小资杀手

　　捷豹XE

　　自从X-Type车型正式停产，捷豹在中型豪华车领域一直没有真正的继任者。面对德系车全面开花的车型，捷豹在这一细分领域的产品真空着实吃了不少大亏。9月8日，XE正式发布，捷豹宣布以此弥补这块最大的市场真空。这台运动型轿车作为X-Type的继任者，凝聚了捷豹更多的跑车技术，凭借后驱以及更强更轻的车身来到我们面前。直接向宝马3系、英菲尼迪Q50等以运动见长的车型发起冲击。对于一部分追求生活品质又对英伦优雅有特别情愫的小资人群来说，XE绝对是恨不得立刻入手的潮品。

　　1 即使拥有最佳的后牵引力控制，后驱轿车在十分光滑的路面启动时也会举步维艰。对此，捷豹开发了同级别首创的全路况自适应控制系统（ASPC）。凭借着多年来捷豹路虎在全地形牵引系统上积累的成功经验，该系统通过电子方式感应滑动大小，几乎可以即时获得牵引力。该系统工作原理类似低速巡航控制系统，无需驾驶者踩油门，即可在大多数光滑路面下获得最佳牵引力，且可防止车辆打滑。

　　2 XE增强型多连杆后悬挂应用跑车技术打造，与传统多连杆悬挂相比，性能明显提升。通过确保横向和纵向刚性，集成式多连杆在保持极致、奢华的驾驶体验的同时，保留敏锐的响应性和操控性。这套悬挂大多数组件均采用铸铝或空心铝制成。XE所采用的双叉臂式前悬挂将铸铝悬挂塔安装至副架，实现了顶级的操控性和抓地性。该先进设计基于捷豹F-TYPE双座运动型敞篷跑车，保证XE达到与之同水平的灵敏性和“连贯”的转向特性。

　　3 捷豹XE车身75%以上采用铝材，具有无与伦比的轻量化车身。尽管车身重量轻，但无比坚固，抗扭刚度极高。高密度铝质轻量车身结构达到了全球所有安全标准，同时在车辆设计和精致内饰上，也毫不妥协。新型高强度铝材RC5754的运用赋予了全新捷豹XE极高的抗扭刚度，使行驶、操作和转向达到了无与伦比的水平。

　　撰文＞何宇龙

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