找回旗舰感 凯迪拉克XTS
- 来源:汽车导报
- 关键字:凯迪拉克XTS,豪车
- 发布时间:2012-03-13 17:06
说到名字，美国人习惯用字母“X”来代替“extreme（极限的）”、“extraordinary（卓绝的）或是“experience（试验型）”，这预示了XTS是凯迪拉克最先锋车型的身份，是品牌求变的力作。早在2010年的底特律车展，其原型车XTS Platinum便带着满身梦幻的先锋元素神气了一把。如今梦回拉斯维加斯，是凯迪拉克为目标客户酝酿的果实到瓜熟蒂落之时了。
豪华班底
XTS车型融合了之前CTS和STS车型设计元素的精华，市场定位则瞄准德系“三驾马车”，但其车身尺寸比A5、E级与5系大很多，可媲美A8。外观上，XTS采用大面积镀铬装饰，延续了凯迪拉克的钻石切割工艺，前脸造型气势磅礴。竖置式大灯将前脸的立体感熔铸延炼，车体侧面线条流畅，完整地消化了切割工艺带来的边角质感。
内饰中也随处可见凯迪拉克用心打造的豪华感，真皮包覆了内饰的绝大部分面积，甚至包裹住三辐式方向盘，液晶仪表盘散射着冷峻的光芒。中控台的核心，是凯迪拉克倾力打造的CUE信息娱乐系统，带着家族式印记的盾形设计元素以及高度集成的控制界面，12.3英寸触摸屏为驾驶者提供足够的导航信息。
新款XTS采用了3.6升V6发动机，最大输出功率300hp，最大扭矩365Nm，入门级XTS车型采用的是前驱模式，悬挂部分用上了通用开发的Hiper Strut悬挂、空气弹簧以及电磁控制减震器，另外，在高级车型还可选装全轮驱动系统，而刹车部分采用了来自Brembo的刹车套件。
价值回归
作为一辆凯迪拉克，“求变”，是XTS最大的主旨。这部车子在车系中将顶下两员大将：STS与DTS。又同时继承了STS适度的V6排量、DTS的前置前驱布局，还从年轻的SRX、CTS身上攫取更为锋锐的切割工艺。它的镀铬中网有更为致密的排列，熠熠生辉而绝不像CTS那般富有进攻性，但整体感绝对比STS年轻得多。讲起舒适豪华，它是凯迪拉克品牌精工细作美式豪华的正宗，虽然不再与对手强比善跑，但你仍能从选配的全驱系统当中找到乐趣。更难得的是，它用界面美观智能的CUE多媒体系统支撑起数字化的娱乐享受。
“求变”实际上涵盖了凯迪拉克追赶豪车潮流的种种努力，也恰恰反映出它的自危和自信。在尺度和配备上求大求全，在人机交互和富余动力上精简，顺应了更为理性的造车逻辑。另外，国内媒体已经曝光了XTS试车的谍照，据传会在今年北京车展登台随后开售。接下来凯迪拉克还要面临的问题是，如何为XTS定位一个具有杀伤力的市场策略。
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