骑迹云南

　　从丽江阳光下的茶马古道边，到栽满凤尾竹的西双版纳傣家竹楼下，一路前行，这风景虽不陌生，但却也有别样心情。

　　甩甩头，似乎在眼前的还是那无边的蓝天白云，而不是这呆板冰冷的电脑屏幕，回想纯粹纯净的色彩，没有遮拦的热情，此刻统统变做了挥不去的思绪。大概每次从云南回来都会有这么一段回味的过程吧，在经过了奔驰SUV家族骑士征途活动在彩云之南的数天奔波，结束旅程返回逃不掉的钢筋水泥丛林，坐在电脑前，想要将这段经历分享出来的时候，脑海中映出的，反倒不是这次活动的主题－骑士征途，而是标题的那两个字，骑迹。

　　所谓骑迹，我的理解是骑士在漫漫征途中走过的印迹。这并不复杂，旅行的次数多了，渐渐的从关注新鲜感过渡到了更看重文化体验，另外，套句已被用俗了的话说，变得更喜欢在路上，变得喜欢路途过程更甚于目的结果。只是这样一来，一同上路的伙伴就尤为重要了。其实不管是朋友也好，车也好，想要短时间内深入了解，一段旅行的相处，基本上就知道的七七八八了，是不是合得来，能不能信任它，都在这短短的旅途印迹中。

　　我习惯把车当朋友，尤其是我个人又偏好奔驰的SUV，能够以骑士的名义驾车前往美丽的彩云之南，在不算陌生的风景中，和伙伴一起获得不同的体验，这也是件有趣的事。比如本次活动出发的首站丽江，虽然也早已是多次到访，但能和朋友故地重游，不也是人生快事么。

　　的确，相信很多人对丽江都不算陌生，这几乎是云南最著名的一个地方了，在无数人不同的旅行故事中，都有着几乎相同的印象——当然不是艳遇了，那是外来人莫名奇妙给扣上的一个标签，然后又在一小撮明白真相但却别有用心的人推波助澜下，将原本单纯的丽江塑造成了一个艳遇之都。实际在这块云贵高原和青藏高原连接处的美丽土地上，人与人、人与自然之间的相处，自有一定之规。

　　说到丽江，一般指的是那座已经存在了千年的古城，有据可查的是始建于南宋年间，如果再往前追溯的话，大约在战国时期这里就已经有归属，历经楚汉相争，三国战火，到了南北朝时，纳西族先民迁居至此，慢慢开始形成今天丽江少数民族的大格局。传说到了宋末，蒙古兵马转战四方，忽必烈率军南征大理，来到这里，留下了一批伤兵与老弱，他们与当地人一起，在原有的基础上建起了古城，至今古城中还有当年大军饮马的水井，并且还在使用。而丽江这个名字，是蒙古灭宋后，大元十三年改称的，取金沙江古称为名，并沿用至今。

　　丽江古城自古以来就是丝绸之路和茶马古道的中转站，商业发达，繁荣异常，纳西族有自己的语言文字，这里气候宜人，又少经战乱，千年下来，文化经济都有很强的发展，明代徐霞客曾在自己的游记中记载，古城“宫室之丽，拟于王者”，可见当时丽江的发达程度。当然了，徐霞客所见之瑰丽宫室，基本上是属于当时丽江的统治者木氏土司家的，而土司这种掌握生杀大权的世袭土皇帝，也从一定程度上保证了当地少数民族文化的纯粹。而到了清代雍正年间，政府推行改土归流，结束了木氏土司家自元代以来的世袭统治。这段历史，现代小说和影视作品中常有涉及，而也正是改土归流，丽江逐渐形成了原有的纳西文化与外来的汉族文化的互相融合。当然了，这种融合也与地理位置有关，丽江更加靠近其他少数民族和汉族地区。

