裸奔 路特斯Elise的轻哲学
- 来源:汽车导报
- 关键字:路特斯Elise,汽车
- 发布时间:2012-03-14 10:54
如果今天的汽车组成一个社会，路特斯Elise一定是最特立独行的那一个，汽车圈有劳斯莱斯、宾利这些大腕们组成的豪门圈，也有法拉利、兰博基尼这些体坛明星组成的体育娱乐圈，至于丰田、大众、雪佛兰这些品牌，则各执己见，过着平民百姓的生活。路特斯不属于以上任何一个圈子，他是个二十几岁的年轻人，过着与众不同的个性生活，要命的是，这孩子却不肯和MINI、甲壳虫这些“夜店党”混在一起，非要照着自己的性子玩儿。
Elise的玩法和别人不一样，当别人不断“做加法”的时候，路特斯让Elise不停地“做减法”：用轻质化的铝合金做车架，就像赛车那样；拆掉一切不必要的设备，电动座椅这样的奢侈配置当然必须省略；行李空间也不要太大，能够放下随身的背包就足够了……
860公斤！
然后，我们看到了这台只有860kg的Elise。
汽车发展百多年，大家其实都在做加法。加得越多，车子越复杂，这时候车主们突然说：我们要一台奔跑的机器！众工程师如梦初醒，但他们没有别的办法了，只能借助于发动机工程师，造一台五六百匹的大马力发动机，如宾利大陆GT，和Elise相比，那简直就是两吨重的大河马。
我们出发太久，以至于忘了我们为什么而出发！如果我们要求的仅仅是“跑”，那这个答案太简单了，Elise所表现的就是路特斯“跑的哲学”，减肥到860kg之后，就没有太大的负担，仅仅是一台1.8L的自然吸气发动机也能让变得躁动起来。
190匹的“骇人”动力
没错，这发动机就是一台普普通通的丰田发动机，卡罗拉也用它！在路特斯的调校下释放190hp动力，由6前速手动变速箱将动力传入后轮。怎么形容这种动力感受呢？它的吨功率为221hp/t！要知道，保时捷911Carrera（997代）也不过是229hp/t而已。越轻，越能让平凡的发动机变得不平凡。如果不满意这190hp的动力，路特斯也有更大马力220hp的EliseSC版本，甚至有机械增压的Exige挑战你的胃口。
此190hp可不是卡罗拉的190hp，这190hp需要推动的不过是半台卡罗拉的重量，忘掉那5.4s破百的理论数值好了，哪怕是在灯位起步，只需吊着一点离合，再把油门稍稍轰到两三千转，车尾就能马上响胎，不安定地摇摆——在法拉利458身上，你都很难找到这种感觉了。
合法上路的卡丁车
不过，最爽的还是一气呵成的底盘（或许我应该说车架，Elise的车架和赛车一样，几乎是钻进笼子里开车），这简直就是一台卡丁车，抓在手里的方向盘也和卡丁车一样，尺寸小到容不得半点多余动作，而我的臀部，就悬在马路上十公分的低空……
如同所有的中置跑车一样，前后轴荷分布均匀，尾部的差速器很敏感，在车流里钻一钻，也需要娴熟的基本功，跟趾补油的动作将会让发动机变得更加顺畅。
其实，反倒要感谢这不大不小的170hp，让Elise的驾驶变得更加自信。要知道，我面临的是一台后驱车，而且是一台中置后驱车，看似非常好开的结构，却容不得半点错误。MR的车体结构给予车辆宽泛的驾驶乐趣，可以用“教科书”的方法来操练它，在弯道中，它遵循的驾驶节奏与赛车颇为接近。因为车轻，我敢于使用更晚的刹车点——不是因为卡钳、刹车皮有多么牛叉，而是因为车轻；因为配重均匀，我也敢于在弯中轻轻带着刹车辅助入弯，均匀地开油出弯；我还能在出弯后狂暴地给足油门升挡，因为车轻，它能给到非常独特的加速快感，爽得一塌糊涂，难怪一众车手都喜欢Elise。
