胖哥杨力的“实在”哲学

　　我觉得片如其人，所以我一直坚持这种比较实在的风格，我想时间长了大家会感觉到，这种通过点点滴滴打动人的才是最牢固，也是最长久的。

　　与视频中能侃、逗趣的胖哥儿不同，杨力本人的个性其实是那种特别低调、沉静的类型，甚至可以说是过分谦虚。“可能是对自己要求太高吧，就像侯宝林大师说的‘过分的谦虚就是骄傲啊’。”当然，还有那冷不丁冒出来的一点自我调侃和小幽默。

　　视频说车第一人

　　杨力是国内最早的汽车测评主持人之一。2005年国庆之后，在che168网站做越野车数据搜集工作的杨力萌生了拍摄视频类车评的想法，没多想，他和另外两个同事张邈、大宝拿了一个简单的DV开着车就跑出去了。“第一个试镜的是张邈，他老笑场，一对着镜头就打磕巴。然后第三个是我，哎？感觉还不错。”那时候的拍摄特别简单，三个人随便找一个地方，拍一个7、8分钟的视频，渐渐成为国内第一家将视频应用到汽车测评的网站栏目，直到2010年。

　　也正是在这段期间，杨力得了“胖哥”这个绰号。“那时候其实挺瘦的，但也比一般人胖点儿吧，然后大家都叫我胖哥，慢慢儿我就觉得这个称号也挺好的，就接受了。”杨力会心一笑。“胖哥”初期的车评还带有早期广播主持特有的抑扬顿挫的调调，“我现在看那个时候的视频就觉得受不了，感觉特假，”说着杨力模仿起那个时候的腔调。“而现在就是跟咱俩聊天一样的‘今天我们测的是……’”。杨力马上切换到了正常语速。

　　2011年初，英国BBC著名汽车节目Top Gear要跟湖南卫视联合推出中国版《最高档》，邀请当时已经颇有名气的杨力担任主持人之一，杨力毅然辞去了che168的工作，前往湖南卫视。然而现实并没有想象的那般美好，节目由于是外包，所以能省则省，而一个汽车节目不投入大量的真金白银是很难做出效果的。“拍出来真的是特别差，差到什么地步呢？录影棚里什么样，最终在湖南卫视上就是什么样，根本吸引不了观众去看。”说着杨力显得有些生气。

　　由于收视不理想，半年后《最高档》的播出时间就从周六下午的5点改成了周日晚上的12点，又过了半年，节目干脆被取消。2012年春节之后，杨力无所事事，一直到5月份，空耗着的日子让他倍感煎熬。“我觉得再待下去，接触不了新车，对我的优势就没有帮助。”于是，在前同事的引荐下，杨力加入了新浪汽车频道。

　　“犀利哥”的不犀利

　　来到新浪之后，胖哥延续了他成熟的主持风格，也将之前培养起来的一众粉丝带到了新浪汽车。如果碰上重点车型，一期的评论就多达3000个。

　　“每个评论您都会仔细看么？”

　　“不会不会，确实太耽误时间了，”杨力拖着疲惫的嗓音说道。不过微博上的留言他基本都会回复，甚至专门开了一条置顶微博供大家留言咨询。“有时候确实忙，你看我今天穿着白天的衣服就过来了。”杨力指着身上的蓝色运动T恤苦笑着说，“有时候白天一忙就根本看不见，等晚上回家才能看那些问题，然后一个一个回复，就是这样，尽量吧。”

　　如果没有拍摄，杨力会早晨6点钟去公司回复微博私信，然后想想拍摄的创意。清晨的静谧总是给予他更多的灵感，“比如说一辆车最后的一句话点评，你就需要写得既言简意赅又意味深长，让人觉得忘不了这句话。”

　　2005年时杨力拍了一款面向年轻人的运动型车，由于该车比较贵，一般年轻人想要买它还得费些时间。“我记得那一期最后我写的是‘它是一辆很年轻的车，但是当你买得起它的时候你已经不年轻了。’这其实就是一个转身的念头。”

　　翻看杨力早年的评车视频，犀利的语言风格曾一直为网民所津津乐道。而对于厂家方面，杨力在取车的时候也会提前打好预防针：“因为网友看我的视频就是好的坏的全说，如果我一味的全说好，就算这辆车真实的有优点，那么他也不信了。”所以，就算是车有很多不足，视频上线后杨力和他的团队也会顶住压力不改。慢慢的做的品牌多了，厂商也都能理解了。“我觉得这两年算是汽车媒体和汽车厂商主导地位对换的一个过程。”杨力认真分析道。

　　“网友会不会觉得不够犀利？”

　　“从我这个角度来说，光给一辆车挑刺就好像是为了挑刺而挑刺。还是应该把一辆车好的方面告诉大家。”从去年开始，杨力尝试将车和路线结合起来，比如最近的一期《重走长安路》，杨力就开着一辆长安睿骋一路从北京驶向西安，去的过程中讲了车型的一些表现和动力性能，最后在城墙下完成了升华，“还是应该让大家支持下咱自主品牌，给他们一些时间。”杨力这样说道。

　　“一直积极并充满热情”

　　杨力在试车时也碰到过突发状况。“有一次为了测试一款超跑，我们去一个农用机场试车。机场旁边也是一个鸡场，是养鸡场，然后我们那个发动机声音太大了，嗡嗡嗡！我们正测着呢，农民就来了，给我们堵门口了，说发动机声音太大，把鸡吓得不下蛋了！”说着杨力呵呵笑起来。“我依稀记得当时进来一个警察在看，养鸡场的农民说要10万，后来给公司法律顾问打了电话5000块搞定了，还是交了钱了。”杨力笑哭了。

　　如今杨力从事汽车测评已有将近10年的光景，用他的话来说就是“一直积极并充满热情着。”从小就喜欢军事科技的杨力其实是大连理工大学动力工程系科班出身，“很多机械工程师都比较闷，就像茶壶煮饺子，肚里有但是倒不出来。我是对这个了解才能侃侃而谈，表达能力还算可以，也可能是这几年练的吧。”杨力显得很谦虚。

　　杨力最近打算将自己开了2年的汉兰达换了，换一辆空间更大、越野性能更强的丰田酷路泽。他想在女儿上幼儿园之前带着她在中国多跑跑，多看看。“如果你要是以公路为主，汉兰达真的是一辆特别好的车，但你要是去一些环境恶劣的地方，酷路泽可能更好一些。”

　　最近杨力的团队又开创了一个新的板块：通过不同车型去不同的地方做穿越游记。而刚刚从新疆回来的杨力不仅拍了车和沿途的美景，还吃了吐鲁番的葡萄，库尔勒的手抓羊肉和柴窝铺的大盘鸡。

　　“如果你光拍车的话去哪儿都可以，但是你选了这个路线就要把它串起来，发生的事儿，吃的东西，遇到的人，甚至是突发的状况。突发的，也许是好的，也许是不好的……”

　　文/玛丽娜