一把拽走轮胎

　　普利司通PONTENZA RE-11轮胎测试

　　鞋有很多种，有休闲、有运动……轮胎就好比汽车的鞋一样，根据需求的不同也有不同的分类。PONTENZA(博天族)作为普利司通的运动系列，致力于让轮胎拥有更高的驾驶乐趣和性能，而RE-11作为一款为运动而生的半热熔轮胎产品，更是一名运动好手，究竟它有多大能耐……

　　许多热衷驾驶的车主都希望轮胎会有着更强的抓地力，以及更高的操控极限。当然作为民用车不可能装备赛车用的光头胎在路面上行驶。为了满足这群用户的需求，各大轮胎厂商纷纷推出以运动性能定位的轮胎产品，普利司通的PONTENZA RE-11轮胎就是一个典型的例子。RE-11已经上市多年，是一款在行业内有着良好口碑的轮胎产品，经过了多年它的性能是否还能吸引到属于自己的粉丝呢？

　　行驶舒适性

　　既然作为一款运动性能定位的轮胎产品，RE-11的舒适性能显然并不是想买它的人所关心的。而既然这款轮胎并不是纯竞技用途，用在车上有时也避免不了一家老小一同出行，它的舒适性究竟如何？在更换该款轮胎后，经过一段路的“开胎”磨合，我们发现这款轮胎的行驶路感非常明显，在碾过一些坑洼时，跳动会比使用一般轮胎要大，但幅度还是可以接受的，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要有性能牺牲一点点舒适性又算什么。

　　噪音舒适性

　　影响舒适性的还有一项重要的指标，那就是轮胎的行驶噪音。我们分别以常见的市区一般快速路的60km/h限速以及高速公路的100km/h时速测试车辆匀速行驶时的轮胎噪音。测试发现RE-11轮胎的行驶噪音确实要比一般轮胎大一些，而和标榜静音性能的轮胎差距就更大了。从数据上来看，与一般的均衡型轮胎相比，在60km/h时行驶噪音大2～3dB，与静音性轮胎相比高3～5分贝。而100km/h行驶时的噪音差距也大致相同。

　　欲罢不能的操控

　　至于RE-11所标榜的运动性能如何？我只能说试过了你一定还想试。与一般的轮胎相比，这款轮胎的抓地力好比真的是“抓”在路上，而别的轮胎只是“贴”在路上。在18m间隔绕桩测试中，车辆的动作非常干脆直接，指向性和遁迹性非常强。由于抓地力高以及胎壁较硬，在绕桩过程中变向时，基本上是方向一打车子就被拽过去了，没有丝毫因抓地力不强而出现的拖沓和推头现象。18m间隔绕桩极限车速达到了70km/h。

　　激烈驾驶也靠谱

　　对于这款轮胎的许多用家而言，激进用途，那就是跑赛道日。这对轮胎的要求更为苛刻，因为在高温下轮胎的性能很容易出现抓地力减退。在本次测试中我们在深圳极速赛车场进行了3圈圈速测试，RE-11始终表现出出色的抓地力以及稳定性，轮胎升温以后抓地力反而变得更好，这就和它的半热熔性质有关。3圈下来，未见“脚软”现象出现。而测试完成后轮胎温度已经接近70摄氏度。

　　由此可见RE-11轮胎确实拥有出色的运动性能，虽然在舒适性和行驶噪音方面比普通的轮胎逊色，但是作为RE-11的用家而言，这点东西显然不是他们所在意的。出众的操控性才是他们选择这款轮胎的理由。

　　撰文＞曾智锋 摄影＞大脚小炜 产品提供＞普利司通中国 鸣谢＞ROTA中国、深圳天恩亿汽车服务公司、深圳极速赛车场