让我说话

　　“路怒症”已经成为近一段时期的热点话题。交通广播电台里，主持人时不时地聊一些因“路怒”导致车祸、引发打斗的事情；在上下班高峰期间，他们还不忘劝导堵在路上的司机们要耐心驾驶、专心驾驶，遇到并线车辆应该谦让，不要动气争抢、别车。

　　“怒”这种情绪，大多数是因为沟通不畅而引发。“一言不合”而老拳相向的情况时有发生，就是因为没有明白对方的意思。更多的时候，“一言”都显得很稀缺，双方只是根据体态姿势或者眼神来判断对方意图，很容易出现误判。如果在网上搜索新闻标题“看一眼就被活活打死”，能搜出很多条新闻，内蒙、福建、河南……很多地方都发生过类似的事情。这样的新闻，多少有些“标题党”的成分。阅读新闻报道可知，原来是因为琐事引发纠纷，双方情绪激动，动手打架，一方意外身亡。绝非因为“看了对方一眼”就直接被打死，而是看了一眼之后，对方察觉，可能误认为有什么情况，故询问；另一方觉得这么个小事对方还计较，心生不快，回应的语气不大友好；于是对方更加不爽，认为对方态度恶劣……这样几个回合，火气都上来了，从言语冲突升级为肢体接触……这里面，其实包含着人的某种社会本能，即，需要得周围人对自己的认可，需要确认自己在社会上的身份地位，需要得到他人的尊重。如果感觉对方在否定自己的价值，就一定要采取措施，展示自己的价值。有一种情况能够更好地解释这样的社会心理：纠纷双方，往往至少有一方是有熟人陪同的。如果双方都是单枪匹马，周围没有其他人，那么在言语冲突之时，体能、气势较弱的一方往往会理性权衡，明智地退出争斗。但是周围有人的话，特别是有熟人的情况下，为了在社会圈子里显示自己的能力，就一定要跟另一方对抗到底，一决雌雄。

　　“看一眼就被活活打死”的情况，也出现在很多路怒事件中。这是因为，汽车不会说话、不善言辞。如果说汽车喇叭、转向灯之类的装置也是“说话”工具的话，它们能说的语词也太有限了。于是乎，车辆无论打了方向灯与否，只要并线进来的动作比较猛一些，旁边受到影响的司机就可能认为对方粗鲁无礼。如果恰好车内有其他乘员，为了显示自己的尊严或者“正义感”，就难免报复对方一下，以告诉周围人：“我不是那么好欺负的”、“我不是弱者”。当然了，这么一个“反别”、“反加塞”动作，在对方司机看来，自然也是蛮横、霸道。后面的情况，大家可以自行脑补了。

　　其实呢，要并线的车辆打了方向灯，只是告诉旁边的司机“我要并线”，但是如果速度、角度没有拿捏得很巧妙，那么这句话可能就变成“一边儿去！老子要并线了！”所以说，方向灯的表达实在不够。如果有其他方式能够表达“劳驾借光，小弟我要并线了”，恐怕就会省去很多纠纷。可惜目前的技术，只能靠司机摇下窗玻璃，打一个友好手势（对方还不一定能看到）。

　　由此，我也想起自己的一次亲身经历。我随车流缓慢蜗行，看到右前侧一部小轿车打算驶出加油站，但是车流当中，前后车距离都非常小，他等了很久都加不进来。在我靠近他跟前时，看到他摇下车窗，对我招了招手，一脸无奈的神情。他的手势、表情，都在“说话”，那还有什么不能理解的？反正我也不着急赶路，就停下来，示意他从我前方驶入。当然了，回报就是他的挥手致谢。

　　其实，绝大多数情况下，只要沟通到位，路上的纠纷就能免除。只是现今的汽车只是注重操控、安全、舒适，却没有在沟通方式方面仔细考量。喇叭充其量只能发出“声响”、“喊叫”，而不能表达更精确的意思。手势，对方不一定及时看到。车灯，就那么几种，远远不能构成一套够用的符号系统。在小区、校区，行人较多，我开车的时候就慢慢跟在后面，担心鸣喇叭会吓到人家引起纠纷，大太阳下面闪动大灯也无济于事。这时候真希望自己开的是柴油车--发动机声音足够大。这时候，我更希望有一套声音轻柔的副喇叭，专用于警示近旁的行人。这时候，我最最希望有一套语音系统，让我能够在车里说话。

　　文/杨鹏

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