宝马X5

　　X5被誉为专注公路的SUV，事实果真这样？没有AT胎的X5，脱困能力其实相当不俗。

　　通过性：3

　　作为一款城市运动型多功能车，宝马X5的通过性并不是向硬派越野车看齐的。草原上的牧道经过常年的碾轧，基本上以两道车辙的形式存在着。X5的悬挂系统并不能调节车身高度，所以在通过特别深的车辙时，车辆底部还是会不时传来碰撞的声音。但是只要控制好车速，这样的撞击并不会造成什么问题。

　　而在穿越软沙路段时，X5的表现是令人满意的。宝马X5所装备的xDrive系统前后采用了开放式差速器，中间配以分动箱加多片离合器式限滑差速器。这样的一套全时四驱系统，对于驾驶者几乎是透明的。车上并没有切换四驱提供选项。X5轴间和轮间的动力分配完全是系统自动判定的。这样的设计令驾驶更加便捷，防止很多误操作的发生，但对于喜欢掌控的人来说，因此也少了一点“野”的味道。xDrive系统配有ADB-X自动差速制动系统，这套系统可以对一侧的打滑车轮进行制动，保证车辆具有一定的脱困能力。在关闭完全退出DSC系统之后，X5的沙地穿越能力明显提升，更加易于控制。

　　舒适性：3

　　在高速公路上，宝马X5可能是整个驾控王车队中舒适度最高的车型。悬挂系统有多种模式可以选择。而通常把它设定在COMFORT模式就可以惬意地驾驶它，路面上的震动并不会干扰车内的舒适。在“运动＋”这样的极端模式下，舒适度也在大多数人的承受范围之内，悬挂系统并没有坚硬到让腰椎提出抗议。

　　一开始驾驶宝马X5时觉得座椅还挺好，驾驶席的座椅提供加热外还有通风功能，腰托和腿部支撑都是电动调节的，使用起来非常便利。然而，当我在途中和奔驰的GL对换驾驶之后，立刻觉得X5的座椅舒适度差不多只是GL的一半。特别是换回到X5之后，感觉座椅的座垫厚度不够，座椅的支撑到位但包裹性也不是很强。考虑到价格因素，继续奢望GL座椅的按摩功能基本上是幻想。不过，好在X5的座椅具有通风功能。这对于我这样的胖人还是非常有利的，否则两三个小时的驾驶下来后背总会有汗湿的感觉。

　　操控性：4

　　X5尊享型上所具备的自动远光控制和夜视警示系统，是一套非常有趣且大幅度提升安全舒适驾驶的装备。根据道路照明情况和交通状态，自动远光控制会在远近光和照明范围大小之间自动进行切换，免去了手动操控的麻烦。夜视警示系统更加提升了X5的科技感，对于提升夜间驾驶安全性和减轻驾驶员的疲劳感有着很大的帮助。

　　不过对于车辆的操控感觉而言，宝马的主动转向系统是最能第一时间让人心生喜悦的装备。低速行驶时，这套主动转向系统会加大转向角度，方向盘也变得非常轻盈；在高速行驶时，转向又会变得更加敏锐，使得在山路上高速过弯状态下有一种凌厉的驾驶快感。这套系统还能进一步提升车辆操控的安全性。如车辆转向过度或在崎岖不平路面上制动时，主动转向系统会进行干预来提供辅助，更快地降低车辆的横摆运动。让X5的整个驾驶过程有一种挥斥方遒的酣畅之感。

　　动力性：5

　　我们这次所试驾的宝马X5 xDrive35i车型装备的是3.0升增压发动机，编号N55B30。最大功率306hp，在1200rpm即可输出最大扭矩400Nm，让X5在6.5s内即可从静止加速到时速100公里。这台宝马经典的直列6缸发动机，采用结构更为简单的双涡管单涡轮增压器。相比上一代发动机双涡轮的结构，这一代的发动机可以降低各缸的排气干涉，使汽缸的排气进气更为充分。更加平均的废气推力和相比双涡轮更短的响应时间让增压效果来得更为灵敏，从而成就更为犀利的动力响应。

　　与之匹配的ZF8挡自动变速器，可以说是充分发挥了发动机的动力效能。两者的结合表现之优秀，可能是近几年最优秀的动力总成。在响应的及时、动力的储备、逻辑的准确、换挡的平顺等方面都难被诘责。

　　宝马X5多种驾驶模式之间的特征鲜明、效果明显。如果说处在COMFORT模式下的X5是一位实力雄厚的马拉松选手，那么采用SPORT模式的X5就是田径场内的短跑健将，而当车辆调整到SPORT＋模式下，令人血脉贲张的动力输出，让X5仿佛化身成为飞人博尔特。

　　经济性：5

　　宝马X5的发动机为提升燃油经济性做了很多改进。比如在提高燃油喷射压力的同时，更精确地控制着喷油时间，因此提高燃烧效率，从而更加节能环保。在我们车队移动过程中，采用COMFORT模式在高速路上巡航的X5，在第一次加满油之后仪表显示续航里程达到了990公里。这让我们整个车队的小伙伴们都惊呆了。

　　还有更强的。宝马X5在驾驶模式中有ECO PRO模式。在时速50公里至160公里之间，如果发觉车辆无需驱动力，系统会断开发动机并使车辆进入滑行状态。该模式还可优化油门和变速箱的响应及换挡，调节空调的效能从而达到最多20%的节油效果。

　　当然，刻意的节油并不是我们的主要目的，80%的时间我们一直让宝马处在COMFORT模式下，在穿越沙地时为SPORT模式。全程下来，这台X5的平均油耗在百公里12.5升左右。这样的成绩不仅仅是发动机的功劳，与其珠联璧合的8挡自动变速箱也功不可没。在120公里的时速下巡航，发动机的转速仅仅在1500rpm。因此，宝马X5作为此次驾控王活动的燃油效率强者也就不奇怪了。当然，再优秀的技术也需要正确的使用。良好的驾驶习惯，也是节油的关键。

　　文/郑海松

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