一起看赛车

　　1887年4月28日是赛车运动的起点，虽然只有一位选手参赛，实在算不上一项“赛事”，但毕竟从那一天开始，赛车运动诞生了。不论是当时的组织者福西埃先生还是唯一的参赛者乔治·博顿都无法预见到，时至今日，它能以如此迅猛的规模在世界范围燃烧激情。

　　中国车迷是受大量海外赛事的引进而成长起来的。今天，越来越多车迷变得越来越懂，懂得如何欣赏这项乐趣无穷的竞技。同时，我们也注意到，还有更多的普通车迷对赛事不甚了解。作为一位从事赛车转播16年的电视评论员，我想和大家分享一些如何看好、看懂赛车竞技的简单方法。

　　赛车不同于其他比赛，直观性比较差。足、篮、排球等许多比赛中，选手的优劣一目了然，但赛车无法做到这一点。以F1为例，观众仅仅能看到车手露在外面的半个头盔，他们如何操控好赛车？如何顽强对抗3、4个G力来保证最高的过弯速度？观众很难从画面中体会到。赛车评述人员一个最重要的任务就是分析车手表现，尽量通过语言的表达结合画面让观众体会到个中奥秘。而为了看好比赛，作为观众也需要在赛前做一些相应功课。

　　一、这里是哪里？

　　每一条赛道都有不同的设计特点和技术要求。事先对赛道大致了解，对于更好地收看比赛非常有帮助。以F1为例：摩纳哥赛道特点是极为狭窄，行车线紧贴护墙，没有缓冲区，几乎无法超越，车手操控必须做到零失误。操控上，车手还要特别小心第10号弯“新减速弯”进弯口的位置。这里，赛车以最高速冲出隧道，光线的突然变化让车手在短暂时间中视线不佳，而由于公路最左侧有一个起伏，车手要在此处先把赛车靠向道路中间偏左，让过这个起伏，再转向最左刹车入弯。一切都会在极短的时间内发生，控制失误，赛车会触底失控。2011年，佩雷斯在排位中、罗斯伯格在练习中的失控都因为同样的原因——没有躲开那个左侧的起伏。如果赛前多了解赛道特点，就能明白车手在瞬间所面对的挑战以及与之相应的后果。

　　二、战术时机？

　　赛车最重要的战术是进站时机的拿捏和把握，除非下雨，否则，一般的进站节奏，车迷通过简单搜索就可以在赛前了解到，这对更好地收看比赛大有帮助。F1赛车不准许比赛中加油，此进站完全要看轮胎的衰减情况，而每站比赛之前，倍耐力都会根据各车队测试情况发布新闻稿，预测比赛中大概的进站次数和时间，这些信息不难获得。其他赛事准许加油，因此进站中就会变化。以澳洲V8为例：2小时的比赛，赛事使用小油箱（75升），通常比赛采用2停或者3停策略。2停必须注意节省燃料，每次进站要把油箱加满，需要较长时间；3停，因为选手追求的是赛场极速，因此不需要考虑节省，而3次进站中必定有一次是短停，只需要加入能够完成比赛距离的燃料就行了。

　　这些资料都可在赛前简单浏览网站获得。北美的NASCAR和印第的比赛很特别，由于赛程距离长，事故多，进站策略随机性大，几乎完全需要车手和车队随机判断解决，但基本原则还是根据场上事故来选择性进站。

　　总之，赛车运动是一项既关乎车手、车队能力又考验车辆性能的竞技运动。只要提前稍作功课，你很快能够体会其中乐趣。

　　何辛

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