　　不仅仅是独特的民俗文化，丽江的雪山河流构成的壮美景色也是它吸引四方游客的原因，驾车穿行期间，眼观心感，自有不同，难得的是手中的方向盘，轻松自如，正如一直以来对奔驰品牌的印象一样，稳重却又不失灵动，这也是奔驰GLK想要表达的理念。其实对一款车的感觉，除了那些动力参数之外，长时间的公路驾驶相处，反倒是一些小的设计细节会打动你，就像GLK在奔驰SUV家族中不算是顶级豪华产品，但它的一样有奔驰品牌血统本身带有的高品质。拿小小的换挡来说，虽然我个人更喜欢常规变速箱挡把的那种操作感觉，但也会被GLK的换挡杆的使用便利性吸引。

　　其实正是在方向盘右边的转向柱上这根换挡杆负责了管理奔驰7速自动变速箱的工作，由于采用了人机工程学设计和直观的操作方式，操作时手不用离开方向盘，仅需轻按拨杆，就能完成换挡动作，各个挡位清晰明确，还加以区分防止了误操作，如果还嫌不够过瘾，方向盘后面的换挡拨片还可以提供升级的全操控驾驶感觉，说实话虽然我还是会怀念传统换挡方式时那种摘挡进挡的卡位与吸入感，但也不得不承认GLK采用的这种方式更加方便实用和安全。

　　而说到安全，与强悍动力相比，我还是更注重那些在不知不觉中起到保护作用的功能，比如GLK装备的奔驰全时四轮驱动系统（4MATIC）。长途旅行中各种路况都会遇到，这套系统可在公路和越野驾驶中提供全方位的车辆动态辅助控制，保证车辆稳定性能。基本上源于奔驰电控稳定程序和电子牵引辅助系统的帮助，这套全时四驱系统可以针对不同恶劣路面情况做出即时反应，保证车辆平稳安全的行驶。

　　很多时候，驾车人经验不够丰富的话，对各种路面的情况可能会有判断不足。比如在一路从丽江行来，经过大理苍山洱海，沿途有高速有国道，还有乡村公路和纯粹是车走的多了才形成的，不能称之为“路”的路，长途奔波，到达抚仙湖畔时，车队中很多骑士的座驾已经灰头土脸一身污渍了。虽然这一身泥点恰恰是SUV的荣誉，但同时也在诉说着一路行来路况的复杂。不同的路面有不同的附着力，一款好车就像好的伙伴，用自己的经验，来平衡这种不同，像奔驰的这套全时四驱系统，在牵引力控制方面集成了防抱死制动系统和加速防滑控制功能，能够为车辆提供更多的稳定支持。比如在大油门起步的情况下，牵引辅助能够对空转车轮进行不断的制动，从而确保车轮具有良好的牵引力，在起步和加速时使发动机的大部分动力被平稳的作用到车轮上，起到防止打滑的作用。同理，这套系统也会帮助车辆平衡每个车轮的驱动力，判断空转，保证四个车轮在不同路面附着力下都能获取相同稳定的动力，驱动车辆轻松安全的前行。当然了，说的复杂，实际驾驶感觉几乎没有什么太明显的表现，一路上只是放心的保持前行，一套成熟稳定的智能系统正应该如此，于无声处默默奉献，也是骑士精神。

　　深入感受过了丽江的鲜活，一路奔波后，却只能匆匆的和神秘抚仙湖告别了，说它神秘，传说湖里藏着龙宫，这种说法也早就被科学考察所证实，当然，证实的不是龙宫，而是抚仙湖作为中国最大的深水型淡水湖泊，珠江源头第一大湖，水下真的藏着一座城市。据资料，抚仙湖大概有200多平方公里，水最深的地方160米，平均深度也在百米，而就在这深深的湖水下，藏着一个面积达2平方公里的古城！算了，本次只能匆匆而过，关于所有抚仙湖的神秘，是谁建造了古城，又为什么深藏水下，那里有什么样的故事？只能期待下次了，遗憾也是种美，谜团总会有呈现世人面前的一天。

