说到东瀛战神，我想爱车人士没有人会不知道。
GTR拥有极为传奇的历史，因其强悍的性能和相较平易近人的价钱，也让它成为公认的高性价比超跑。虽然原装GTR已经有不错的性能，但要想在争分夺秒的赛场上获得更好成绩，改动是必然的，下面就来看看这辆“赛道专用”的GTR到底有什么特别之处。
GTR三个字母分别代表Grand、Touring、Racing，而GTR标志上的R尤为突出，可以简单地认为Racing是它的着重点。但是，看到引言中的『赛道专用』千万不要误以为这是一辆完全赛车化的GTR。说它『赛道专用』，其实是因为这辆车从新车下地到现在，可以说近百分之八十的时间是在跑各种赛道日，而车主购买它的本意也是用于体验赛道的乐趣。
深沉的战斗气息
仔细的读者很快就能一眼从橘黄色的转向灯看出这辆GTR为美版车，由于车身颜色是黑色，所以粗略地看并不会在第一时间吸引你，整车给人的第一感觉非常低调。
但当你仔细端详时，就会被GTR散发出的战斗气息所吸引，正是因为全黑的车身，搭配同为黑色的RAYS G25 20英寸锻造轮圈，再加上来自Voltex的Type-5GT碳纤维尾翼和Revozport R-Tack碳纤维前唇，让这份战斗气息显得更为深沉，更换的2014款尾灯总成也让黑夜中的它更为亮眼。
为了应对炎炎夏日，解决下赛道水温高问题，车主特意对原厂前杠进行切割，并对防撞杠作导风加工。虽说看似简单，却需要耗时数天去定制。
全面提升
既然是『赛道专用』，动力当然不能含糊，ECUTEC 700hp ECU程序让原厂530hp的动力一次过攀升到700hp，更加强劲的动力让它在赛道上游刃有余。而动力提升后，对各种温度的控制要求也更加苛刻。Donson低温节温器能够在水温较低的时候就进入大循环，从根源降低水温，Forge出品中冷能够更好地控制发动机的进气温度。为了解决变速箱油温过高情况，加装Forge变速箱冷套件。赛场上并不能一直保持良好的撞风速度散热，因此再加装Seteab风扇进行抽气强制散热。
而在操控方面，除了Cusco防倾杆等基础底盘强化件之外，更换装了Megan Racing后倾角和后束角调整拉杆，能够对应不同赛道需求，对倾角和束角进行调整。另外搭配避震界神器Ohlins DFV，让操控感受更进一步。
既然要下赛道，制动方面当然不会忽视，选用Alcon专为R35 GTR研发的这套Super Kit制动套装，摒弃了常见的桥码设计，杜绝了高速行驶制动时，桥码因细微误差所出现的抖动现象，而特别设计的活塞能为GTR提供源源不断的制动效果。得益于REVOZPORT R-TACK碳纤维前唇带有的刹车导风口，能够通过两个碳纤导风装置直接把冷空气灌到碟盘上，迅速给碟盘降温。
作为一部原厂已经相当强劲的超跑，GTR在赛道上的表现已可圈可点。这辆GTR无论在动力还是操控都得到了相应提升，连在赛道里最容易出现的温度问题也被很好地照顾到，相信只要对应不同赛道稍作调整，就能获得不错成绩。
来源＞《汽车导报-改装与四驱》
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