AUTO MUSEUM 不是再会，有缘再见

　　2008年2月，《汽车导报》第117期上，宣布将进行改版，同时也准备推出新内容，其中一项重头戏，就是汽车博物馆的专题报道，3月份的第118期，汽车博物馆的第一炮——《大众汽车城》隆重面世。

　　2013年2月，整整五年过去了。除在2008年6月因受汶川地震影响，以及在2009年12月，我们做了一个汽车博物馆20期的中期总结外，其余的57期杂志中，我们跑遍五大洲，走访了57个形形色色的汽车博物馆。这是一个纪录，也是一个了不起的成绩。

　　未完待续……

　　约在两年前，我开始比较大程度地参与这个栏目的工作。说句实话，从那时开始，在编务会议上已数不清听过多少次“《汽车博物馆》要‘关门’了吗”这样的疑问，但我们还是努力不懈地又干了二十多期。到了本期这个五周年祭，大家可能会说，终于还是要谢幕了。

　　然而，这次并不是一个大家预期的汽车博物馆闭幕礼。《汽车导报》经过多月的筹备，即将再进行一次大规模的改版。我们认为，也是时候为《汽车博物馆》再作一个总结。其实，按我原来的打算，是希望在《汽车博物馆》满60期时才作总结的。60这数字在中国传统中，有周而复此、循环再生的意思，对以历史和文化为题材的博物馆专题甚有意义。至于尚待进行的三期，我已早有腹稿，甚至到过其中一个，可惜恰巧遇上维修闭馆，不得其门而入。因此，《汽车博物馆》的第58、59、60……期仍会在将来的《汽车导报》中出现，不过基于时间安排和内容资源分配上的考虑，会改以不定期专题报道的形式出现，希望喜爱汽车博物馆的读者继续关注。

　　我和博物馆不得不说的事儿

　　五年前，《汽车博物馆》栏目由本刊总编辑徐茜拍板推出至今，期间很多同事出谋献策，而且远渡重洋地艰辛采访，到今天已有点儿“物是人非”的意思。多位博物馆“元老”或离开了杂志社，或是调任了不同的岗位，然而他们曾为这个栏目作出过的努力、成绩是有目共睹的。在57个曾刊登的博物馆中，我自己到访过的不到一半，自问没有资格代表其他同事说说博物馆。不过，倒想说说一个我和博物馆的故事。

　　我是历史系的科班出身，一向视博物馆这东西为自家本业，也就是说，看博物馆本来就是我的专业和兴趣所在。即使撇开学术研究、文化产业这样较高深层面的话题，我也认为博物馆的藏品，不论文物古迹或经复原的仿品，其实都是在诉说一个个历史故事，并且具体地表达了人类及其生活环境的过往实况。在我看来，这每每是非常有趣的。因此，参观博物馆对于我，无论是否工作的一部分，都是一乐。

　　时光倒流，回到1990年，我毅然辞去杂志社记者的工作，开始一段漫游式欧洲之旅。三个月的时间里，我的足迹遍及大半个欧洲大陆，到8月底我独个到了德国，途经斯图加特这个当年还不算热门的旅游城市。那里就有奔驰和保时捷两间举世著名的车厂，而且它们都开设有汽车博物馆，自当成旅游项目去参观。其后我回到香港，整理照片时觉得这个题材不错，为了赚回一点旅费，便写了一篇关于奔驰博物馆的文字，连同图片投稿到当时一本汽车刊物，承蒙采用，还把其中一张照片上了封面，这是我个人第一次写汽车相关的文章。

　　到1992年，友人推荐我向香港另一家汽车杂志求职，那篇奔驰博物馆封面故事正好成为我的作品样板，就这样我加入了汽车媒体的行业。因此，也可以说，是汽车博物馆的故事开拓了我往后20年的事业。

　　此间乐，不思苦

　　从我对博物馆的迷痴，加上源起自汽车博物馆的情结，不难明白我对这方面报道特别用心的一种感情。自从参与《汽车导报》的《汽车博物馆》栏目的工作后，我更是多次自动请缨实地采访。屈指一算，其中有25个博物馆我曾探访，主笔撰文的有16个，以近两年的时间计算，可以说是很密集的工作，但对我来说，乐在其中。