　　既然与抚仙湖擦肩而过，就怎么都不能再错过普洱了，那既到普洱，又怎能不去好好见识一番名闻天下的普洱茶呢？简单来讲，这茶正是以普洱为名，特指在云南普洱一带所产的大叶青茶，经过特定工艺而成的茶叶。这种茶非常讲究茶叶的储藏和饮用时冲泡的技巧，种植和采摘包括成品的二次加工，都有着十分严格的规矩说法。来到茶园，目之所及，漫山遍野的茶树，梢头嫩叶，远远与我们日常所见普洱茶不同，按照茶农教授，我们也采下茶叶，亲手体验了一次普洱茶的制作过程。当然了，也只能是速成了，至于其中蕴含的跨越千年的文化，肯定不是短短的接触就能理解的，好在勉强算是入了门，留待日后再深究吧。

　　从某种意义上来说，茶文化也是一个旅行的文化，在遥远的历史长河中，大批的茶叶被放在马背上，沿着古道一路跋涉，从青山绿水，走到雪域高原。茶叶本身不会讲话，最初只是源于生活的需要，依靠马帮，它成了无声的文化传递着，衍生出了后来在世界各地的耳熟能详。如今，马帮自然早已经不是主要传播者，崎岖蜿蜒的茶马古道已是传说，四通八达的公路现在是载体，流动其上的汽车变成了主角。

　　长途驾车旅行的好处之一，就是可以在相对固定的一段时间和空间里独处，任思绪自由发展，想到茶马之间的联系，自然就从马想到了一路陪伴旅途的车，延展开来讲，马是人类的伙伴，汽车也一样，100多年前，不也正是奔驰用机械从马背上接过车厢么，至此有了汽车。由此可见科技发展其实也绕不开以人为本，尤其到了现在，各种技术的运用已经将驾车出行的方方面面都考虑周全，而且令汽车变得更加主动和智能。就拿这会儿手中的奔驰ML 400豪华型，这个奔驰SUV家族中的大块头来说吧，豪华舒适，动力强悍也不用再谈了，在驾驶安全性上，它的奔驰多路况适应系统无论是在公路上还是越野条件下行驶，都可以从6种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，以针对当前的行驶状况和路面条件做出最佳响应。简单来讲，如果路面是比较松软的，车轮抓地力不足，那么就可以选用越野模式中的基本功能，保证行驶时发动机动力输出时采用低传动比设置以增强功率、牵引力和操控安全性，以保证舒适安全的通过复杂路面。

　　这样的模式选择都可以通过车内中控显示观察到，它会很清楚的告诉驾驶者目前车辆的一个状态，比如如果是需要高通过性时，选择越野模式中的最高级别，那么车辆的可调空气悬挂系统能保证底盘实现最高 285 毫米的离地间隙。而在铺装良好的高速行驶时，为了保证驾驶安全与操控感觉，选择运动模式又可以将这个间隙缩短至180毫米，可以说奔驰这套多路况适应系统基本上已经涵盖日常所能遇到的大部分行驶状态，或者干脆就将它想象成一匹聪明的战马，载着骑士驰骋四方。

　　随着车轮旋转，我的骑士征途也接近了尾声，征途有尽，思绪无边，和奔驰SUV不算长的相处，终于要在澜沧江畔告别。不过怎么看西双版纳都不像是一个适合告别的地方，热情的傣族姑娘，美丽的原始森林，一曲温柔的“月光下的凤尾竹”，到像是欢迎久别的亲人回家那样。傣族是水的民族，用水洗去征尘，用水送上祝福。而骑士精神则是包容，是发现，是出发，收起一路所见所闻所感，期待未来未知的旅程，这是我的经历，也是我的骑士征途。

　　文/于凡 图/奔驰中国、于凡