BMW X1

　　对于BMW来说，前置后驱的经典布局就像双肾格栅一样，是这个品牌不可撼动的金字招牌，直至全新MINI发布之后，人们才恍然意识到，原来BMW也能造出动力强劲、富于驾驶乐趣的前驱车。

　　上一代X1毫无疑问是一款成功的车型，它不仅在ams的对比测试中击败了综合实力强大的奔驰GLA，自2009年起德国本土73万辆的销售业绩也令其在同级别车型中仅次于大众汽车途观和福特翼虎，位列第三。面对偏执的BMW粉丝们的质疑，巴伐利亚人当然有足够的理由向他们解释为何新一代X1会“沦为”一辆前驱车。这款与2系运动旅行车、下一代的1系和Mini Countryman采用同一平台的全新车型除了更加低廉的制造成本，同时也有着前代车型无可比拟的车内空间。

　　新一代X1秉承了BMW X车系的设计语言，但与其他X家族的车型相比，X1显得纤巧而别致，同时也更加轿车化。新一代X1并没有陷入新车比老车“发福”的“中年危机”，与之相反，车长比上代缩短15毫米，轴距甚至缩短了90毫米。不过，更短的车头和增加的53毫米车身高度令其具有更加充裕的车内空间。此外，由于车高有所增加，新一代X1的储物空间也从1350升提升至1550升，高配的车型还具有感应尾门功能。后排座椅比例翻折之外，副驾座椅还可以放平。值得注意的是，得益于独特的轮毂和车顶扰流板设计，“长高”的新一代X1风阻系数仅为0.29。

　　新一代X1的内饰设计延承了经典的BMW风格，中控台偏向驾驶员一侧，选材和做工也符合这个豪华品牌的一贯水准，新一代X1的所有车型均标配驾驶模式转换功能。而且，LED大灯、HUD抬头数字显示等配置都会出现在X1的选装清单上。

　　动力方面，新一代X1将成为首款搭载三缸汽／柴油发动机的BMW SUV车型，其中汽油机功率为136马力，柴油机功率为116马力，与之匹配六挡手动变速箱或八挡自动变速箱。可以预见，在对这款车销量作出最大贡献的北美和亚洲市场，装备代号为B48 2.0升涡轮增压汽油发动机的X1将会成为其主打车款，该发动机将提供两个调校版本分别供应20i和四驱的xDrive 25i车型。此外，新一代X1还有一款2.0升柴油涡轮增压发动机的车型，这款发动机同样有高低两个调校版本，尽管新车售价相比老款有所上升，但是增加的八挡自动变速箱、四驱系统和全新B47发动机无以伦比的燃油经济性令其物超所值。（官方数据百公里油耗仅为4升）。

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