国内汽车市场百家争鸣的今天，如果不加提醒，你是否还能想起双龙这个汽车品牌？其实，对于很多消费者来说，双龙品牌和它的产品，可以用陌生来形容。因此，当我第一次看到“14.98万的进口SUV”时，脑子里浮现出的车型，怎么也不是双龙柯兰多。
“闭门”不短时间的双龙似乎有所顿悟，柯兰多终于摆脱了那些另类的家族特征。外观耐看不乏时尚感，整体车身比例协调，没有突兀的设计。顿时便提升了我对柯兰多的好感。
从数据来看，柯兰多的车身尺寸并不起眼，但它的车厢提供了足够的开扬感，后排座椅左右双侧的靠背可以独立调节俯仰，让车里每一位乘客都容易找到合适的坐姿，四位成年人同坐一车外加行李，把后备箱填得满满，就这样，我们的试驾车出发了。
位于张家界的试车路线给我留下了很深的印象。除了大家耳熟能详的天门山“九十九道弯”的险峻之外，湿滑泥泞的城乡公路，以及随时出现在路中央信步的家畜，算得上国内自驾游最典型的路况之一了，由此，这里也是检验双龙柯兰多行车素质的天然试车场。
搭载2.0升自然吸气发动机的汽油版柯兰多，动力的发力点略高，在天门山景区，为了保证足够的动力，我将变速器切换到手动模式，将转速保持在3000rpm左右。这是个比较合理的选择，动力足够，发动机噪音不会太大。与厂家特意提供的柴油车型相比，汽油车型的优势更多体现在日常使用的舒适性和便利性，柴油发动机虽好，但目前还是受到国内各种客观因素的困扰而无法发挥。在城乡道路上行驶，柯兰多的整体驾驶感受偏向大家熟悉的日系SUV，60km/h的车速下感觉转向力度略轻，悬架总体偏向舒适，滤过沟坎的减震效果不错。而越野能力方面，柯兰多和多数城市SUV一样，四轮驱动和离地间隙仅能容小的沟坎和泥泞道路，城市SUV和真正的越野车之间的差异，已经越来越远。
文 林昊 摄 林昊
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