三十而立·欧阳若曦
- 来源:汽车导报
- 关键字:三十而立,欧阳若曦,赛车,捷成车队
- 发布时间:2011-07-12 12:43
三十岁跟二十岁的差别在于，你更了解自己、更能直面自己……
再过几个月，欧阳若曦在香港就住满七年了，按照香港有关法律，他可以申领香港永久居民身份证。这个时间点之所以特殊，是因为七年前，为了赛车，他从加拿大搬回香港，代表捷成车队参加亚洲保时捷卡雷拉杯，开始在亚洲赛车界崭露头角……
那个决定同时也意味着，他告别了方程式赛车，专心在房车赛领域发展。回忆起当时的情形，欧阳若曦说：“那不能算一个选择，而是很自然的事情，因为我没有别的选项。”的确，方程式赛车找赞助要难得多，那时他也没有这方面的赞助支持。你也许会认为他务实，因为他没有执着于成为一个F1车手——虽然这是每个车手的终极梦想，他只是为自己做了一个当时能做的最好决定。
压力是进步之源
距离上次在香港专访欧阳若曦，过去了两年，他这两年的关键词是“忙碌”。日程最紧的月份，他每个周末都在比赛，比如去年11月，日本WTCC、珠海勒芒洲际杯、上海DTM、澳门WTCC，四个周末连轴转，开了三种车……
忙碌就意味着充实，充实往往会有所得。两年前，他还只是专注于保时捷赛车，即使那时他已经参加全年的FIAGT。2010年，他驾驶雪佛兰赛车参加全年WTCC（世界房车锦标赛），驾驶奥迪R8LMS参加了两场耐力赛，还开了一次奥迪DTM赛车。
驾驶不同的赛车，迎接不同的挑战，这能让他始终保持敏锐，保持良好的竞技状态。而从亚洲去欧洲比赛，从地区赛事到世界赛事，舞台不同，演员的实力不同，竞争关系也不同，“各个国家最棒的车手一起比赛，竞争很激烈。”要在这样的竞争环境里有所斩获，压力之大，可想而知。
此外，每个车手都心存危机感，“如果他们说没有压力，那一定是在撒谎。”20岁的时候，危机感来拜访的几率很低，随着年纪渐长，危机感会越来越强，“你免不了要考虑自己在汽车运动中的前景，即使你比从前更有经验、即使你是舒马赫，你仍然会问，明年还会有活儿干吗？”
“但从另一面来看，我需要这种压力，它是我保持竞争力的动力。”
不同阶段各有侧重
谈起进军WTCC的决定，欧阳若曦说，是为了迎接新的挑战。“人生每个阶段都有不同的侧重点，之前我在亚洲比赛，现在我参加世界锦标赛。”
回过头看，每一步都很重要，卡丁车为他打下了投身赛车运动的基础，而亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）是他职业生涯中非常重要的部分，是他作为职业车手的起点，也是他走向世界的开始。“假如我没有参加过PCCA，不会成就今天的我。捷成车队给我一个很棒的机遇，栽培我，除了在亚洲比赛，还带我去欧洲比赛。这是非常关键的……”
2011年，除了征战全年WTCC，他还会参加全年的PCCA，向他的第三座PCCA年度冠军奖杯发起冲击。而有了2010WTCC完整赛季的经验，他对今年的比赛前景更有信心。全新的科鲁兹1.6T赛车，加上上一年的积累，对于冲击独立组车手年度冠军，他充满期待，此外，他还希望能够进入全场前三，尝尝打败厂队车手的滋味。
他希望，有一天自己也能成为厂队车手的一员，那算是个中期目标吧，而当下的目标，是要在WTCC中获胜。关于长期目标，他说，这比较难说，从小到大一直在变，不变的是“要成为世界汽车运动中的顶尖高手。”为此，他跟每一个合作过的汽车厂商都保持良好的关系，时刻准备着。
是车手也是经理人
欧阳若曦最近当选“第五届中国赛车年度金榜”之“最具商业价值车手”，获奖理由这样写道，“欧阳若曦的职业发展方式，吻合国际车手通行的商业化运作模式，并为中国职业车手提供了一个生动亲近的参照范本。”
你以为他的身后有一支专业的体育经理人团队吗？不，虽然有很多人支持他，但最终一切还是会回归自身，要靠他自己，他是自己的经理人。没有比赛的日子，他也没法闲着，他忙着策划开展各种活动，也许是新闻发布会，也许是社会活动。
比如，去年最忙碌的九、十月份，他忙里偷闲策划安排了一场慈善派对，派对在澳门格兰披治大赛车期间举行，他亲自邀请嘉宾出席，募得的111000元港币悉数捐给香港“愿望成真”基金。
对于中国的汽车运动，他有种使命感。虽然他从来没说过任何豪言壮语，他只是做好本分：比如他要取得更好的成绩，那样就会有更多人关注中国汽车运动；比如他会积极参与推动各种和汽车运动有关的活动，因为他认为这有利于汽车运动；比如他每次接受我采访时都会强调卡丁车，希望通过他的切身经历能让车手们意识到基础赛事的重要。
每一个汽车运动的参与者都有不同的诉求，他能够理解这点，因为每个人都需要生存，但他同时希望，参与者可以看远一些，不仅仅着眼于赚快钱，也要着眼于如何提升普通民众的兴趣，只有民众的兴趣增加了，参与人数多了，才能吸引赞助商。到那时，商业回报便水到渠成。
关于汽车运动，我让他用一个词和三个词来回答，他的答案是competition（竞争）， on the limit（在极限边缘）。
人生短暂，我们一生中所作的决定都是在用时间作参照，但求不浪费时间，不蹉跎光阴，不虚执人生……
