9月份的车坛大事，莫过于法拉利车厂主席蒙特泽莫罗的『下课』。
蒙总不但掌管法拉利长达23年，期间也曾兼任玛莎拉蒂和菲亚特的一把手，在意大利汽车工业中有举足轻重的地位。不过他离职的消息，从意大利媒体酝酿传闻，到『板上钉钉』，前后连23天也不到。当然，事件背后的高层争持外界无从得知，至少对外而言，这是一个突发新闻。
蒙总在他的离职宣言中，用『一个时代的终结』来形容。毫无疑问，他对法拉利的贡献是非常巨大的，上世纪90年代初他接手时，车厂已陷于举步维艰的境况，到今天，却可以用『财雄势大』形容。23年来走过多少风风雨雨，从蒙总脸上的风霜亦能察觉一二。
在我看来，蒙总对法拉利的重要性在于，他是『根正苗红』的法拉利人：生长于车厂所在的博洛尼亚区域，早年长期跟随恩佐·法拉利，在赛车场亲率大军征战，其后又和控制菲亚特的阿涅利家族关系密切，深得集团信任。加上长期在位，实际上已经和法拉利合二为一。曾经有一位任职法拉利的朋友对我说：在马来内罗（法拉利总厂），蒙总就是神。
更为重要的是，蒙总是一位赛车圈内人。众所周知，法拉利成立就是为了赛车。汽车竞运是该厂长久以来的核心价值（特别在一级方程式大赛），可以说不能没有法拉利，而法拉利也离不开赛车。车厂负责人对赛车的认识和认同，是法拉利至今仍特立独行于其他厂家的原因之一。这么多年来，蒙总身体力行地支持和参与赛车活动，他拥有秉承自恩佐对赛车的感情，他口中常说的热情和梦想，是赛车人最基本的态度。
虽说没有任何人是不可替代的，然而，蒙总的继任者Sergio Marchionne，同时也是目前菲亚特的首席执行官，他虽是意大利人，却长于加拿大，是一位商业管理专才。翻开他的履历，加入汽车业只有10年，对赛车更近乎『白纸一张』。如果我们难以想象没有蒙总的法拉利将会如何，就更难想象，由不懂赛车的人执掌法拉利会有怎样的景象。
今日的法拉利，是一间强大、稳健，而且声名远播的车厂，即使不能全归功蒙总，至少也有他23年的拼搏劳苦，而法拉利最重要的产业，不是任何一款产品，而是蒙总念念不忘的Scuderia。
无论如何，我将怀念有蒙总在法拉利、及其在一级方程式围场内指指点点的日子。
资深编辑：林健辉
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