普锐斯的小弟弟 香港首试丰田普锐斯C
- 来源:汽车导报
- 关键字:丰田,普锐斯C,电动车
- 发布时间:2012-03-13 17:34
到2009年的第三代，不仅有更先进的技术和更强的双动力系统，也终于在2012年展开了国产化。国际市场上，普锐斯更不再是单一车款，丰田先后推出了七座位版的普锐斯V，以及体积较小的普锐斯C，后者可说是有史以来最便宜的丰田混合动力车。不过，由于去年日本地震，影响了两款新车的生产，令销售计划受到延迟。
今年初，香港市场率先得到右驾版本的普锐斯C，名字中的C代表城市（City），表明这是一款专供城市使用的混合动力车。普锐斯C使用的是丰田已投产的小型掀背车Ractis的平台，体型比本田飞度稍大，比普锐斯短了半米，车厢空间足够容纳五位乘客。
普锐斯C的外形属新设计，比普锐斯更为时尚，其鹰眼式的头灯更容易令人联想到丰田的火热新车FT-86。由于其A0级的体形，混合动力系统总功率相较普锐斯有所减少，由一台1497cc的4缸发动机加上一个45kW的电动马达组成，除了功率的变化之外，工作模式则与普锐斯基本相同。普锐斯的EV全电动的模式也在这里出现，可以在短距离慢速行车使用，在住宅区内或停车场行车时，能有效减低噪音和废气排放，尽量减少对环境的污染。根据厂方的数据，普锐斯C平均每公升汽油可行驶达26.5公里（百公里油耗约为3.8升）。
操控这台小车，基本方式和普锐斯一样，丰田尽量简化了驾控程序，驾驶者只要按其他传统动力车种一样控制油门、刹车和转向便可，动力的交替使用由计算机完全掌控，可以说是一部简单得来又相当复杂的小车。
亦基于其简易性，车子的操控也以轻盈为主，无论方向盘和两块脚底踏版，很轻力度便可，更适合女性驾驶人。较为新颖的是行车计算机会为驾驶人每段的驾驶作出节能程度的评分，称为eco score，评估分数以100分为满分，以便驾驶人了解自己的驾驶习惯并加以改善。
更为重要的，是普锐斯C在香港的售价约为21万港元，比普锐斯便宜了差不多八万元，是历来丰田最便宜的双动力车种，因此即使在体积、车厢空间和性能上都只称得上是“普锐斯的弟弟”，或者也可以称为“简化版的小普锐斯”，但针对一些年轻车主，大多在城市内用车的一群，确实非常适合。由于混合动力车没有充电的问题，同时车价较低，所以也是目前主力开发这市场的全电动车最大对手。如果一个地区能够同时买到七人车版的普锐斯V、标准版的普锐斯，加上简化型的普锐斯C全家族，分别满足不同阶层的需要，相信对推广使用混合动力车，将能产生极大的促进作用。
文/林健辉 摄/林健辉
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