同一座建筑，在不同的时期承担着不同的功能和作用，见证了时代和科技的发展进步。
在澳大利亚国家汽车博物馆建成之前，大约一个世纪以来，这里是磨面的磨坊。有三层楼的Randell磨坊建于19世纪50年代 ，它紧挨着建于1888年的四层楼高的Peerless Roller磨坊。那时，瓦特蒸汽机首次运用到粉碎机械来生产优质超细面粉。20世纪30年代，电力取代了蒸汽动力，但是巨型的烟囱保留了下来。20世纪40年代末期，阿德莱德港新型且更大的磨坊让老式磨坊变得毫无竞争力，最终导致了停产。老式磨坊的机械被当作废品出售，曾经一度引以为豪的建筑也废弃了。
1964年，两位汽车爱好者，Jack Kaines和Len Vigar买下了这座废弃的建筑作为交通工具收藏地。1965年，南澳大利亚总理ThomasPlayford将博物馆向公众开放。之后的十年，博物馆发展迅猛。Jack Kaines 和Len Vigar的合作关系也被一家有着数位股东的私人公司所取代。它在Gavin Sandford-Morgan的管理下，被宣传为伯德伍德磨坊先锋艺术和汽车博物馆。
转折点出现在1976年，当时的邓思坦政府买下了这座博物馆用来保存政府的收藏 。从1982年开始，这座博物馆一直承担着展现南澳大利亚历史的责任。直到1998年12月，它再次面向公众开放， 旨在扩大博物馆的展出，让博物馆有机会展出大型商用车，进行更多展览活动，使它被看作国家级的博物馆，并且被认为是澳大利亚公路汽车运输史的专业化展示中心。
文/张晶
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