第一次

　　这款车是宝马第一次使用前驱平台，第一次使用三缸增压发动机，众多的第一次让大家对它充满了好奇和期待，而我们更关注宝马第一款前驱车在测试场上的表现如何

　　诸多第一次用在这款冲击细分市场的BMW2系运动旅行车上也是宝马的一种尝试，未来UKL平台上还会出现新1系、新X1等车型，宝马还有调校的余地。现在问题是，这款前驱、三缸动力的箱型车还像一台宝马车吗？驾驶之悦的品牌核心还能体现出来吗？骨子里的东西还是测试场上见真章吧。

　　设计 MPV造型透着动感的原素

　　在造型设计上一眼看去还是小MPV风格，而更多的宝马经典元素融入进去，让它很容易被辨识。车头的设计仍是宝马家族风格，双肾格栅和前大灯都很熟悉，线条上则尽量让它有前冲的动感姿态。侧面造型最难改变，但你还是能看到后窗上的霍夫迈斯特弯角，尾部则是和X1的车尾非常相似。

　　内饰更是宝马一贯的风格，很熟悉。由于车内空间变大，中控台设计得层次感和立体感更加分明。车内依旧是宝马轿车一般的运动氛围，没有因为居家的定位而改变，尤其是动感的方向盘和运动型座椅都在。

　　车身紧凑的车身下透着实用和多功能性

　　尽管轴距只有2670毫米，但车内空间的利用充分。前后排的头部空间也都很充足，这完全是MPV的优势。全景天窗是宝马车系里尺寸最大的，它的前半段可以打开，不光是看景的。

　　后排腿部空间表现出色，后座椅坐姿高可以让腿部尽量垂直，腿部空间也显得更宽敞，后座椅还能前后滑动13厘米，滑至最后腿部空间基本能达到一个中型车的水准是毫不夸张的。

　　后座椅靠背可以40/20/40分开放倒，在行李厢中就能控制，非常方便。箱式设计行李空间有优势，正常状态下有468升容积，最大能扩展出1510升容积。由于没有备胎，行李厢底板下70升的空间可以全放物品，多功能性真是挺适合居家旅行的。

　　动力三缸发动机表现比想象的好

　　这台1.5升三缸涡轮增压发动机最大功率是136马力，最大扭矩也有220牛·米，已然超越了很多2.0升自然吸气发动机。启动的瞬间和怠速时确实有震动和“嗒嗒”的声音，但关上车门后就被隔绝大半，车内能感觉到，但轻微了很多，没有不适和扰人。日常驾驶发动机的低扭矩输出不错，6挡自动变速箱也很给力，不但平顺性好，动力对油门的响应也很积极，感觉依然很宝马，同时转速提升上来后发动机的震动也就逐渐减弱了。

　　切换到运动模式车辆的动力响应更加积极，发动机转速始终在2000转以上，在城市中加速、超车、来回穿梭也是游刃有余，这个动力对于日常驾驶不但够用，还小有乐趣。

　　在测试场上，静止到100公里加速中油门到底，你能感觉到发动机在把自己最大的能量尽快地发挥出来，但毕竟是1.5升排量，加速没有那么快，油门响应也没有日常驾驶直接，加速过程还能感到变速箱换挡的震动。最终整10秒的成绩还是它动力水平的真实体现，毕竟它不是一个小钢炮。

　　驾驶极限操控下负载反应较明显

　　日常驾驶中BMW2系运动旅行车的转向依然让人喜欢，力度不沉，而且转向很直接，只是中间位置略微有个旷量，还是比较宝马范儿的。减震调的比较硬，轮胎遇到的细碎颠簸也能传递过来，遇到减速坎这类颠簸，小车就跟着跳起来，后排舒适性受到了影响。

　　在绕桩时，它的动力响应、扭矩表现和转向的反应都不错。但一入桩，车头就开始前栽。车辆重心高、前部重量大的特点让它的负载反应很大。反打方向时，又向另一侧前栽，车尾横向甩动，很早就开始响胎。整个绕桩过程ESP都无法完全关闭，在临近极限时对车辆进行干预。绕桩过程中负载反应一直都很大，所以测试员在几个回合后才找到它最佳的节奏。

　　负载反应大让紧急变线有些吓人，重心较高在快打方向时车身与底盘的反应没在一个节奏上，尾部反应大，再加上ESP的介入，让它很难在极限状态下控制在有效的范围内，所以变线测试的成功率不高。

　　虽然最终成绩还不错，但过程有些惊险。BMW2系运动旅行车在这两项测试中的表现的稳定性比3系差的较远，宝马对于前驱车调校还有提高的余地。不过毕竟是第一辆前驱车嘛，而且还是重心较高的箱型车，有了它的经验宝马未来的前驱车应该会有更好的表现。

　　到了操控圈BMW2系运动旅行车的表现好了许多，它的限制范围没有变线那么小，整圈跑下来很顺畅。一是有了绕桩和变线的体验对它的节奏熟悉了很多，二是出色的刹车效果让它入弯前可以更晚刹车，只是急刹后出弯时扭矩略显不足，最终成绩还是比预期的要好些。

　　乘坐侧面积大对舒适度有影响

　　BMW2系运动旅行车的驾驶员座椅让人喜欢，虽然略高，但方向盘调节幅度也大，坐垫有腿部支撑，靠背的侧向支撑能够调节，仍能比较运动的坐姿，同时还有不错的视野。

　　行驶中它的稳定性不错，高速路上时速也能轻松地开到140公里，但速度快了造型上侧面积大的影响就来了，一是侧风大了会对稳定性有影响，二是高速时风噪也比较大，但只要时速不上100公里稳定感还是有保证的。

　　安全安全配置中规中矩

　　作为一款30万元级别的宝马车型，BMW2系运动旅行车的安全配置中规中矩，该有的都在，像6气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、日间行车灯等。先进科技配备不多，要不高级别的宝马车型没法卖了。当然安全性能并没有打折扣，测试中极限状态下ESP的积极介入和出色的刹车效果都是对车辆安全性能保障

　　费用油耗水平令人满意

　　测试的这款218i运动设计套装车型售价31.99万元，在细分市场其他的直接竞争车型还真不多，价格上和最直接的竞争对手奔驰B级的相近配置款型比较，基本在同一水平。不过奔驰B级目前市场有幅度不小的优惠，这就比刚上市不久的BMW2系运动旅行车有优势了。在维修保养方面，和奔驰B级比较起来要略省一些。不过它在日常使用中比较省油，能体现出了三缸发动机的优势，我们标准路线的测试油耗百公里不到8升，这个油耗水平还是令人满意的。