偶像名驹 保时捷964RS

　　更轻更壮更有劲，终极964是也。

　　有人说培根乃促使素食者破戒吃荤的首恶，我和朋友短途旅行时就亲眼见识过这股邪恶力量，亲眼看着这位不久之前才信誓旦旦不再沾荤腥光吃素的朋友被培根三明治的香气一举毁掉斋戒决心和毅力。有些东西就是这么妙，只要尝过一次，便再也没法抗拒。

　　我对保时捷911的热情从未减退过，所以这辆964RS不必怎样费劲便搞得我春心荡漾。不过对于身为911粉丝的我，它的诱惑力的确很像薄荷，那股911风味简直浓得化不开。它若是培根，素食者恐怕轻轻一嗅就要兽性大发生吞活剥身边人。

　　作为武斗派轻量化964，RS版于1991年日内瓦车展正式出道，售价比标准型Carrera2高出15000英镑，生产期仅仅介乎1992至1994年，电动车窗、电动座椅、空调、隔音一律欠奉。看到这里已经食指大动吗？那你更应该听听它的唱功。

　　发动机按例使用水平对置六缸，排量3.6L，按例坐镇大后方，而且只看一眼就知道这是911发动机，因为它实在太像洗衣机，简直貌丑无伦。可是这个丑家伙的唱腔确有一套，天生一副极具机械感的粗犷嗓子，绝无人工添加效果，你唯一听到的就是发动机一鼓作气输出188kW德国上乘动力的声浪。挟着连珠炮声开上TG校场，我第一时间便知道这是陈年货色，感觉古色古香，开关按钮、设计简单的平坦表板、毫不花巧的圆形时钟以至清简装饰莫不散发着旧日风情。老派？错不了；英雄迟暮？绝无此事。

　　导致舒适装备一笔勾销的轻量化目标也换来了镁合金轮毂和铝合金发动机舱盖，难怪RS版轻飘飘，体重不外乎1230kg。轻量化飞轮和更加紧凑的变速比则意味着杀声狂似疯狗，加速和变招异常积极。5.4s完成0至96km/h冲刺，距离天下无敌尚差很远，却妙在加速线性，不屈不挠，叫人忍不住一试再试，无论试多少次也不会闷，更不会抱怨痛快过后或须花上一笔保养费。

　　RS的悬挂高度低于标准型，并载有一个非对称限滑差速器，冲着赛道而来的意图已再明白不过。事实上要好好品尝这件营养丰富香味四溢的911肉感三明治，最恰当的场地大概非赛道莫属。无论是方向盘沟通力、越过坡顶时下盘一虚所产生的车头微妙摆动、沉重车尾形成的后仰姿势和后轮抓地力，以至金鼓齐鸣吵闹不绝胜似洗衣机塞满捕兽器和蜜貛的后置丑八怪发动机，每一方面都足以令911粉丝神魂颠倒。

　　不喜欢911的朋友，不可能喜欢这辆911，可是喜欢911的人绝对会爱上964RS，就这么简单。现代化的911当然是妙品，操纵感觉和声威在汽车世界独树一帜，但911之所以别无分号，实有赖代代相传的衣钵。死心塌地的坚持虽然迫使工程师在这数十年间不断绞尽脑汁改良后置发动机布局，但这场漫长战事也造就了911鲜活无比的操纵特色，重心从大后方越过后轴靠向车头的生动感觉每每令人觉得911比绝大部分汽车都更像活生生的生物，这个RS版的生命力则格外瞩目。

　　旧派911升值速度相当快，这一辆也不在例外，目前身价抵得上一辆簇新Turbo S，而且大部分人眼中的你大不了只是开着一辆旧款911，可是这一点反而证明了RS的911风味浓又浓，甚至比大部分911都要浓。

　　它是保时捷继Carerra RS 2.7和3.0之后首个贴上RS徽章的型号，一身功夫无负RS威名，真是色香味俱全。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……