Formula E北京站访阿兰·普罗斯特
四届F1世界冠军、人称“教授”的阿兰·普罗斯特很早就关注电动车的发展，所以Formula E的概念刚一提出就引起了他的兴趣，他亲自组建了E.DAMS车队参加这项全新的锦标赛，而且还委任他的儿子尼古拉斯·普罗斯特作为车队的主力车手。在北京，普罗斯特对《中国赛车杂志》道出他对电动方程式的看法和期望，他认为这是多年来真正能够结合体育、赛车、竞争和汽车产业技术所创立的全新汽车赛事。
《中国赛车杂志》：亚力汉德罗·阿伽格（FE赛事首席执行官）希望FE能够成为一项独立的赛车并为将来电动车发展提供平台。您对FE又有什么期待？
阿兰·普罗斯特：我认同阿伽格的观点。FE是一项新赛事，我们希望它能保持自己的特殊性，不要拿来与其他赛事做比较，尤其是F1，因为它们是完全不同的。
我们在FE看到了一些名字，布鲁诺·塞纳、我的儿子、小尼尔森·皮盖特，这些姓氏对汽车运动是有影响力的，这是一件好事，因为这毕竟是汽车运动。但是，汽车运动是用来开发新技术的，而且我们希望为年轻人打造一场他们喜欢的赛事，而不是复制一个已经有历史的比赛。
《中国赛车杂志》：FE的速度比较慢、噪音比较小，对于那些对赛车缺乏了解的普通观众来说，要如何去理解FE仍然代表尖端技术？
阿兰·普罗斯特：我们现在是在制造一个全新的产品，我们已经在讨论2-4年以后的技术研发。电动车的研发很困难，因为电动车的能量与其它车不同。但是，我们需要研发一些东西，让别人看到电动车技术对城市发展是行之有效的。可以肯定的是我们会不断在比赛中运用新技术，保证研发进度是最重要的，已经有一些大公司表达了参与的兴趣。
FE作为赛事，我们已经有了明年的新发动机、新电池和其他一系列新技术。无论如何准备，目的都是为了赢得比赛，让人们看到我们会越来越好。所以，FE对汽车产业帮助作用很大。在汽车制造业，人们往往苦于找不到合适的技术研发平台。如果不制造新产品会对整个产业带来很大损失，但是他们的时间表太紧凑，无法腾出一个合适的时间。然而，这就是FE提供的时间段和平台。
《中国赛车杂志》：雷诺很早就参与了这个项目，它到底提供哪些支持？
阿兰·普罗斯特：雷诺在FE扮演了很重要的角色，他们在4-5年前就有了电动车项目。他们知道其他大厂商也会参与，而通过这个平台可以学习和挖掘更多电动车技术，给工程师和制造商展示一些有趣的主意。赛事的可靠性对厂商而言很重要，目前人们对电动车还有很多顾虑，相信将来电动车会在中国社区得到普及。
《中国赛车杂志》：FE有些类似于单一品牌赛事，赛车都一样，此时车手的个人技术和经验就成为胜负关键了，是吗？
阿兰·普罗斯特：对车手而言，今年有很多事情需要学习，例如赛车的关键特点、底盘的表现，虽然它们是电动的，但终究还是赛车。可能今年前几场比赛我们会看到一些平常很少见的现象，例如某个车手在领先的时候因为没有电而退赛。你只能利用过去的经验，在新的一段学习过程中不断积累和提高在这项赛事中的经验。
采访：Wendy
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