终于轮到我上阵

　　东风日产Tiida杯大师挑战赛比赛体验

　　东风日产Tiida杯大师挑战赛来到全年第五站，与过去四站最大的不同的是，本站我也参赛了。

　　谈及东风日产Tiida杯大师挑战赛（TMC），许多圈内人并不陌生。赛事始发于2013年，统一采用东风日产Tiida的1.6T车型进行赛车化改造，用上序列式的变速箱，改装规格高，驾驶感觉也更接近目前的CTCC赛车。今年的战线拉得更长，除了在“大本营”广东国际赛车场（GIC），还远征上海和中国台湾等地进行比赛，影响力越来越大。

　　一个令人振奋的邀请

　　在距离第五站比赛（10月3-5日）还有半个月时间，我收到来自大会的邀请，作为车手参与到该站比赛中来，这是一个令人兴奋的消息。

　　对于GIC的赛道，我再熟悉不过了，在这里，我参与过6、7站的耐力赛，跑了不下150圈的比赛，但耐力赛与这种短途赛不能等同，前者讲究跑自己的节奏，后者更注重贴身肉搏，但又要注意分寸。

　　10月3日一早，我来到GIC，在TMC的Pit房就看到印有我名字的12号赛车了。赛车“装潢”并不复杂，赛车仪表后面甚至还保留着原装车的仪表盘，与我平时开的耐力赛战车最大的不同就是序列式变速箱。周五下午就进行了一节练习，开起来跟我想象的一样：好开，容易上手，圈速徘徊在1分35、36秒，与前列的几位好手（参加全年赛）相比还落后三秒多。

　　不过，我对着这样的节奏还比较满意，因为凡事要一步步来，我和车都要有一个熟悉的过程，毕竟TMC赛车也是造价昂贵的。试车过后，我发现原来设定的坐姿偏低了，随后让技师调整到合适的位置，以积极的状态迎战周六上午进行的排位赛。

　　有点困难的两回合

　　排位赛对于单一品牌赛事来说十分重要，因为赛车之间性能相近，每一个发车位置都是接下来比赛的一个基础。而为了节省一点轮胎，我在排位赛上只是做了5、6圈时间，排在全场第七位发车。后来想想还是开得过于保守，最终排在第七位发车，看看成绩，我与排位第五的车手时间并不远。排位赛前三的车手都是几位场地赛好手：如吴洲，叶俊辉，雷俊斌等，我看过对手的数据和车载，的确感觉他们在后半段的处理比我要更利落一点，我告诉自己，在正赛时还要继续加快节奏。

　　在赛车场，总是感觉时间过得特别快。一转眼，我就要戴上装备，以迎战周六下午进行的第一回合比赛。发车的时候，我的起步一般，在发车开始就丢了两个位置，马上在第一圈混战又抢了回来，期间由于一位车手在出T7的时候，发生了严重的事故，大会出动了安全车。待赛事重新开始后，我与前面三部车一直紧挨着过弯，尤其大家都面临轮胎性能衰减和互相攻防，可是在最后两圈，我依然没能找到太多的合适机会超越。最终还是以第七位跑完了该回合的比赛。未能进入前六就意味着错失参与前六抽签决定第二回合发车位置。

　　中间还有一段小插曲，赛车的水箱皮带在最后一圈断了，导致到水箱过热发出警报。第二回合前，技师帮赛车作了更换。第二回合的比赛放在周日当天进行，时间点就在下午5点耐力赛开赛前，所以迎来大量粉丝到场支持。我坐在驾驶舱里面，第一次感受大家踊跃的合影需求和伸手祝福。可是，我在进场圈的时候就已经发现赛车的变速箱有点异常，在正常操作下都频繁跳挡，由于时间紧迫，我打算继续坚持一下，奈何问题并没改善。出于保护赛车，我决定回去Pit。未能完成“再追两位”的既定目标让我感到一点遗憾。脱下头盔后跟技术团队逐一致谢。

　　赛后感想

　　对于我来说，这站TMC比赛并不复杂，经历一些小情况，也克服了不少困难。场上场下，我与对手之间不断沟通驾驶细节，“检讨”圈速数据图，第一次使用序列式变速箱赛车进行比赛，感受轮胎和车身动态的各种细致变化，都是一场比看强百倍的实践课，使我对这种短途赛又有了更深层次的认识。这是我赛车路上一个十分重要的积累，再次感谢赛事组委会的邀请，如果你对TMC的比赛感兴趣，请不要犹豫，参与进来。我肯定，这个比赛一定会让你获益良多。

　　最后，我要感谢几位好朋友：张海宁、郭海生、雷俊斌和刘辉豪等，他们给了我很多中肯的建议和经验分享，让我整个比赛节奏更加从容。

　　Q：《中国赛车杂志》

　　A：亚游集团市场部经理黄柏维

　　Q：能否介绍一下亚游集团是怎样的公司？与TMC这项赛事的合作是怎么达成的？

　　A：亚游集团是一个国际化的旅游公司，在香港、澳门、菲律宾等世界各地都有业务。我们同时还有一些其它业务，比如搞活动，希望可以由此将旅游业的发展推向更旺盛的层面，所以我们赞助了赛车还有各种不同的活动。

　　在合作之前听说过这项比赛，后来通过公司领导的合作伙伴介绍实现的。广东国际赛车场的黄总很积极地促成这项合作，他的各项铺排工作比我预期中要好很多，因为我对内地的广告推广工作并不太看好，但广东国际赛车场他们对TMC这项赛事上的推广工作让我改观，他们做得很好。

　　Q：你们在去年的澳门格兰披治大赛车曝光率相对较高，可否介绍一下对今年的参与计划？

　　A：今年澳门电讯杯赞助了两名车手，是陆淦和另外一位车手，华夏杯则赞助了何汉强。同时我们还赞助了WTCC车手荷夫跑上海站、澳门站。我在去年和他接触过，这一次在上海也和他谈过，他向我介绍的一些赛车心得和我的想法很吻合。

　　撰文>刘志峰 摄影>王欣