我从不掩饰对丰田的喜爱，尤其是凯美瑞——在我看来，凯美瑞和路特斯Elise都是我的心头好，因为它们目标单一。如果说Elise的目标就是为了开得更爽，那么凯美瑞的目标则背道而驰——舒服得让你忘掉驾驶。它纯粹得无欲无求，于是乎让我喜欢得一塌糊涂。你可以理解为这是一种病态的喜欢，但丰田的精髓就是如此：不用花哨的技术，不用复杂的科技，用最简单直接的方式来达到目的。
最放松的雷克萨斯
主攻中端的丰田可以无欲无求，但倘若需要抢奔驰、宝马一杯羹，丰田就不得不和对手看齐了，雷克萨斯需要做的是：人有我有，人有我优。于是，揪着S Class和7系打的LS，是丰田的最高精神领袖。
距上一次开LS600hL已经五年了，这十天，LS600hL给我的感觉是：超级丰田。
怎么讲？从坐上车的那一刻起，我就能从气味9L/100km里闻出凯美瑞的感觉来。和丰田是不好讲设计的，因为全系车几乎都有个模板可套，闭着眼睛就能摸到哪里是车窗按钮、哪里是雨刮开关。在今天的人机工程学上，丰田几乎就是教科书，所以，会开车基本上都能适应LS。
这种感觉太熟悉了，从第一代LS到今天，甚至从卡罗拉到LS，都一脉相传。扭一扭方向盘，同样是典型的丰田风格——轻松，不用精准的驾驶，坐在后排的老板不会介意方向盘是精准还是虚位，但他们很关心车子是否放松。
相比于德国对手那种硬梆梆的车体，LS600hL表现得很放松。车身不是最坚固的，甚至有些日式松散；方向不是最精准的，甚至有些含含糊糊；避震不是最积极的，甚至有些惰性。但这些组合起来后，却给了LS一个最最放松的状态，不论是坐着还是开着。
用车的这些天恰逢一年一度的4小时耐力赛，每天二百公里往返，还要带上爸妈。LS600hL后排的按摩座椅绝对是利器，在我记忆中，好像这是第一台可以电动调节后排座椅的车，更欲罢不能的是，按摩功能也是相当到位，只是老爸投诉：为什么只有老板座可以按摩，这等爽事只能由老妈独享。
勤俭持家的雷克萨斯
雷克萨斯的感觉真像个广东男人，有钱没钱都不会铺张浪费，起码不会像凯迪拉克那样。LS600hL尽管有个V8发动机，但加上了一套hybrid系统，这套系统就不用我罗嗦了，这期杂志有刘勍楠写的丰田普锐斯试车报告，我只能说LS600hL这套混合动力系统比普锐斯的更顺、更高档。这台车上高速公路，1200rpm的转速就hold住了100km/h的车速，油耗也就5个油。倘若想一脚冲刺，发动机也懒得提高转速，只消从电池里抽点电力补充一下，车子就能陡然提速。
雷克萨斯LS 600hL的确是个有钱男人，却不是个铺张浪费的人，所谓大隐于市，大概是这么个说法吧。于是，在开完LS600hL之后，我给了它这——么个称呼：超级丰田。
文/吴佩 摄/文靖
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