AMG出大招啦

　　独家现场直击Meceders Benz AMG GT

　　它是AMG全新的作品，它不是SLS AMG继任者，它诠释着奔驰和AMG对GT跑车的独特理解。

　　我第二次来到位于斯图加特边上的AMG总部，绕过门前那一路的苹果树，来到心脏地带。原来的展厅和定制中心都经过简单改造，变成了这次活动主场地。

　　关于AMG GT的Workshop从4点就开始了：一共是车架、机械布局、设计、发动机制造和发动机实验室等5大部分，令我难忘的倒不是那已经预见评分很高的技术亮点，而是在过道中摆放了数十部AMG GT的路试车（谍照车），供我们随便拍照，场面蔚为壮观。同场还瞄到C级车的AMG版本，既然如此大方摆出来，巴黎车展应该就发布了。发布会在经过一个小时的“简单”介绍后，骚黄色的展车由奔驰F1车队主力车手罗斯伯格开上来，现场很多人在问，为什么不是汉密尔顿？据说汉密尔顿被安排于新一代C级AMG发布活动上。

　　如果说六年前的SLS AMG是非常刻意地向经典300SL致敬，那么如今AMG GT终于可以放下那些不必要的、又显得过于隆重的情感回归自我，正如它的名字一样：AMG GT，它就是一部GT，名字不需要过多的前缀和后缀。经过和车厂高层的沟通，得知定价会明显低于现在的SLS AMG，国内的售价，我猜测为160万左右。

　　技术亮点：

　　●AMG GT有两个版本：一个就叫做GT（462hp）；另一个叫GTS（510hp），前者0-100km/h加速4.0秒；后者为3.8秒，极速都过300km/h。

　　●车架继续使用全铝合金的，但比SLS AMG更彻底，比如AMG GT的A柱都是铝合金的，车架最前沿部分（可单独拆卸，方便维修）用了镁铝合金，重量只有3kg，我用手掂过，单手就能拿起，十分轻。设计师这么做是因为车头要尽量“偷”轻，转弯才会灵活。车顶可以选装全碳纤维。

　　●铝合金车架净重233kg；加上同是铝合金的车身，总重是293kg……

　　●4.0T双涡轮发动机编号M178，是AMG最新研发的发动机之一，大家很关心C63下一代的动力几乎肯定就是这副。90度夹角，1.2Bar，压缩比：10.5：1，发动机重量：209kg，最高转速7200rpm。

　　●前中置发动机，后置变速箱，前后双A臂和7速双离合变速箱都是意料中事。前后配重是：47：53。

　　●后差速锁，GT版本是机械式的，GTS是电子。

　　●有5种驾驶模式可选：分别是舒适、运动、运动+，个性设定（I）和赛道模式（GTS才有）

　　造型与定位：

　　●关于车身尺寸，这次并没有提供具体数字，感觉比SLS AMG足足小了一圈，个别角度看，比保时捷911大不了多少（大家别太较真，只是感觉）。

　　●车头灯又创新了，尤其两轮LED灯亮起，将车头的灵气带了出来。

　　●车尾跟自家的S Coupe很像。从高处看就像一个椭圆形的尾巴，设计师强调，后方看过去，300SL、SLS AMG和AMG GT的整体轮廓是一样的，这点很重要，传承嘛！车身发动机舱长，座舱部分短，也是典型的GT车的风格。

　　●车身设计集成秉承当下的奔驰智能美学的设计理念，整体线条并不复杂，设计师说“故意而为”的，因为在AMG GT要力求减法，通过弧面来营造视觉感这话，说来简单，但实际做起来是很复杂的一件事。

　　●从后面看、从正侧看，的确有点像保时捷911，而我觉得它的出现，的确也会对911市场造成冲击。

　　●发布会一再强调AMG GT不是SLS AMG继任者，不是谁取代谁的关系。虽然随着AMG GT投产，SLS AMG要停产了。

　　文/图＞刘志峰

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