熊孩子

　　长安福特嘉年华1.0T

　　在北方的字典里，熊孩子是贬义词，指胆子小有点窝囊的小孩，不过，现在可不是这个意思了，熊孩子是那些个头不大，但能量极强，连大人都Hold不住的小朋友，用熊孩子来形容嘉年华1.0T，我觉得再合适不过。

　　追溯到1976年，第一代嘉年华使用的就是1.0L排量的发动机，当时这台发动机仅有40hp，配备4速手动变速箱，即便如此，嘉年华仍然在迎来改款前的7年里卖出了210万辆。这样一款动力非常普通的小车能够获得如此多的青睐，要得益于第一代嘉年华出色的燃油经济性、动感时尚的外形、宽敞的装载空间以及灵活的操控性。这么一辆可爱的小车居然有如此出色的综合性能，难怪风靡一时。

　　转眼过了将近40年，眼前这辆嘉年华已经是第8代车型，时代不同了，但它依旧动感时尚、性能强劲，且更富有科技感。发动机仍然是1L的排量，只不过添加了一个涡轮增压器，但最大输出功率提高到125hp，扭矩也达170Nm，而且它只有3个汽缸。

　　是不是有些不可思议？如此小巧的发动机能有这般强大的性能，也许得益于福特给这台发动机起的名字——Ecoboost，多么全面，既有Eco，也有Boost。

　　不可思议的省油

　　先说说Eco，嘉年华给出的官方综合油耗为每百公里5.5L，这是一个相当低的油耗数值。一般来说，实际油耗往往比官方给出的数值要略高一些，嘉年华1.0T却有些反常。我们两个精壮男人坐在车里，穿越了成都市区，跑了一段高速公路，又走了一小段路况还不错的国道，总行驶里程大约100公里，一路上没开空调，稍微注意脚下踩油门的幅度和频率以及刹车的次数，有意试着用“经济”的方法驾驶嘉年华1.0T。最后，仪表盘上显示的行车电脑给出了答案，多少？你猜！

　　这是一个让所有人都不敢相信的数字，即便是3个缸，即便是997cc的排量，也不敢让人相信。能有这样的表现，要得益于福特把嘉年华彻底地打造成了一辆绝对环保的小车（电动车除外）。为什么这么说，发动机名字中的Eco代表了一切，这台发动机的全名叫1.0L EcoBoost GTDi汽油涡轮增压发动机，相比其他嘉年华车型使用的1.5L自然吸气发动机，无论最大输出功率还是最大扭矩都要高出不少，而且油耗更低。除了发动机够Eco，嘉年华1.0T还搭载了6速PowerShift双离合变速箱，这可是在小型车上难得一见的稀罕玩意儿。这台变速箱有很强的学习能力，可以根据驾驶人的习惯调整换挡时机，挡位之间的连接非常平顺，和发动机相辅相成，是节省燃油消耗的两大功臣。除此之外，嘉年华的体重也很轻，只有1155公斤，谁都知道体重轻的人跑得快。

　　意料之外的爆发力

　　再说说Boost，千万别小瞧这台只有3个汽缸的发动机，这是我开过的所有小型车中感觉最兴奋的一辆（卡丁车不算），因为它会不断地给你带来惊喜。第一个惊喜出现在起步时，油门反应非常灵敏，别看车身小，往前蹿得很猛，完全不像是1L排量的车；第二惊喜在加速时，发动机随着转速的提高居然能发出非常有质感的声音，低沉有力，而且不是“只听响不见跑”，嘉年华的变速箱很有耐心，一直等到最佳的换挡时机才进行升挡，非常干脆，没有任何拖沓；第三个惊喜出现在120km/h以后，如果再一脚油门到底，这辆小车居然还有很足的后劲。

　　拥堵的城市里，嘉年华发动机的爆发力与反应迅速的变速箱搭配在一起，让本身体积就比较小的车身更加灵活，但是，这不意味着不沉稳。嘉年华的转向非常精准，而且路感清晰，车速慢转向轻，车速快转向沉，高速行驶一点不担心会“发飘”，反而要比低速行驶更沉稳。

　　麻雀虽小五脏俱全

　　这样一辆小车，居然还配备了无钥匙进入和启动。SYNC车载多媒体系统功能非常强大，不仅可以通过USB和蓝牙连接音乐播放器，还能进行中文语音控制、免提电话及语言控制拨号系统。

　　嘉年华的车身尺寸不大，但比POLO稍稍大那么一点点，虽然轴距仅2495mm，但后排空间也不算太小，坐两个成年人问题不大，而长途驾驶会比较疲惫，没办法，小车都是这样。不过，嘉年华在安全配置上绝不含糊，标配了电子车身稳定系统，坡道起步辅助系统，能够主动避免在大于3%的坡道上起步时遛车，倒车不仅有雷达，而且中控台的小屏幕上还能显示图示提醒。如果发生意外，比如发生严重碰撞事故导致安全气囊打开时，车辆会自动打开紧急救援功能，系统会通过已连接的手机自动拨打福特紧急救援呼叫中心，并将手机号码和车辆的位置提供给紧急救援呼叫中心话务员。

　　总之，嘉年华是一辆小车，但很精致，很好玩。12万出头的价格就可以买一辆和阿斯顿·马丁一样有着“大嘴”的车，也值了。这样的小车有很多优点，灵巧、环保、动力充沛、配置全面，而且能帮你省下一大笔油费，还有，停车位也比较好找。

　　对了，揭晓前面留下的谜底吧，我开这辆嘉年华行驶100km的平均油耗成绩是3.4L，你敢挑战吗？

　　文>陶耘 图>曾伟星