不过，千万不要藐视这个小家伙，对于MR的跑车来说，我必须始终心怀敬畏，加之它轻快有加，一旦突破极限，随之而来的救车将变得相当困难，例如极端的重刹入弯，在巨大的制动力下，它的尾巴会有敏感的摆动，如果道行不深，势必出事，如果水平够高，却很能借助这点摆动辅助入弯，这和我们开卡丁的状态多有相似。
经常在赛道见到Elise，每每在直道尾看到它重刹进弯，都替车手捏着一把汗，轴距短，车子轻，踏板上多给10Nm也许就能让尾巴甩起来，这种兴奋多一点都不行，少一点又不爽。
高性价比的驾驶机器
Elise的价格很低（相比于其他纯种跑车来说），“只有”70万不到，即便是EliseSC，也才80万不到。之所以说它便宜，是因为它几乎提供了一台超级跑车所有的驾驶精髓，减少的则是令人恐惧的大马力和一堆与驾驶无关的装备。只是，买家各有千秋，Elise是否具备纯种跑车的范儿呢？纯种跑车需要衡量指标有三：身世、形象和驾驶。
Elise的形象够范儿吗？依我看，这是个专业范儿的选手，尽管马力不大，但每一寸具专业精神，即使是190hp，排气管也有排山倒海的气势，范儿够足。如果把Elise和以往的路特斯比较，它也足够豪华：坐进车里，我居然发现了空调和CD机，对一台凯美瑞来说这是再平常不过的东西，但对Elise来说，这已经是奢侈配置了！当今的第二代Elise也或多或少地做了些加法，例如上面提到的空调和CD机，同时添加的还有车子的舒适性，即使是在最颠簸的路况下，也不至于颠得牙痒痒，这一方面来说，Elise倒也通几分人情。
最后用个故事来结束我这篇文章。富翁和年轻人在沙滩晒太阳，富翁说：你应该去工作，努力赚钱，投资养老，这样你就可以和我一样退休了在沙滩上晒太阳了。而年轻人则轻蔑地发问：请问您觉得我现在做的是什么呢？
我们对驾驶的需求其实可以很直接，如果你确认自己爱的只是驾驶本身，那Elise是你最直截了当的选择，没错！
文/吴佩 摄/黄嘉俊
……
Elise的玩法和别人不一样，当别人不断“做加法”的时候，路特斯让Elise不停地“做减法”：用轻质化的铝合金做车架，就像赛车那样；拆掉一切不必要的设备，电动座椅这样的奢侈配置当然必须省略；行李空间也不要太大，能够放下随身的背包就足够了……
860公斤！
然后，我们看到了这台只有860kg的Elise。
汽车发展百多年，大家其实都在做加法。加得越多，车子越复杂，这时候车主们突然说：我们要一台奔跑的机器！众工程师如梦初醒，但他们没有别的办法了，只能借助于发动机工程师，造一台五六百匹的大马力发动机，如宾利大陆GT，和Elise相比，那简直就是两吨重的大河马。
我们出发太久，以至于忘了我们为什么而出发！如果我们要求的仅仅是“跑”，那这个答案太简单了，Elise所表现的就是路特斯“跑的哲学”，减肥到860kg之后，就没有太大的负担，仅仅是一台1.8L的自然吸气发动机也能让变得躁动起来。
190匹的“骇人”动力
没错，这发动机就是一台普普通通的丰田发动机，卡罗拉也用它！在路特斯的调校下释放190hp动力，由6前速手动变速箱将动力传入后轮。怎么形容这种动力感受呢？它的吨功率为221hp/t！要知道，保时捷911Carrera（997代）也不过是229hp/t而已。越轻，越能让平凡的发动机变得不平凡。如果不满意这190hp的动力，路特斯也有更大马力220hp的EliseSC版本，甚至有机械增压的Exige挑战你的胃口。
