为什么我们在城市里需要一台Jeep
- 来源:汽车导报
- 关键字:城市,Jeep,指南者,设计
- 发布时间:2011-07-11 16:45
这是Jeep之幸，也是Jeep的不幸：太“硬”的形象阻碍了Jeep拓展城市SUV的脚步。其实，多年前，Jeep就以切诺基和大切诺基两款产品创造性地把越野车带入了城市，前者是兼顾舒适的越野车，后者是豪华的越野车，久而久之，两款车成为SUV和豪华SUV的开创者之一。
Jeep的城市化拓展似乎到此结束，往下做更适合城市的SUV时，有点力不从心了，眼瞅着丰田RAV4等风生水起，连德国人都用大众Tiguan攻占这一市场，Jeep开始吃紧了。对于Jeep来说，这台“城里的Jeep”究竟是一台轿车化的SUV，还是一台SUV化的轿车？试车前的讲解中，Jeep表达了自己的取向：做轿车化的SUV，而非SUV化的轿车。
也就是说，我们即将要试的指南者是一款保留了SUV基因的产品，尽管它加入了轿车的温情。
和老款的细微差别
指南者不能算是一台全新车型，老款圆灯指南者刚刚结束产品生命期，新款主要对前脸进行了大幅改变。基本上可以这样理解：将老款指南者古怪的前脸切掉，再将全新大切诺基的前脸换上，就等于全新指南者了。
发车仪式设计得很有意思，将车开上一人高的楼梯，然后穿过一道狭窄的小门，这就算发车了。一开头就暗示——指南者是台SUV，而不是“高底盘轿车”。
要说指南者其实也没有刻意强与众不同，前麦弗逊后四连杆悬挂，一套电子四驱系统而已。不过有了这一心理暗示，开起来更觉得这车很Man。在公路上开，感觉与上代产品相比有了些细致的改变，发动机更加及时了，2.4L排量的4缸铝机尽管没有过多高科技炫技，但还是有DVVT双可变气门正时技术运用，170hp的功率输出和220Nm的扭矩表现中规中矩，CVT变速箱的调校与老款的变化也不大，脾气温和。
几个小细节暴露了新款的改进之处，一是悬挂硬度的调整，相比于上代车型过软的设定，Jeep对四根避震器的硬度稍有加强，改变了之前软乎乎的风格，驶过高速公路的起伏路面时，“开船”的感觉不见了，在上高架桥的匝道上，外侧的悬挂对车身的支撑有明显加强。这套避震的另一改进在前悬的响应能力上，红绿灯前停车时的点头动作也得到抑制。更硬、更有质感、更像轿车，这是新车带来的最大感受。
Jeep的基因在哪里？
既然Jeep定义自己是“轿车化的SUV”，潜台词就是：这还是一台SUV。Jeep野性的DNA在哪里？
造型是《汽车导报》不愿意多说的地方，我们的读者对造型各有理解，真不该把我们的理解强加给你。但需要多说的是，指南者是一款不一样的SUV，停在路上总有点格格不入，Jeep设计师一开始就没打算设计一台SUV，正如广告所说：可以城市，绝不程式。
设计上保留的Jeep基因在车里每个地方都可以发现，高高的坐姿、双腿放得很深、和牧马人一样横平竖直的线条随时提醒你，这台车子不一样。
一旦开起来，你还是能感觉到这是一台有越野DNA的车，油门踩下去，变速箱不会迅速给力，而是需要呼啸一下，尽管这是CVT制造的错觉，但感觉很像很像；方向盘虚位尽管有所调整，但依然是越野车式的粗犷型。
你可以批评Jeep造车不如丰田细腻，但他们坚持认为这种粗犷就是自己独特的魅力，要是丰田造出这种感觉，早就被人骂街了，但Jeep的买家们却趋之若鹜，这大概就是品牌DNA的忠诚度吧。
为什么我们在城市里需要一台Jeep最后来解释这个标题：为什么我们在城市里需要一台Jeep？
说实话，真不能把中国城市理想化了，我所在的城市天天修路，城市化进程下的中国大小城市，多多少少都是个大工地，这是你在城里需要Jeep的理由之一，那样你可以从工地上绕开堵车路段。
停车位短缺，路边野停的机会越来越少，大概也是你需要Jeep的理由之一，有了指南者，你可以把车骑在马路牙子上停车。你还希望要一台有性格的车，一台有棱角的车，一台不走寻常路的车……这些都是一台指南者能给你的。
我要说的是：指南者不是给循规蹈矩的那群人准备的，他们都买丰田去了。不甘心、不服输的你需要一台出格的车，正如你可以温顺，但绝不能失去野性，指南者给你一个机会。
文/吴佩
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