浑身荷尔蒙的小伙子

　　这是一款搭载着1.5T发动机的福特福克斯运动版车型，不知是不是因为不同的前脸、两厢的造型，抑或是热火橙的车身颜色，初次见面，就让我有些心动。

　　是的，心动得有些莫名，在此之前，我接触过福克斯1.0T三厢版，1.0T的动力表现给我留下的印象并不那么热烈和“活得精彩”。只是觉得，1.0T的表现可以说比较宜家，诚然，即便使用5挡手动变速箱，它也是依旧非常好开而已。可是，面对着这辆运动版，仅仅是颜值，就让我很期待1.5T的表现--会仅仅只有颜值吗？

　　没有让人失望

　　其实1.5T并不让人陌生，在蒙迪欧上它已经出现，依旧吃92号油就成。具体而言，说福特福克斯运动版是“充满荷尔蒙的小伙子”，大部分功劳真要归功于这台1.5升涡轮增压发动机。一启动，你就发现它有些年轻人该有的“青春躁动”，像个20多岁浑身荷尔蒙的年轻人。无论是声音、震动，都有一定挑逗性。这种不安分不会让人烦躁，反而会激起你的欲望。

　　没发力就这么耐不住寂寞。果真，第一脚油门下去，我觉得真的有戏，而不是似乎有戏了。这才是福克斯应有的力量表现，没有让人失望，若说128马力的1.0T发动机可以满足你的生活需要，它的努力，它的以小博大，它的经济性让人心动，那么184马力和240牛·米的1.5T就是完全能满足你的大部分生理需求。反应之快速，力道之强劲，只是第一下接触，它就让我对它有些迷恋了，而它终于弥补了我对之前福克斯170马力2.0升自然吸气EcoBoost的遗憾。

　　接着第一个弯过后，我确认了，这就是想象中和需要的新福克斯，就是这个味。外观可以改，动力可以加，但底盘是一款车的灵魂所在。我知道依旧是前麦弗逊后多连杆，前后均带防倾杆，我也知道我不知道TVC弯道扭力智能分配系统到底起作用否，到底是否在暗中帮助我，但底盘和车身的整体性让我想起了早年驾驶现款福克斯在上海“XX”大桥80公里/小时盘三圈，我相信新福克斯这次可以更干净利落。

　　之前我还对1.5T没有使用双离合变速箱抱有遗憾和疑问，而行驶了一段时间之后，我都快忘记这是一台SelectShift 6挡手自一体变速箱了。无论速度、平顺性都让人满意，如果你要问S挡是不是更爽，我只能说，是，但D挡足以了。另外，其实更多时候我用的是拨片换挡。不是装，它就是能让你觉得如果不用刹车和油门就能掌控一辆车是一种很不错的体验。

　　方向盘的手感也上佳，而且方向盘在低速和高速时的变化依旧是让人心旷神怡的轻柔和沉稳，力度变化反馈除了成熟，你还会觉得它真是“上道”。上面多种快捷按键，没错，不过，我只想着驾驶，没有触动它们的欲望。另外，需要提醒大家的是，1.6升车型使用液压助力转向，而1.0T和1.5T则为电子助力转向。

　　比福克斯还要福克斯，我只想到这句话来总结福克斯运动版的表现。ST？ST当然是更有味，但运动版足以满足大部分需求了。

　　座椅舒适性有待提高

　　前面说了，两厢版真的比三厢版要动感许多，且不提三厢版尾部上挑的因素，两厢运动版的17英寸轮毂，更低的离地间隙就足以让人心动。再加上六边形“浮夸”运动十足的格栅，从内而外，都像是一辆小ST。对了，可能会有人对大嘴设计评头论足，这里要说的是，1.0T和1.5T车款均标配AGS进气格栅主动关闭系统，不是新技术，但对风阻系数，发动机处于正常工作温度还有作用的。

　　比较这次试驾的1.5T运动版与1.0T款的内饰，运动气息和家庭风格一目了然。黑色内饰、运动感的座椅，还有与车身颜色相对应的色彩搭配，精品运动紧凑级车是也。幸好，福特没有因运动而冲昏头脑，没有采用什么S挡仪表氛围灯变红色这种“杀马特”的创意，要不真的弱爆了，Low到家了。

　　然后，当你发现座椅竟然是手动调节时，起初有些惊异，但立刻又会接受。不过这并不意味着我对座椅没有意见，因为座椅的设计虽不错，腿部支撑也到位，但肩部总感觉有些“空虚、寂寞和冷”。真的，假如包裹性再优秀一点就完美了。

　　既然说到内部，那就再提一句吧。终于，最后在最不起眼的位置找到一个不那么称心的设计。整个车顶，除了眼镜盒就是天窗开关按钮了，但这个按钮设计的实在有些小气，而且在按关闭按键时，手指还常常会与旁边的塑料件发生干涉，有些影响使用它的心情。

　　其实不用那么丰富

　　其实不用仔细看配置表，也不用围着车身内外到处检查，配置值高在挡风玻璃这里就能体现。好家伙，密集到有些恐惧的各种传感器。在这里，除雨量传感器外，LKA车道保持系统、LDW车道偏离提醒、ACS低速行车安全系统、自动远光灯的摄像头都集成在这里，当然，LKA、LDW为运动版的选装配置。其中LKA和LDW在车速介于65公里/小时-180公里/小时之间时启动，ACS升级至车速50公里/小时以内可启动。

　　另外，这款车还配有LED日间行车灯、自动大灯、氙灯、自动清洗、弯道辅助照明，除了LED日间行车灯、自动大灯，特别是自动远光灯都是运动版的选装配置。说实话，在如今国内的夜间行车模式下，真希望自动远光灯能够立法标配。

　　如果绕车身转一圈，你会发现车身前后均有6个雷达探头。除了常用泊车功能，自动泊车（水平和垂直，选装配置）、CTA两侧来车告警系统也需要它们。自动泊车，包括自动启－停按钮在挡把旁边。自动泊车时，速度低于35公里/小时可侦测平行停车位，速度低于30公里/小时时可侦测垂直停车位。

　　另外，福特称，其左右温差最高可达15度，左右温区可以不受限调整（温度设定范围为16-30度）。不再一一列举了，现在想来，配置确实丰富，但是于我而言，我倒是真愿意运动版能去掉一些配置，保留福克斯1.5T的运动DNA，然后让价格再亲民一些就好了。

　　主推1.0T

　　话说，虽然动力系统变化甚大，但车身长度，特别是2648毫米的轴距与现款相同，福克斯仍然定性为小改款。说到对手，紧凑级别中强力选手可不少，而在空间上，福克斯在这项一直不是它的传统优势所在。再比如说356升的后备厢容积，即便后排座椅还可6/4折叠，也只能算中规中矩吧。

　　想要运动，我会毫不犹豫地推荐福克斯运动款，但是要为了家用，当然选项就可以扩展不少了，而如果非要在1.6升和1.0T的福克斯之间抉择，我想我会选择1.0T的。

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