文/吴婕
……
再过几个月，欧阳若曦在香港就住满七年了，按照香港有关法律，他可以申领香港永久居民身份证。这个时间点之所以特殊，是因为七年前，为了赛车，他从加拿大搬回香港，代表捷成车队参加亚洲保时捷卡雷拉杯，开始在亚洲赛车界崭露头角……
那个决定同时也意味着，他告别了方程式赛车，专心在房车赛领域发展。回忆起当时的情形，欧阳若曦说：“那不能算一个选择，而是很自然的事情，因为我没有别的选项。”的确，方程式赛车找赞助要难得多，那时他也没有这方面的赞助支持。你也许会认为他务实，因为他没有执着于成为一个F1车手——虽然这是每个车手的终极梦想，他只是为自己做了一个当时能做的最好决定。
压力是进步之源
距离上次在香港专访欧阳若曦，过去了两年，他这两年的关键词是“忙碌”。日程最紧的月份，他每个周末都在比赛，比如去年11月，日本WTCC、珠海勒芒洲际杯、上海DTM、澳门WTCC，四个周末连轴转，开了三种车……
忙碌就意味着充实，充实往往会有所得。两年前，他还只是专注于保时捷赛车，即使那时他已经参加全年的FIAGT。2010年，他驾驶雪佛兰赛车参加全年WTCC（世界房车锦标赛），驾驶奥迪R8LMS参加了两场耐力赛，还开了一次奥迪DTM赛车。
驾驶不同的赛车，迎接不同的挑战，这能让他始终保持敏锐，保持良好的竞技状态。而从亚洲去欧洲比赛，从地区赛事到世界赛事，舞台不同，演员的实力不同，竞争关系也不同，“各个国家最棒的车手一起比赛，竞争很激烈。”要在这样的竞争环境里有所斩获，压力之大，可想而知。
此外，每个车手都心存危机感，“如果他们说没有压力，那一定是在撒谎。”20岁的时候，危机感来拜访的几率很低，随着年纪渐长，危机感会越来越强，“你免不了要考虑自己在汽车运动中的前景，即使你比从前更有经验、即使你是舒马赫，你仍然会问，明年还会有活儿干吗？”
“但从另一面来看，我需要这种压力，它是我保持竞争力的动力。”
不同阶段各有侧重
谈起进军WTCC的决定，欧阳若曦说，是为了迎接新的挑战。“人生每个阶段都有不同的侧重点，之前我在亚洲比赛，现在我参加世界锦标赛。”
回过头看，每一步都很重要，卡丁车为他打下了投身赛车运动的基础，而亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）是他职业生涯中非常重要的部分，是他作为职业车手的起点，也是他走向世界的开始。“假如我没有参加过PCCA，不会成就今天的我。捷成车队给我一个很棒的机遇，栽培我，除了在亚洲比赛，还带我去欧洲比赛。这是非常关键的……”
2011年，除了征战全年WTCC，他还会参加全年的PCCA，向他的第三座PCCA年度冠军奖杯发起冲击。而有了2010WTCC完整赛季的经验，他对今年的比赛前景更有信心。全新的科鲁兹1.6T赛车，加上上一年的积累，对于冲击独立组车手年度冠军，他充满期待，此外，他还希望能够进入全场前三，尝尝打败厂队车手的滋味。
他希望，有一天自己也能成为厂队车手的一员，那算是个中期目标吧，而当下的目标，是要在WTCC中获胜。关于长期目标，他说，这比较难说，从小到大一直在变，不变的是“要成为世界汽车运动中的顶尖高手。”为此，他跟每一个合作过的汽车厂商都保持良好的关系，时刻准备着。
是车手也是经理人
欧阳若曦最近当选“第五届中国赛车年度金榜”之“最具商业价值车手”，获奖理由这样写道，“欧阳若曦的职业发展方式，吻合国际车手通行的商业化运作模式，并为中国职业车手提供了一个生动亲近的参照范本。”
你以为他的身后有一支专业的体育经理人团队吗？不，虽然有很多人支持他，但最终一切还是会回归自身，要靠他自己，他是自己的经理人。没有比赛的日子，他也没法闲着，他忙着策划开展各种活动，也许是新闻发布会，也许是社会活动。
比如，去年最忙碌的九、十月份，他忙里偷闲策划安排了一场慈善派对，派对在澳门格兰披治大赛车期间举行，他亲自邀请嘉宾出席，募得的111000元港币悉数捐给香港“愿望成真”基金。
对于中国的汽车运动，他有种使命感。虽然他从来没说过任何豪言壮语，他只是做好本分：比如他要取得更好的成绩，那样就会有更多人关注中国汽车运动；比如他会积极参与推动各种和汽车运动有关的活动，因为他认为这有利于汽车运动；比如他每次接受我采访时都会强调卡丁车，希望通过他的切身经历能让车手们意识到基础赛事的重要。
每一个汽车运动的参与者都有不同的诉求，他能够理解这点，因为每个人都需要生存，但他同时希望，参与者可以看远一些，不仅仅着眼于赚快钱，也要着眼于如何提升普通民众的兴趣，只有民众的兴趣增加了，参与人数多了，才能吸引赞助商。到那时，商业回报便水到渠成。
关于汽车运动，我让他用一个词和三个词来回答，他的答案是competition（竞争）， on the limit（在极限边缘）。
人生短暂，我们一生中所作的决定都是在用时间作参照，但求不浪费时间，不蹉跎光阴，不虚执人生……
文/吴婕
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