雪佛兰新科鲁兹1.5
上期刚刚介绍过雪佛兰全新科鲁兹1.4T车型，这次，性价比更高的1.5升车型又如期而至，85后赶紧看过来。
上期介绍雪佛兰全新科鲁兹1.4T车型时，文章最后还在为价格担忧，认为1.4T车型尤其是高配的售价与迈锐宝相当，价格优势不太明显。如果你不在乎发动机的最大功率少36hp，那么配备1.5L自然吸气发动机的全新雪佛兰科鲁兹的确更具性价比。
这次试驾的是全新雪佛兰1.5L自动精英版车型，是1.5L系列四款车型中的最高配置。首先说说这款发动机，虽然它在最大功率和最大扭矩两个参数上比1.4T涡轮增压发动机分别减少了36hp和89Nm，但依旧是当下1.5L级别中的佼佼者。这台通用汽车全新开发的1.5L SIDI中置直喷发动机，以往都应用在中高档车型上，在全新科鲁兹这样的紧凑级轿车中则是首次应用。1.5L SIDI发动机采用那个喷油嘴顶置设计，将进排气机构整合在缸体内的构造，带来了高效的性能和卓越的燃油经济性。发动机的最大功率和最大扭矩分别是114hp和146Nm，虽然仅比上一代车型的1.5升发动机分别提高了1hp和1Nm，燃油经济性却提高了13%-21%，综合百公里平均油耗仅为6.2升（自动挡），而5速手动挡车型仅为6.1升。
说到变速箱，全新科鲁兹1.5升车型也有两种，但和1.4T车型使用的6速手动和7速DCG双离合完全不同，分别使用5速手动和6速DSS手自一体变速箱。5速手动不必再谈，稳定可靠，值得一提的是6速DSS手自一体变速箱，除了具有换挡平顺、反应灵敏的优点之外，与发动机共同实现的智能启停技术更能降低在堵车时频繁走走停停而消耗的燃油，在发动机启动的一瞬间，车身的震动感非常微弱，为全新科鲁兹更经济且更精致的特点带来了直接的作用。
虽然没有涡轮增压，但这台1.5升自然吸气发动机的动力表现仍然让人满意。起步反应非常快，加速感可以持续很长时间，即便发动机在低转速区间，也不会感觉特别乏力。在高转速区间里，自然吸气发动机的特点更加明显，动力输出达到最佳效果。锦上添花的是，这台6挡DSS变速箱可以完全根据驾驶者的动作在第一时间做出反应，在平整的直路上，升挡很频繁，保持了最好的加速效果和平顺性，但在超车或弯路行驶中，发动机能够自己判断出最合适的挡位，在第一时间进行降挡，随后根据行驶状态进行挡位的保持，恢复平稳行驶之后再进行升挡。整个过程中都让发动机保持在最佳动力输出的转速区间，很让人惊喜。
当然，全新科鲁兹1.5升车型依然主打运动牌和人性化高科技智能牌，和1.4T车型一样，1.5升车型全车99%的零件也采用全新设计和打造，例如整体高强度的车身、全铝副车架、带有增强型瓦特连杆的后悬挂等，底盘的调校则是在德国研发中心和“绿色地狱”纽博格林赛道上完成，所以，在高速直行和弯路行驶中，车辆的底盘非常稳健，给人强烈的贴伏感。转弯时，电子转向系统的反应敏捷、但不失沉稳和精准。
至于车内的设计以及乘坐空间，1.5升车型与1.4T没有任何区别，MyLink 2.0智能车载互联系统、8英寸触控屏、宽敞的后排乘坐空间以及精致的内饰材料应用等应有尽有，可以说这一代科鲁兹在内饰和人性化配置上真正做到了同级别领先。
至于价格，对于不偏向涡轮增压车型的人来说，显然1.5升车型更具有诱惑力，10.99万元的起步价简直是在和自主品牌争夺市场，至于最高配置的自动精英版车型，价格也控制在14万元以内，对于这么一辆精致的紧凑级车而言，诱惑力绝对不只是一点点。再加上科鲁兹在市场上积攒的良好口碑，我敢判定，这一定是一款热卖车型。
文>陶耘 图>文靖
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