梅赛德斯-奔驰GL500

　　斯图加特的代表有着全能的身手，空间和舒适更令你不愿意换车，与它一起开天辟地，乐趣无穷。

　　通过性：4

　　越野车的通过性是第一大法宝。GL500实际上不是正的硬派越野。在这次“驾控王”的路途上并没遇到太多障碍，一来是我们有过一次非常成功的勘路，二来越野培训也有过非常详细的讲解。尽管并非硬派，但GL500本身具备比较丰富的越野模式，包括雪地模式以及两个阶段的越野模式（分别为限速100km/h和20km/h）。而多片离合器形式的中央差速锁搭配后桥限滑差速锁，在面对泥泞路面时，四个车轮独立的刹车辅助能够保持路面附着力。3挡可调节底盘逐级升高30mm，配合低速四驱挡，面对陡坡或者坑洼路面时能够保证足够扭矩和通过角度。

　　舒适性：5

　　同行的同事曾经说过，在后面看，GL过烂路就像一艘船，晃晃悠悠就过去了。是的，驾驶GL时感觉就像在海上开船，车子随着路面侧倾而摆动，5146mm的车长和2.5吨的车重，车子遇到坑洼基本上都是跨过去的，跳动幅度非常小。而GL500是本次“驾控王”唯一配备主副驾驶座位按摩功能的车辆，按摩力道似乎不够，但心里感觉总是有比无好。GL500并非一台追求极限运动性能的车子，因此内饰设计一如既往遵循奔驰庄严的德式豪华。车内运用的黑棕银三色很好地衬托出车内的格调，也让车辆的内饰看上去不单调。木料材质质感非常好，很好地体现GL这款车型敦厚端庄的气质。

　　操控性：4

　　对于一台超过2.5吨重、高1850mm的巨无霸来说，过分追求操控是不现实的。空气悬挂的弊端在此暴露无遗。就像之前说到的开船的感觉，不仅仅是在泥泞路面，即使在平顺的公路上，这种感觉也非常明显。表现出来就是车轮与车身的不同步，加速与变向时，车身从头到尾都比较拖沓。活动当地有非常多的双向两车道公路，因此在超车时需要借用对向车道，而5146mm的车长在超车时需要更多空间。前后6活塞卡钳力道非常平均，不管在何种运动状态下的GL500都能够收放自如。

　　动力性：5

　　V84.7L双涡轮增压发动机，435hp最大功率，官方公布0-100km/h只需要5.4秒。GL500的动力已经不需要太多解释。当然对于一台SUV，700Nm的最大扭矩从1800rpm开始爆发才是最大的亮点。巨大的扭力不管对爬坡还是脱困都有非常大的裨益。而那台7挡自动变速器也许是考虑舒适性的关系，在舒适模式下感觉并不灵敏，深踩过半秒后才有降挡动作。

　　经济性：3

　　4.7升双涡轮发动机配合7速变速箱，注定GL500对节油性能并非十分看重。由于走的是泥泞坑洼的路面，转速基本保持在2000rpm左右，较普通公路会有更多消耗。因此我们准备备用油桶以防不时之需。GL500肯定是6台车中的油老虎。但实际上除了油桶根本用不上以外，车队的加油节奏也从来不受GL500拖累。相反总会听到其他成员在手台里喊着要找油站。但考虑到车子油箱也是大得出奇的100L容量，加油频率并不能完全代表车子的油耗。17.3L百公里油耗是非常满意的数据。毕竟我预想的数据会在20L百公里开外。

　　文/何宇龙

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