幕后英雄有话说 纳智捷7MPV-E电动车
- 来源:汽车导报
- 关键字:幕后英雄,纳智捷,电动车,测试
- 发布时间:2011-07-12 09:50
我认为还是在“车”，如果没有成熟的汽车技术打底，“电”的能力也无处施展。不是每家企业都能够像日产那样，为电动车Leaf单独设计开发。现阶段看，“电”还需要依赖于“车”——在现有车型的基础上以电动替换传统动力，制造出当下最合适的“电动车”。
其实，华人圈里已经建立了高标准的电子技术。去年举行的EVS25全球电动车大会上，我带着这个问题咨询了许多来自全球各地的工程师，得到的回答基本一致：中国生产的电池和电机已经很令人放心了。有消息称，华晨宝马计划推出的5系混合动力车型电池和电机都是浙江造。而在台湾，这些技术更加成熟，MINI E的电池和电机就采购自台湾。
不可貌相的电动车
上期杂志测试的纳智捷7 SUV是纳智捷自主开发的车型，其实与这款SUV同平台的还有一台MPV，名为纳智捷7 MPV。在这两台车的基础上，工程师们掏掉了它的动力系统，改用一套电池+电机的新系统，这就成了我们今天测试的纳智捷EV。
与MINI E等车型不同的是，纳智捷7 EV的电池并不占用车内空间，七个座位按照原有的布置舒舒服服排列在原本属于他们的地方，锂电池组则平铺在底盘下，位于车身中部。除了用上一套更酷的前脸、几盏有LED的大灯 ，这台车就没有多少标新立异之处了，一般人发现不了这台车的奥妙。
大力气，没声音
加上一堆沉重的电池，车子的质量已经有2吨，这对动力提出了更高的需求，如果没有充足的扭矩，这台车只能成为一个移动工具。
事实上，这台电动机能够给出220Nm的扭矩，最大功率则可以释放200hp，对于一台2吨的车来说，这并不值得炫耀。但别忘了，电动机是以恒定扭矩输出的，只要踩下油门踏板，220Nm的扭矩尽数释放，2吨的惰性立刻被消化掉，9.2秒即可破百。忘掉汽油机的“扭矩平台”吧，电动机从第一脚油就在“扭矩平台”上了，而且一路高亢毫不疲软，动力性能绝非传统汽油机可比。
特别说明的是，前面我们测试的MINI E，其电机和电池都采购自台湾，与纳智捷7 MPV E的其实是同样的东西。所不同的是，考虑到MPV车重的原因，纳智捷的电池容量更大，也有另一款高达245hp的电动机搭配，破百时间缩短到8.7秒，令人刮目相看。
提高车速后，我才开始仔细看这台纳智捷7 MPV-E：与普通的纳智捷7 MPV别无二致，除了中控台上几个复杂的操纵杆——它的换挡和捷豹XF一样是拨轮式的，其上有一个类似手刹的把手，下方还有一个小小的按钮。开过这么多车，第一次在这个东西面前傻眼。
纳智捷的工程师介绍，这两套装置与脚上的刹车一起，构成了纳智捷7 MPV-E的动力回收系统。
它们的分工是：脚刹依然负责刹车，但这一刹车是制动盘和动力回收系统的总和；手上的拉杆则是动力回收系统，拉下它能够感觉到一股一股的制动力回收，能够明显感觉到动力是从电动机端就被回收的。那个小小的按钮则调整动力回收的强度，当处于L（Low）时，电动机的动力回收最少，车子开起来也显得很顺；反之，处于H（High）时，一收油就能感觉到一股强大的反推力。
崇尚的是一种生活观
值得一提的是这台车的中央信息系统，根据纳智捷的计算，这台电动车的能源效率是传统汽油车的2倍，是Hybrid车型的1.7倍，如果能够利用风能等再生能源，效率可以提高80%。一个计算方法是，每行驶十万公里，它能减少15吨二氧化碳的排放，从而减少地球变暖。这一切都被形象地换算成可爱的北极熊，每次停车，中央液晶屏总能跳出一个画面：感谢您，您又挽救了一头北极熊……
在台湾，纳智捷7 MPV-E已经开始投入到花博会的试运营中，并与周边配套形成了交互电力系统——利用夜间波谷电进行充电，日间则将车内的电量释放给建筑物，对电灯等设备进行供电。据称，这批在台湾测试的车辆已经出色地完成了接待任务，下一步这台车会进入大陆，在杭州等地开始试运行。
这是迄今为止我测试到的最棒国产电动车，国人做了这么多年幕后英雄，这一次终于将各项技术整合起来了，而且产品真的不错。
中国电动车生态地图
上海
今年1月，国家确认上海作为电动汽车国际示范城市，嘉定区成为电动汽车国际示范区。到4月中旬将完成100个左右的充电桩，年内将达到800-1000个，同时计划年底将在示范区内建成6个充电站。上海首批8名纯电动汽车车主，每人享受到了10万元政府补贴，其中有6万是来自国家的新能源政策补贴，4万元是来自上海市政府的购车补贴。
杭州
到2012年，杭州计划建成集中充电站4座、充(换)电站38座，充电桩3500套。电动车补贴方面，除了国家的补贴，杭州市另外提供最高6万元的补贴，同时还享受3年或6万公里的免费充电；采用整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费用50%的补贴；以电池租赁方式购买纯电动车的消费者，免费使用电池3年或6万公里。
北京
纯电动车是北京发展新能源车的重点，此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴(12万元)外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。未来3年，北京将建成慢速充电桩3.6万个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座。如今，北京的1600辆纯电动环卫车已经投产。
深圳
深圳目前已经投入使用的充电站有4座，另有4个停车场可以提供充电服务，同时有14个居民小区的充电桩建设正在进行之中。到2012年，南方电网将在深圳建设89个充电站以及29500个充电桩。另外，深圳是最早启动私人购买电动车补贴政策的，将在国家补贴的6万元基础上，对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。
香港
香港共有两家电力公司，一家是中电，一家是香港电灯有限公司（简称“港灯”）。中电已经建了23座充电站，港灯建有7座，暂时能满足市民的充电需求。消费环节，香港特区政府出台了免税政策，而其它进口汽车则收取100%的进口税率。
台湾
台湾计划在2010年-2013年推动10个试运行方案，创造3000辆电动汽车上路，近期计划投入22亿新台币。2014年-2016年实现电动汽车年产量超过6万辆，其中1.5万辆出口。
文/吴佩 摄/吴佩
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