奔驰说，把SLS AMG交给你，可以爽一天的时间……
大部分同行拿到车后就直奔北京的郊区，那里有很棒的山路，弯多花儿也多，这个季节的北京最剔透，是飙车的好日子。
但我没有这样做。不知道从什么时候开始，我似乎少了开快车的冲动，尤其面对一些大马力的猛兽型汽车。事实上，我并不排斥开快车这件事，一些马力适中的小车到了我手上，例如几个月前那部奥迪A3，那个小妖精陪我翻云覆雨了一整天，畅快淋漓。但面对那些动不动几百匹马力的狠角色，我似乎没有足够的精力与之搏斗，胆子小了，可能是加班多休息少，没有足够的精力和体力与这些重口味过招，力不从心出洋相就糟糕了。另外，这部车刚刚亮相时，我们已经在美国领略过它疯狂的一面，所以，这回我拿到车后，调转车头，一头扎进北京的中心，就像MINI的广告，今天我要攀的一个高峰，便是交通的早高峰。
驾驶SLS AMG堵在车龙中是一件极其痛苦的事情，无论车还是人。571hp的功率，用于对付走走停停，犹如杀鸡用牛刀，根本无从下手。油门给少了，双离合变速器还处于半联动状态，发动机在闷响车子却根本不走道，油门加大了，最高能达650Nm的扭力狂泻而出，又会给人一个措手不及。于是，我需要精确把握这个度，把身上的血液都集中在脚趾头上。
如果车不多，在两个红绿灯之间短短的几百米内，SLSAMG可以游刃有余地完成一组百公里加速及制动的标准试车项目。官方公布的数字表明，SLS AMG只需要3.8秒的时间就能完成百公里冲刺，而有的美国同行竟然还做出过3.5秒的成绩，让人对这台6.3升V8发动机深不可测的功力肃然起敬。是啊，在小排量发动机成为主旋律的年代，我要非常珍惜每一次驾驶大排量汽车的机会，说不定下一代的AMG就是1.8T的天下了。
把车开进胡同，这个场面很有意思，不需要特意的摄影技巧，已经能碰撞出足够有趣的画面。看到停在面前、嚣张地张着翅膀的SLS AMG，那位修自行车的大妈显得很淡定，我听见她说了一句：神马玩意儿……
同事给我一道选择题：给你一部SLS AMG，但只能在敞篷版和普通版之间选择其一。这让我很困扰，敞篷车是我的最爱，但鸥翼门是SLS的招牌，如果是你，会如何选择呢？我相信，最终我会选择一部硬顶版的SLS AMG，因为它和60年前那部300 SL共享了DNA，这是SLS AMG除了速度和马力以外，最能给它的主人带来满足感的部分。其实，各位SLS AMG的准车主肯定还会面对另一道更难的选择题——为什么不去买一部法拉利？抱歉这是一道我无法回答的问题，毫无疑问，和SLS AMG价格接近的法拉利458，是超级跑车圈里不可争议的优等生。
AMG对车主还是太“仁慈”了，作为一部超级跑车，SLSAMG的车厢装潢像极了一部豪华轿车，虽然说现在的法拉利也用足了豪华材料，但总会保留许多足以勾引你开快车的小细节，而SLS AMG仍是一部不折不扣的奔驰。那个印着C、S、S+、M、RS的驾驶模式转换旋钮，是否太低调了？还有那个和C级车几乎一模一样的方向盘，闻起来连味道也是一样的。现在想起来，或许不想开快车的原因不在于自己，是车厢气氛影响了我。
AMG造车的理念，和那些纯种跑车制造商是有很大差异的。后者“心狠手辣”，心血来潮时甚至会搞出一部“反人类”的驾驶机器，没有空调、没有音响、没有消声器，任由强横G值和震心裂肺的震动袭击驾驶者。但AMG，只要能开进奔驰销售店的，都必须是一部真正的奔驰，再运动也好，也必须通过优雅，放松的方式来实现。
所以，如果你想每天驾驶超级跑车上下班，还希望保持精力，回家和太太讨论儿子考试不及格的问题，SLS AMG将是你的不二选择。
文/袁启聪 摄/袁启聪
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