长安福特的“锐界”战略

　　从诞生之日起，锐界就被赋予了太多期望。在美国，它是扭转福特在北美市场劣势的重要车型，而在国产后的中国，它将是带领长安福特品牌一路向上的新支点。

　　从2012年开始，福特在中国真正觉醒了，这不仅仅是长安福特一年一个新台阶的销售数字的变化，更是一连串极具魅力的产品深深地打动着挑剔的中国消费者，长安福特这三年来的成长历史，堪称业内一出波澜壮阔的励志史。

　　三年间，长安福特先后大手笔推出第三代福克斯、翼虎、翼搏等多款迎合国内消费者需求的车型，使长安福特在华销量迅速飙升，逆转了销量长期积弱的局面，更重要的是福特在中国革新了其动力系统，福特ECOBOOST战略显出成效，动力涵盖了从1.0L至2.7L涡轮增压发动机，为福特在中国的持续发展注入了新动力。

　　在品牌和销量双重提升下，长安福特在面对同行和媒体的时候也更加有了底气，2014年广州车展前夜，长安福特大手笔举办了“进无止境”品牌之夜，并推出了其在2015年最重要的三款车型--福睿斯、全新锐界和金牛座。福睿斯将和福克斯一起征战激烈的中级车市场，而全新国产锐界和上海车展期间亮相的全新一代金牛座，都将是长安福特品牌向上和提供重要利润支撑重要车型。

　　今年3月，全新国产锐界先后公布了其预售价格和内饰配置等内容，并在5月份正式上市，对于长安福特来说，此次国产锐界上市将是发展史上的另一次纵身一跃。以嘉年华、福克斯和蒙迪欧起步的长安福特积累了第一批用户，而随着长安福特的产品线从2012年开始换代，长安福特开始以焕然一新的面貌呈现在消费者面前。

　　国产锐界，从去年广州车展亮相之日开始就被赋予了更多含义，它不仅仅是长安福特针对中国市场重新设计的全新一代车型，也是福特汽车在大中型SUV市场打破丰田汉兰达和现代新胜达垄断市场的锐利武器，而且这一代国产锐界在动力、技术、内饰等各方面的全新升级，这与国内SUV市场对于大中型七座SUV的强烈需求相契合，国产锐界来势汹汹。

　　锐界的起点

　　在我们讲述新一代国产锐界故事之前，让我们来看看10年之前第一代锐界诞生的起点。

　　2006年，第一代锐界诞生在福特CD3平台之下，在这个平台下生产的车型还包括福特Five hundred（美版蒙迪欧），马自达CX-9、马自达6、林肯MKX等经典车型。第一代福特锐界的投产代码为U387，由福特汽车在加拿大安大略省奥克维尔的奥克维尔组装厂进行组装，同批出厂的车型还包括林肯MKX。

　　彼时，恰逢穆拉利刚刚担任福特全球CEO，甫一上任，这位福特汽车20年来最成功的CEO就开始为当时深陷金融危机困境的福特公司业务计划制定了新的标准，并推出了“一个福特”的全球性战略，力求挽救岌岌可危的底特律巨擎。

　　即将上市的第一代锐界，它代表着福特汽车全新风格的SUV设计理念，自从年初在底特律车展上亮相之后就被外界好评如潮，并引起消费者的热烈追捧，也自然被董事长比尔·福特和新晋CEO穆拉利寄予厚望，而具体这个项目的执行者就是现任CEO马克·菲尔兹，他当时担任福特至关重要的福特北美地区总裁。

　　但是，就在所有人紧锣密鼓地准备锐界上市的时候，一个糟糕的电话破坏了马克·菲尔兹的好心情，北美总部接到加拿大安大略省奥克维尔组装基地发来的报告，毫无疑问，报告非常糟糕--福特首批2000辆锐界已经驶出生产线，但是却被质检部门检测出液压门存在故障，部分车辆无法正常使用，整个生产都不得不暂时中断。

　　要知道，锐界是福特在那一年里推出最重要的新车型，这是福特雄心勃勃“一个福特”计划的起点。更加麻烦的是：各地的经销商已经预售出数千辆锐界，消费者正在家里等着他们的新车到来。

　　这个时候，摆在马克·菲尔兹前面的路只有两条，要么把能够正常使用的车辆如期交付给部分消费者，要么重新启动生产，在生产线上找出故障原因，并让研发人员尽快解决问题。

　　无论菲尔兹在办公室里咒骂多少声“该死”，但是他依然做出“不让隐患流向任何一个消费者”的正确决定。

　　在随后的总裁例行晨会上，菲尔兹与其迪尔伯恩的团队宣布，“在解决所有问题之前，一辆车都不能投向市场”，即便是将部分车型匆匆投向市场也不能接受，这在福特汽车生死存亡的关头，市场急需锐界这样一款车型的刺激，并给予信心，所以，任何推迟锐界上市的都是极为大胆的冒险，这可能对他及其团队在整个企业中的地位、影响和仕途都添上隐忧。

　　在马克·菲尔兹的坚持下，锐界的上市计划被“标红”了，质量部门主管本尼·福勒表示自己能提供一些解决方案，并派技术小组对锐界的所有零部件进行评估，同时制造部门还为奥克维尔组装基地增派了一批工程师来帮忙。甚至连菲尔茨都没想到，他本以为自己会是推迟锐界上市的罪人，没想到最后成为了拯救锐界的英雄。