　　我也到过很多不同的博物馆，包括几所全球最著名的，或是散落在中国各地的，然而无论展品如何精彩丰富，我都以“第三人称”心态参观。由美轮美奂的凡尔赛宫，到简朴的毛主席故居，虽然参观时都引发了不同的触动，但客观地说，终归是历史的一部分，和我的现实生活建立不上实际关系。但是在汽车博物馆或相关的展览中，我却看到自己的影子。例如在勒芒24小时大赛博物馆，我看到了那部前WRC冠军麦克雷参战勒芒时的法拉利赛车。当年我正好也在勒芒采访拍摄，曾经在我眼前鲜活地飞驰的赛车，如今静悄悄地留守在博物馆内，而麦克雷其人已逝。又如在澳门的大赛车博物馆中，有一部雷诺方程式赛车，当时的车手是澳门的葡萄牙裔少年艾明达。此君正是我的朋友，如今参加保时捷卡雷拉杯比赛，我和他谈及此赛车，说到当年在澳门出赛逸事，真有活生生的历史就在我身旁之感。

　　去年我到访法拉利，主人热情地邀请我又一次参观车厂。老实说，我已曾多次参观法拉利的生产过程，但这趟引起我注意的，是厂房有一角摆放了近年来的重要产品，以及别具纪念价值特别版车型，其中有两台612 Scaglietti曾作环印度之旅。那年我亲身参与了这项活动，重见这台我在印度开了七天的612，实在忍不住脱口而出叫声：我的612啊！相信若干时日后，这台车大有机会进入博物馆。试想，到时在博物馆中看到一台自己亲自开过的车，那是怎样的情怀？

　　其实，在我到过的各所汽车博物馆中，还有很多不同的留念物事：像雷诺藏车馆中，馆方为我把老车逐一开动的情节；在劳斯莱斯私人博物馆中遇上的馆主儿子；在玛莎拉蒂博物馆中，毫无数据在手却可以滔滔不绝为我讲解的车厂老员工。还有更多更多……

　　要我在去过的汽车博物馆中选出一家最好的，我认为既无必要也不现实。因为每一家各有本身的历史背景和收藏主旨，更各有不一样的故事。也许将来有一天，我可以把汽车博物馆的选题和编排，作一比较严肃的学术性讨论题材，想来倒也是有趣的研究。

　　当年小伙今日“中坑”的轮回

　　回说二十多年前我去过的奔驰博物馆，那时它的名称是Daimler-BenzMuseum，不过是间大平房。后来奔驰车厂将之重建，并于2006年开放，正名为Mercedes-Benz Museum。新馆规模宏大，大楼设计新颖。去年我再到斯图加特测试奔驰A-Class新车，厂方特别安排我们一行在周一闭馆日专门参观这博物馆。那是我二十多年来第一次重临旧地，虽然建筑物已大不相同，馆内的展品和主题也经过重新整理，不过主要展品仍不离从旧馆珍藏至今的名作。其中一台是1955年的300SL Gullwing，银色车身配上红色内厢，我一眼就认出，它正是当年曾经一见，并拍作杂志封面的那部车。经过二十多年，它就如长生不老的神仙，一直是这个样子，令我产生了一种故人重逢的奇怪感觉。可惜我就没有像它那样保养得那么好，经过二十多年，当年的小伙子如今已是一个中年汉。

　　我特别在这车前徘徊良久，还找一个和当年照相一样的角度拍了照片，作为人生一个段落的纪录。这是我参观并写成报道的第一家汽车博物馆，也是到今日为止，我到过的最后一家汽车博物馆。对应《汽车导报》五年来的《汽车博物馆》栏目，我觉得是一个特别的轮回历程， 缘起缘灭，人生很多时，就是兜兜转转再回到原点的历程。

　　就让我们在不久的将来，有缘再会。

　　撰文 林健辉《汽车博物馆》栏目团队主创