傲视群雄

　　DENZA腾势

　　腾势拥有业界最长续航距离的优势，充满电行驶里程超250公里。

　　专注于电动汽车的品牌DENZA腾势2010年在深圳成立，是比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持一半股分。

　　来自比亚迪成熟的电池盒电动机技术，以及戴姆勒擅长的底盘调校、内饰工艺等，两者合并成为腾势的最大卖点。

　　作为纯电动车，腾势的便利性显而易见，首先是业界最长的续航距离，满电能行驶253公里，满足了车主的出行便利。腾势如何做到这么牛的续航里程，毫无疑问功劳来自前后轴之间，整个底盘就是一个“大”电池。这块“大”电池由144块如砖头般大小的电池块组成，重量为550kg，电池容量47.5kWh。

　　可能大家对47.5kWh的概念还不太清晰，简单说，就是47.5度电供你使用，这些电能够让车辆行驶接近253公里。如果你每天行驶不到80公里，基本上一周充电两次即可，不需要每晚都在充电。

　　说到充电，家庭用的220V交流电，从没电至充满需要32小时，如果购买腾势生产的快速充电桩（变压至380V直流），基本3小时内就能将腾势车内这个大电池充满，但，代价是两万元起。

　　驾驶方面，腾势非常容易上手，单挡变速器只提供D挡和R挡，名副其实的“D挡走天涯”。市区道路上慢速挪动，电动车的特性表露无遗，无声、够力，还零排放，很喜欢在这安静情况下环保着。驶上高速路，深踏油门，动力一下就唤醒了，加速到100km/h也是十数秒，加速力和一台汽油版1.6LAT车型相若，实用度不容置疑。当你在行驶途中松开油门，电动机进入反充模式，利用车轮的惯性动能为电池充电，但车速下降明显，情况就像你轻轻踏下制动踏板去刹车，多少影响乘客的舒适度。

　　车厢空间方面，由于轴距长达2880mm，前后排均提供充裕的腿部空间，而独立开启的后备箱门并不和后挡风玻璃同时开启，所以从侧面看，腾势像一台两厢车，其实是正儿八经的三厢车。后备箱门独立开启，厂方给出的理由是，经过全中国南北调研发现，如果掀背设计的话，冬天北方的寒风容易吹到乘客的后颈造成受凉。从这一点看出，腾势从设计初期，就全面考虑该车型在全国各地的使用。

　　车厢工艺方面也是亮点，来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新成为DENZA腾势打造高品质汽车的保障。无论中控台、座椅或是门内饰板，每一处细节都彰显戴姆勒对工艺的追求。

　　试车当天我们还领教了腾势的爬坡能力，在深圳东部崎岖山区内，从静止到驶上水泥路面陡坡，腾势轻易完成，能力绝不输给普通汽油小轿车。

　　最近多款纯电动车相继推出，如果你的出行范围内有方便的充电设施，电动车未必不是好的选择。毕竟它零排放、安静、还新潮。另外，根据国家和地区政府颁布的电动汽车补贴政策，腾势能够享受十万元左右的售价减免。

　　撰文、摄影>崔力

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……