　　在三个月之后，锐界成功上市销售，并很快成为福特最畅销的SUV之一。

　　这段故事，很快被载入到福特汽车的2006年编年史上，并成为一个福特战略之下，对质量要求和新车上市标准的“教科书”案例。而锐界，也自然成为10年来福特最重要的新车之一。

　　实际上锐界的确不负众望，2006年1月，第一代锐界在底特律车展全球首发。2007年，福特锐界就获得由美国汽车协会以及Parents Magazine联合颁发的“最佳家庭用车奖”，同年还获得由IIHS美国公路安全保险协会颁发的“顶级安全车型”奖项。在2010年到2014年，福特锐界在美国市场的年销量每年都均突破10万辆，其中2013年销量还达到12.91万辆。在刚刚过去的2014年，锐界在美国的销量为10.89万辆，显示出这款车型在北美市场上已经备受肯定。

　　中国的征程

　　在2010年的北京车展上，锐界首次在国内亮相，而在当年年底，锐界就开始通过进口的方式在国内进行销售。

　　起初进入中国的锐界只有一款3.5L的发动机，价格从36.98万开始，那个时候，它就已经把对手瞄向了汉兰达了。当时，长安福特在国内情况并不像如今这般如日中天，其品牌影响力与广汽丰田还有不小的差距，汉兰达毫无疑问是那个市场的王者，而锐界作为一款并不知名的进口SUV，其生存空间因为价格和其它原因，被局限在仅仅月销量不足1000辆的规模。

　　在一个竞争不充分的市场，交手双方的地位的不对等，毫无疑问，不管是福特全球还是即将落户产地长安福特都无法接受这样的现状。很快，福特汽车和长安福特就做出了改变，而国产并导入改进之后的“七座”版本，将成为锐界中国战略的重要一步。

　　2014年，广州车展长安福特新闻发布会现场，长安福特时任副总裁罗明刚宣布将在2015年国产全新锐界。而在随后的洛杉矶车展上，福特全球营销副总裁JimFarley也表示，公司将在新锐界基础上专门为中国开发七座版本，在2015年发售，并在当地投产。

　　作为继福特翼虎、福特翼搏之后，长安福特引入的最新一款世界级SUV车型，全新福特锐界在进一步完善长安福特的SUV产品阵容的同时，也充分洞察了中国汽车消费群体的日益多样化的需求，在其方案计划中，全新锐界不仅可以掀起一波七座SUV车型的风潮，更有希望在5座市场干出一番成就。

　　就品牌号召力而言，福特在美国与丰田几乎相当。统计数据显示，汉兰达2014年在美国销量为146，127辆，该车在美国市场有5个版本，售价区间为29，415美元至47，500美元，其中全新一代汉兰达于2014年2月开始在美国开售。而全新福特锐界在美国拥有入门版、Sport版、SEL版、Titanium版等款型，其中2015款福特锐界Sport版车型的起售价为29495美元，售价与汉兰达不相上下。锐界2014年在美国销售10.89万辆，其市场表现也紧随汉兰达之后。

　　在中国市场，预计全新国产锐界在销量、价格上成为美系品牌中最接近广汽丰田汉兰达的“七座SUV”。一场“双龙会”，好戏即将鸣锣。

　　定局杭州收官2015

　　锐界的启航，意味着长安福特杭州基地正式投产，这个定位为福特和长安福特汽车大中型乘用车生产基地的重要工厂，将成为长安福特“1515战略”的新成员。

　　在节节攀升的销量和不断成功车型的推动之下，长安福特已经成为国内增速最快的合资车企，并在去年成功超越了除东风日产以外的一众日系合资公司，这还是在其产能受到制约的情况下取得的成就。而从今年前两个月销量表现看，福特和长安福特已经超过日产和东风日产，随着产能瓶颈因新工厂投用而被打破，长安福特在中国产销规模将进入新一轮高速扩张。

　　今年2月，长安福特的销量达到60，844辆，相比去年2月的53，272辆上升14%。长安福特今年前两个月的销量为144，069辆，较去年同期的123，310辆劲升17%。4月7日，长安福特公布3月销售业绩显示，继1~2月的强劲销售表现之后，3月单月销量达到74，418辆，环比增长22%，继续保持远超市场的快速增长。

　　就在不久前，长安福特宣布，位于浙江杭州的长安福特新整车工厂建成投产，全新锐界已在该工厂成功下线，这进一步加速其在华发展布局。

　　根据长安福特披露的资料显示，斥资49亿元人民币的杭州新工厂是长安福特的第四个整车工厂，将使长安福特的年产能增加25万辆，年总产能达到140万辆。长安福特总裁马瑞麟表示，“拥有全球领先生产工艺的杭州新工厂建成投产，是长安福特在进无止境道路上的又一座具有历史意义的里程碑。它将拓宽我们在中国东部地区的发展布局，并将助力我们在整个中国市场的业务发展。”

　　杭州工厂的投产，意味着长期耕耘重庆市场的长安福特开始把战略扩张的步伐正式迈向全国，今年3月份，一份公告还显示了长安福特的野心绝不仅止于布局华东，根据长安汽车公布的公告显示，长安福特将成为哈飞汽车东北基地的收购方，一个立足重庆、定鼎杭州、布局东北的全新三角计划，呼之欲出。

　　这是一个复兴中的福特汽车雄心勃勃中国战略的新开始，和大众、通用、现代和日产这些目前的领先者一样，福特汽车以国产锐界为新起点，以金牛座收官“1515战略”为节点，长安福特的战略步伐，已经不仅仅停留在赶超东风日产和北京现代上，而上海通用和大众汽车，才是福特汽车的终极目标。

　　文/张力克