小心，车市还没有完全走出阴霾

　　上个月，根据市场上的种种变化，《汽车公社》就已经推测出国内乘用车市场正逐渐转好，而本月9号，乘联会秘书处公布的8月份国内乘用车销量直接证明了这一事实。

　　数据显示，8月份狭义乘用车销量为138.2万辆，环比上升11.3%，同比上升2.7%，具体到轿车、MPV、SUV的细分市场，其销量均有不同程度上升，结束了上半年以来连续4个月销量环比下滑的态势。

　　此外，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年8月库存预警指数为48.7%，比上月下降了4.7个百分点。库存预警指数回落至警戒线以下，汽车市场出现温和回升迹象。

　　从终端市场表现来看，8月份市场总需求有所上升，平均日销量增加，经销商经营状况相比上月好。加之天气逐渐转凉，经济及车市有所回暖，汽车市场总需求增加，市场活动增多，集客量增加，4S店成交率上升，经销商库存压力有所缓解，经营状况略有好转。

　　安路勤最新的GAIN指数显示，8月份整体价格变化指数为1.39，环比上升0.3%，市场均价从14.3万元上升至14.34万元，整体乘用车市场成交价格小幅上升。从市场份额变化上，A0级、A级、C级、SUV级别份额都有所上升，分别增加了0.1%、0.7%、0.1%和0.2%。

　　在市场低迷的大环境下，经销商都在以现金让利、低息贷款等方式做促销，加之车企频繁出台的优惠措施，消费者享受到了足够的利好。此外，在成都车展之前，车企与经销商加大了对老款车型的促销力度，撬动了终端市场销量。

　　乘联会崔东树老师认为，今年实体经济下行压力对车市的影响与股市的消费挤压，两者共同推动车市加速下行。5至8月份，国内车市零售增速呈现探底企稳状态，这与当前股市冲顶回落过程有一定关联。

　　另一方面，PMI指数连续3个月下滑，已经到49.7，这显示出国内经济丝毫没有好转的迹象，进出口同比下降，制造业低迷，内需疲软，宏观经济增长动力不足，这对减弱了消费者的购车欲望。

　　由于3至5月份终端需求下降太快，经销商日常经营承受巨大压力，各大车企一边加大终端优惠，一边下调产能计划，这并不利于下半年销量增长。

　　此外，整个车市增长较为平淡，没有亮点，主要是由于SUV车型造成的车市结构性走强，近两个月上市的新车并没有给市场带来足够的增量，市场缺乏足够的热点推动整体销量上升。

　　文/张力克

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