腾势待起 DENZA腾势电动汽车尊贵版

  300公里续航里程,让你远离“里程忧虑”。

  一段四年的婚姻,终于诞生了一个爱的结晶——戴姆勒和比亚迪这对看上去不太般配的夫妻,在很多不看好的目光和不断变化的大环境下,终于以合资企业“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的名义,推出了第一款并不惊天动地却相对接地气的产品。好吧,其实本文并不打算认真评车,在诸位读完以上满是充满标点、定语和状语的长句后,请听我慢慢解释这句话的本义……

  话说2010年5月,德国汽车界白富美戴姆勒“下嫁”中国,新郎正是当时大出风头的“吊丝富豪”比亚迪。这段婚姻在一开始就广受质疑和猜测。时至今日,腾势上市,官方和民间的说法逐渐走到了一起。原来当年戴姆勒高瞻远瞩,希望进入中国未来的电动车市场,但是对这一新兴市场的新兴领域摸不着底,也不敢一下子亮出自己在电动车方面的底牌。与此同时,电池高手比亚迪也很有战略性地规划着未来的“电”格局,而电动车是一个非常符合时宜与实际的切入点。缘,妙不可言。本着有福同享有难同当的决心,这段婚姻就这么懵懵懂懂地开始了……

  小家庭建立之初,双方父母都对其寄予了厚望。但是,为了锻炼年轻人,绝大多数家庭决策都全权由小两口商量着办,上一辈几乎没有对买房买车装修房贷等项目给予过全额补贴。因此,腾势的规划、设计、验证、制造的整个过程,几乎都是基于小夫妻俩的携手努力和小家庭并不殷实的家底完成的。于是乎,从腾势的外在和内涵上,真心看不出太多德国白富美的贵族气息,也看不出国人常挂在嘴边的土豪范儿。结果呢,腾势这款车就被归在了亮点不多,缺点不大,不玩文艺的经济适用型了。谁让它就是这么一款看着不够高大上但憨厚实在的中国产纯电动车呢?

  纵观当今中国纯电动车市场,各种宣传噱头铺天盖地,无不标榜零排放的绿色环保概念。而起个大早却没有赶上第一波开市的小夫妻,窝了四年的葫芦里究竟卖的是什么药呢?答案是:国产车中绝无仅有的300公里续航里程。不比较不知道这个距离意味着什么。这个距离虽比大红大紫的特斯拉Model S普通版少约10%,但是远超中国市场上任何一款在售纯电动车型,基本可以远离“里程忧虑”。然而,也是因为这300公里的续航里程,即使有着不错的电机效率,由于电池容量巨大,腾势在普通民用插座上的100%充电时间要达到惊人的33个小时。如果真买了这车,还是尽量装上随车配送的由ABB开发的专用充电桩吧,好歹7个小时就能满电。如果这还不够快,3小时满电的超级充电桩应该是终极武器了,但是不知道需要的配套设施和成本如何,建议不要过早奢望。

  短文结束前,来个言归正传吧。腾势作为一款纯电动车,抛开纯电驱动这一显著特征外,从车本身的机械、电子和内饰本身的质感而言,由于其比亚迪代工厂里出产的其他产品,可以算是一款中规中矩的优良品。宽大的空间比较适合家用,合理的装备配置达到主流A级车标准,实在而不花哨,比如:带清洗的氙气随动转向大灯、定速巡航、倒车影像、双区空调、哈曼音箱、真皮座椅等。从电动机带来的高扭矩稳定输出,到制动和转向稳定性以及五星安全碰撞的成绩,对于一个成立仅4年,核心团队不足300人的“小公司”来说,实属不易。客观而言,算上各项补贴后,售价27万左右的腾势,虽然性价比不如很多Plug-in车型,但是在纯电动车领域,绝对不会低于行业平均水平。

  由于没有竞品也没有前辈,腾势的未来走势依旧无法明判。但有一点是肯定的,中国市场已足够大,电动车市场选择不够多,只要坚持努力和推新,一旦遇上一阵春风,腾势起飞有可能只是短时间的事情。对腾势和这段婚姻的未来前景,我们可以长期看好,但在短期里,穿过迷雾找对路比什么都重要。

  LIFE INSIDE 内部生活

  1.主仪表采用纯屏幕设计,UI和显示效果都能令驾驶者感到舒心和干净。

  2.尊贵版配备了双区独立空调,实际制冷效果与燃油车没有什么区别。

  3.中控触屏的手感很棒,但是UI和实际功能上缺乏新世代车型的未来感。

  4.无论前排还是后排,不管腿部还是头部,乘坐空间都能令绝大部分人满意。

  5.多功能方向盘的按键布局的细节还不够合理,总体质感实属普通。

  竞争车型

  国产车中绝无仅有的300公里续航里程。远超中国市场上任何一款在售纯电动车型,而且从价格和“中产阶级”的细分市场定位来看,这款基本可以远离“里程忧虑”的纯电动车,暂无直接的竞争对手。

  TG 观点

  腾势作为年轻企业的首款车型,可以算作优良品。但如果放到大市场中观察,前途难以预测。续航里程是最大卖点。

  文/陈欢

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