此190hp可不是卡罗拉的190hp，这190hp需要推动的不过是半台卡罗拉的重量，忘掉那5.4s破百的理论数值好了，哪怕是在灯位起步，只需吊着一点离合，再把油门稍稍轰到两三千转，车尾就能马上响胎，不安定地摇摆——在法拉利458身上，你都很难找到这种感觉了。
合法上路的卡丁车
不过，最爽的还是一气呵成的底盘（或许我应该说车架，Elise的车架和赛车一样，几乎是钻进笼子里开车），这简直就是一台卡丁车，抓在手里的方向盘也和卡丁车一样，尺寸小到容不得半点多余动作，而我的臀部，就悬在马路上十公分的低空……
如同所有的中置跑车一样，前后轴荷分布均匀，尾部的差速器很敏感，在车流里钻一钻，也需要娴熟的基本功，跟趾补油的动作将会让发动机变得更加顺畅。
其实，反倒要感谢这不大不小的170hp，让Elise的驾驶变得更加自信。要知道，我面临的是一台后驱车，而且是一台中置后驱车，看似非常好开的结构，却容不得半点错误。MR的车体结构给予车辆宽泛的驾驶乐趣，可以用“教科书”的方法来操练它，在弯道中，它遵循的驾驶节奏与赛车颇为接近。因为车轻，我敢于使用更晚的刹车点——不是因为卡钳、刹车皮有多么牛叉，而是因为车轻；因为配重均匀，我也敢于在弯中轻轻带着刹车辅助入弯，均匀地开油出弯；我还能在出弯后狂暴地给足油门升挡，因为车轻，它能给到非常独特的加速快感，爽得一塌糊涂，难怪一众车手都喜欢Elise。
不过，千万不要藐视这个小家伙，对于MR的跑车来说，我必须始终心怀敬畏，加之它轻快有加，一旦突破极限，随之而来的救车将变得相当困难，例如极端的重刹入弯，在巨大的制动力下，它的尾巴会有敏感的摆动，如果道行不深，势必出事，如果水平够高，却很能借助这点摆动辅助入弯，这和我们开卡丁的状态多有相似。
经常在赛道见到Elise，每每在直道尾看到它重刹进弯，都替车手捏着一把汗，轴距短，车子轻，踏板上多给10Nm也许就能让尾巴甩起来，这种兴奋多一点都不行，少一点又不爽。
高性价比的驾驶机器
Elise的价格很低（相比于其他纯种跑车来说），“只有”70万不到，即便是EliseSC，也才80万不到。之所以说它便宜，是因为它几乎提供了一台超级跑车所有的驾驶精髓，减少的则是令人恐惧的大马力和一堆与驾驶无关的装备。只是，买家各有千秋，Elise是否具备纯种跑车的范儿呢？纯种跑车需要衡量指标有三：身世、形象和驾驶。
Elise的形象够范儿吗？依我看，这是个专业范儿的选手，尽管马力不大，但每一寸具专业精神，即使是190hp，排气管也有排山倒海的气势，范儿够足。如果把Elise和以往的路特斯比较，它也足够豪华：坐进车里，我居然发现了空调和CD机，对一台凯美瑞来说这是再平常不过的东西，但对Elise来说，这已经是奢侈配置了！当今的第二代Elise也或多或少地做了些加法，例如上面提到的空调和CD机，同时添加的还有车子的舒适性，即使是在最颠簸的路况下，也不至于颠得牙痒痒，这一方面来说，Elise倒也通几分人情。
最后用个故事来结束我这篇文章。富翁和年轻人在沙滩晒太阳，富翁说：你应该去工作，努力赚钱，投资养老，这样你就可以和我一样退休了在沙滩上晒太阳了。而年轻人则轻蔑地发问：请问您觉得我现在做的是什么呢？
我们对驾驶的需求其实可以很直接，如果你确认自己爱的只是驾驶本身，那Elise是你最直截了当的选择，没错！
文/吴佩 摄/黄嘉俊
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