迫击炮

　　宝马116i

　　谈到宝马的驾驶乐趣，大家总是习惯性地说3系，其实尺寸更小的1系也是位操控能手。何况如今3系扮演的角色更全面，不仅仅是驾驶利器。相较而言，1系的纯粹更讨我喜欢。

　　熟悉我们杂志的读者都知道，我们测试车辆的赛车场是一条国内高水准的卡丁车场。虽然是高水准，但毕竟还是卡丁车场。场地的大小限制住了很多大马力车的发挥，纵使你有300hp以上的最大功率，又或8秒内的0-100km/h加速时间，只要你有个高大的身材，在这里都施展不开拳脚。手中这台宝马116i是我特意带来的，既然大车很难施展，我看看小车表现如何。

　　小而方便

　　现在的汽车消费者多数钟情于大车，但在城市中生活小车其实更方便。拿宝马116i来说，灵小的车身在车流中穿行自如，目光所及可以看清车身的各个位置，无论是倒车还是停车都轻松方便。再加上1.6T发动机与8挡变速器的默契表现，非常适合城市生活。除此以外，它更能给你激情的一面。

　　小身材大乐趣

　　虽然是一款入门级的小车，但宝马依然为它配备了节能、舒适与运动三种驾驶模式，没有运动+模式。简单准备后，我们进入赛道开始测试，前两圈挡位运动模式，关闭DTC。此时车辆会允许车身有一些动态变化，当然如果车辆摆动较大，电子系统还是会出来干涉工作。宝马的所有车型都会在你进入赛道后立马给你信心，1系更是如此。方向非常精准，说它指哪打哪一点都不过分。告别了原来的2.0升自然吸气发动机，宝马为它换上了更高效、动力也更强的1.6T涡轮增压发动机，在1350rpm时便可以爆发出220Nm的最大扭矩，你感觉不到任何涡轮迟滞现象。在S挡模式下宝马采用的ZF8挡变速器，降挡非常积极。每一个弯道，它都可以轻松切过去。

　　接下来，我完全关闭了DSC系统，此时的1系处于没有任何电脑约束的状态中。别看4米3的车长，尾部却非常灵活。出弯时稍微给大些油门，车屁股就会向外甩。配合着修一把方向，它便听话地回去。136hp的最大功率让你很容易控制，完全不用担心它会失控。在这个范围内，它是非常有乐趣的。良好的底盘系统带来了紧凑的车身，让它在赛道中跑得异常稳健。不得不说宝马116i很适合在沙井这样的小型赛道测试，如果说还有哪些不足，我想最大功率可以再高些，轮胎可以更好些，一定会更棒。

　　在宝马1系这个价位内，有许多钢炮类的车型可以选择，比如：高尔夫GTI、大众尚酷或者沃尔沃V40等。但1系的后轮驱动及前后50比50的配重比是这些车型所不能比拟的，而且1系还有手动挡可以选择。

　　文>丁迅 图>王欣 鸣谢车辆提供：深圳宝创宝马 TEL：0755-26463388

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