随时下赛道 保时捷911 GT3 RS 4.0
- 来源:汽车导报
- 关键字:随时,赛道,保时捷911 GT3 RS 4.0,限量
- 发布时间:2011-07-11 16:33
让你看透的风景——这部车是自然吸气车型的无冕之王，升功率达到了令涡轮也咋舌的125hp。在公路上奔走，绝尘的身影畅然呵成，而声线高亢而绵密、不含突暴，是驾者最大的 享受。
此外，它亦是997乃至911家族一道最后的景致，今后的时代将属于混合动力、电动车这些新生力量，它或将成为汽油驱动911的绝响。
力量过人
正因如此，保时捷才码上了全数家底，竭力将这部车熔炼为传说。硕大的定风翼耸立于车尾，标榜着它的身份；前侧的横向进气口也是保时捷首次尝试的新玩意，融合在重新设计的保险杠之中，有效地提升了过弯时车前端的下压力。动力上除了将汽缸的排量提升200cc至4.0升外，还从GT3家族中最强大的RSR上借来了凸轮轴，将这部水平对置的六缸自然吸气发动机榨取到了500hp、460Nm的极限，比GT3 RS提高了49hp之多。
与之般配的变速箱是一部6速手动版本，达成百公里时速用时3.9秒，加速至200km/h则需12秒，这比GT3 RS的成绩分别提升了0.1秒和1.3秒，对此变速器与空气动力学修整功不可没。
基因改造
纽博格林赛道一场硬仗下来，GT3 RS 4.0跑出了7分27秒的成绩，比600多hp的保时捷旗舰卡雷拉GT仅慢了3秒！为了让增大的功率发挥最大效能，保时捷改进了车身底盘，包括最新的PASM主动悬挂技术，后轴增加了球型结点以满足更高的适应性需求。
没有几部车子敢在“瘦身”上做得这么决绝，相比GT3RS，车子为10公斤冗余的重量大费周章。除了废除导航、收音机和空调系统外，还有大量铺设的碳纤维以“换骨手术”助其减重，碳纤材质被应用在桶形赛车座椅、后置发动机罩与前翼子板乃至车厢地板上，车重最后被控制在1360kg，要想再减轻些，就只能期待材料技术和机械工艺能有突破性进展了。
纯白的车身不施粉黛，一部后无来者的车子理应有此优美简洁的姿容。在车内，装饰材质可选冷峻如锋的黑色皮革或是激情似火的红色Alcantara材料。车内在头枕等多处均有“RS4.0”的标识。保时捷还提供了一个特别的Clubsport套装，包括车内防滚架、加强型座椅安全带、RS特制灭火器和电池切断开关等。
从外表上，如果车主为标准版911也加上醒目的外观件和相同的涂装、拉花的话，是难有其他差别的，但它们在速度上却有难以抹平的沟壑，在公路上，它亦可与卡雷拉GT级别的超跑一争雄长。
七月，看保时捷600勇士的角斗——其中任一张GT3 RS4.0的入场券价格足有 178596欧元。不过我相信，门票已经基本上预售一空了……
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