已建立13家直营店，其中包含11家保养店，2个钣喷中心。在2014年11月，与菲亚特-克莱斯勒集团旗下全球最具代表性的汽车快修连锁品牌马瑞利·捷驶星（Checkstar）达成战略合作，共同运作汽车快修连锁品牌“快修哥o捷驶星”。2015年4月，好快省与全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商德尔福，正式签约打造“快修哥·德尔福”汽车服务连锁品牌。

　　“未来，国际零配件专卖体系将会是汽车服务行业的主流模式，国际品牌的配件供应水平、核心增值能力、国际规范的服务质量，都将向传统的维修模式发起挑战，一如15年前整车厂商发展4S店体系的景象。好快省作为这马瑞利、德尔福等几大国际零配件巨头在中国市场的连锁品牌运营商，正在快速拓展加盟，很快，我们运营的国际品牌连锁将会遍布全国。”

　　无论是曾经在国内有着车企统帅光环，还是如今在汽车后市场中的打拼，我想用“愿无岁月可回头”来形容现在的于洪江，有时间去回忆曾经的过往，不如迈着坚定的步伐，始终向前走，就算过去辉煌过灿烂过。

　　对于过去，于洪江没有谈论过多，他只是淡淡地说：“如果大家对我的印象还停留在过去也挺好的，不过在我创业后感觉自己很不错，比以前更好，更喜欢现在的自己。”

　　文/曹旻希