越玩越野

　　在城里想玩儿越野，难度不小。要么没场地，要么有人管。仅有的一东一西两条河床，也因为去的人多车多，难度和乐趣锐减。不过，有一条越野赛道近在咫尺，却很少被人熟知。

　　北京锐势越野运动学院位于怀柔白河湾自然风景区内，距离天安门仅100公里，已连续多年举办全国越野场地锦标赛。这条难度级别为中级的赛道不仅是中国汽车运动联合会在北京的惟一指定全国性比赛赛道，而且还可举办摩托车、ATV、UTV和越野车等初、中、高级比赛。同时，锐势汽车曾成功策划、执行多次国内外的极限穿越项目，可根据客户需求提供不同层次的定制化专业出行服务。另外，由于地理优势明显，后期扩建工程已提上日程。计划打造以越野运动基地为核心，以生态营地和户外运动功能区为辅的，具有鲜明运动主题的越野运动学院。

　　越野因场地不同，形式和车型也各不相同。以达喀尔拉力赛为例，这种长距离的穿越性质比赛多考验车辆的可靠性，摩托车和后驱车也能完成全部赛事。在汽车组中，又分超级改装组（按汽油、柴油、两驱、四驱细分）；T2量产组（按汽油、柴油细分）；超级量产轻型组（车重不超过550公斤，排气量低于1.05升，只可使用CVT变速箱）；公开组（四轮驱动BAJA车型）等。场地越野则以标准化难度障碍考核车辆综合性能，用时最短者获胜，锐势越野场地是典型的代表之一。另外，以追求极限攀爬、飞跃等形式的比拼对车辆改装要求极高，极具观赏性。

　　本期我们为大家重点介绍场地越野，因为在户外非铺装路面上能遇到的几乎所有难度障碍集中出现，因此不仅考验车辆的通过性能，对驾驶水平也有一定的考验。锐势越野场地长1.2公里，设有13个科目，偏SUV分类的揽胜极光车型可全部通过。不过，我们主要介绍硬派和典型越野车。它们是各自品牌中的越野好手，在底盘结构、四驱构造方面与城市SUV大不相同。通过性和脱困性是衡量越野车的两个重要指标，硬派越野车围绕它们练就一身好功夫。下面，一起去赛道中边走边聊。

　　硬派如何而来？底盘硬，因为采取了非承载式结构。四驱结构强硬，因为具有机械式分动箱。动力通过分动箱的传递，经过两根传动轴后到达车轮，比电子系统更加稳定。差速锁，可以看做锁式差速器，将前后轴、左右半轴能够锁止成一体式结构。低速四驱，能将扭矩成倍放大，提高动力输出。除此之外，硬还源自车辆硬朗的外形和硬邦邦的驾乘感受。

　　铃木吉姆尼

　　深水池

　　水池高度是固定值，因此可根据车辆最大涉水深度选择通过。进入科目的下坡时需要注意速度，过快的话水花会溅入进气口。通过时要稳住油门，也需要控制车速。同时，在进入科目前打开雨刷是小窍门之一。对于经过改装过进气口高度的车辆而言，水池高度并不可怕，此时需要注意车辆密封性，否则电器系统的损坏也会导致车辆罢工。

　　梅花桩

　　与舞狮和功夫片中出现的梅花桩不同，场地越野中该科目对车辆的灵活性（车长和最小转弯半径）要求极高。通常车辆在通过时为了追求速度，选择剐蹭或撞击驶过。不过，在此需要注意保持四驱状态下尽量避免将方向打满。同时，在倒车时不要将车辆置于前后无法挪动的窘境。

　　轮胎坑

　　由于轮胎自身材质较软的缘故，车辆驶入后会陷入一个又一个“陷阱”。加之此前的障碍使车辆轮胎附着力下降，因此选择合适线路尤为重要。通过障碍时，尽量低速通行。较快的话不仅容易产生弹跳，个别情况还会将轮胎卷入车底，欲速则不达。

　　三菱帕杰罗

　　炮弹坑

　　该科目对于车辆的破坏较大，经常会发生磕碰底盘的情况。条件允许的话，最好由副驾驶指挥通过。驾驶员除了找好线路和稳住油门外，双手拇指不要置于方向盘内环，避免由于方向盘被动转动导致骨折等发生。

　　跷跷板

　　跷跷板在孩子心中是玩具，但在这里却是难度障碍。常规方式通过办法为驶过中心点后停止，待跷跷板停稳至另一端后，迅速通过（避免翘板弹起伤及车尾）。但是，为了追求速度，有些驾驶员采取飞跃的办法。它对车辆的损伤极为严重，可能导致退赛，不建议使用。

　　V型沟

　　驶入V型沟后，会在行进的中间位置出现交叉轴情况。此时，应舍弃车身左右摇摆带来的强烈震动，较快速度通过，避免过多停留使自己陷入人为障碍。

　　Jeep牧马人

　　驼峰

　　即将到达顶端时，视线朝上，无法清晰判断路况。因此，在保持直线行驶的同时需要极佳的车感。驼峰顶端需适当减速，谷底处需适当加速。

　　双边+搓板路

　　以吉姆尼为例，较窄的轮距可能由于物理结构所致无法通过该障碍。对于一股车型而言，切记保持直线行驶。一旦发生车辆掉落，可能导致半轴受损。搓板路则需要稳住节奏有序驶过，过快的话非常不舒服。驶入、驶出科目时，对离近角、纵向通过角和离去角有直观的感受，短轴车型更具优势。

　　路虎发现4

　　坐姿

　　与一般车辆相同的是，驾驶员需要有较好的支撑进行制动踏板的踩踏，并且正确系紧安全带。此外，对于越野车而言，将座椅尽量调高可以保证极佳的视野。另外，左脚需要可靠的支撑，以应对陡坡等路况。

　　握姿

　　双手拇指切忌置于方向盘内环，此握姿可能由于障碍物的异形，通过时带动方向盘被动转动，从而导致拇指的扭伤甚至骨折。

　　坡道缓降

　　发车后，第一个障碍便是陡坡。为了应对日常驾驶时极易出现的长距离陡坡，厂家纷纷推出陡坡缓降系统。使用时，驾驶员无需踩踏制动踏板，通过ABS和ESP的工作，能将车速有效控制。同时，速度还能够进行人为调节。另外，该功能在上坡时也可使用。

　　侧坡

　　较大幅度的侧倾会让驾驶员产生一定的恐惧感。在通过科目时，方向应向倾斜方向的反方向调整。同时，车辆如果向驾驶员侧倾斜，还应及时观察路况，避免障碍物的剐蹭。

　　文/朱光华

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